導(dǎo)購編輯 劉昱昕（跟他聊聊）

● 我15萬會選一輛“精品”緊湊型車，何為“精品”？

　　在我看來15萬預(yù)算是一個比較適合選擇精品緊湊型車的價位，這個“精品”怎么理解呢？首先它應(yīng)該是一輛全球車，就是在全球主要市場都能買到的車，這樣的車型對于該品牌的重要性不言而喻，所以各方面品質(zhì)都有著更好的保證；其次它應(yīng)該是一輛高配車，對于緊湊型車來說動力不能再是1.6L，重要的安全、舒適配置也都得配上，買這樣的緊湊型車雖然尺寸還是那么大，但品質(zhì)和使用感受都能得到更高級的享受。

　　我的選擇是新騏達1.6T M-CVT致酷版，它基本符合了上文中我對精品緊湊型車的理解。作為騏達的全新?lián)Q代車型，中國絕對是世界上最早的幾個可以買到它的市場，僅這點就比那些拿淘汰產(chǎn)品來中國騙錢的廠商更值得支持。另外車輛在延續(xù)大空間特點的基礎(chǔ)上，頂配車型有著非常全面的安全以及舒適性配置，我也會在下文為大家挑一些重點進行介紹。

● 新騏達的幾個賣點

　　◆ 空間依然是同級車中的翹楚

　　騏達的大空間已經(jīng)成為了該車系的一個傳統(tǒng)，無論是上代車型還是眼前的新騏達，寬敞的乘坐空間都是它打拼市場的殺手锏。有些朋友覺得國人追逐大空間是好面子，至少我不贊同這種觀點，因為我的車后排使用率很高，家人、朋友、同事都是�？�，我實在不覺得讓他們坐的寬敞點、舒服點是出于好面子。

　　◆ 1.6T+M-CVT：同級別參數(shù)、加速成績領(lǐng)先

　　除高爾夫GTI這樣的特例外，騏達幾乎是同級別中動力參數(shù)最高、實測加速成績也最快的緊湊型車，在與英朗的對比PK測試中（點擊閱讀），它還跑出了8秒內(nèi)的加速成績，這已經(jīng)明顯超過了多數(shù)2.4L排量的中型車的加速水平。

　　有些朋友可能會拿它的懸掛說事，說扭力梁懸掛上了賽道就如何如何。這點我也不能完全認可，首先在量產(chǎn)家用車懸掛的調(diào)校上，無論是什么形式的后懸掛，都要照顧乘客的乘坐舒適性，所以在動態(tài)表現(xiàn)上差別不會太大；另外試問又有幾個人會開著十幾萬的家用車上賽道呢？所以這樣的假設(shè)本身也缺乏實際意義。

　◆ 主被動安全配置合格，17寸輪轂很漂亮

　　前面也說了精品緊湊型車要有足夠豐富的配置，這里安全配置尤其應(yīng)該重視，這也是我選擇致酷版的一個重要原因。騏達全系非常不厚道的只為致酷版車型配備了VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，另外側(cè)氣簾也僅僅出現(xiàn)在幾款高配車型中，再加上那個沒有后防撞梁的殘酷現(xiàn)實，很多朋友不買騏達也是有他們的道理的。

● 這幾個車也可以考慮

　　『大眾高爾夫』　　『別克英朗』

　　『雪佛蘭科魯茲』　　　　『本田思域』

　　『馬自達3星騁』　　　　『三菱翼神』

　　除了新騏達外，還有幾款車型也可以稱得上是緊湊型車中的精品，它們在整體水平上差距不大，只是側(cè)重點略有不同。喜歡歐美系車型的推薦大眾高爾夫（速騰）、別克英朗和雪佛蘭科魯茲，它們的高配車型都采用了小排量增壓發(fā)動機，所以在加速性能上有著更好的表現(xiàn)，日系車型推薦本田思域、馬自達3星騁和三菱翼神，使用自然吸氣發(fā)動機的它們動力油耗也不差，而且開起來更平順。

● 我為什么不選他們選的車：

馬自達3星騁：后排空間小，實用性稍差

科魯茲1.6T：這個價位我會選擇自動擋車型

別克英朗GT：1.8L車型動力不強油耗不低，另外車尾的兩道白眉實在不喜歡

索納塔八：這個之前還真沒想到，15萬能買到的話還是挺值的

小結(jié)：

　　如果給我15萬的話我的第一選擇應(yīng)該是騏達，而最后推薦的6款車是備選。我覺得在這個物質(zhì)還算豐富的年代，在買車時應(yīng)該多幾個備選，而不是把眼光死盯在一款車上，這樣才能買出我們消費者的霸氣。比如騏達如果沒有想要的配置或顏色，或者JS說需要加價提車等等，我們大可以放棄它選擇其他車型，沒必要在一棵樹上吊死，這樣只會降低了我們“上帝”的成色，您說是嗎？