導(dǎo)購(gòu)編輯 孫濤（跟他聊聊）

● 同樣價(jià)錢我選中型車

　　說真的，如果純粹讓我以國(guó)別來選擇車系的話，韓系車肯定不會(huì)成為我的首選，它會(huì)排在歐美系和日系之后，但這次給我15萬左右，我卻把票投了一輛韓國(guó)車，因?yàn)樗�著�?shí)很有性價(jià)比。

◆ 理由之一 給力的優(yōu)惠幅度

　　在第八代索納塔上市之初，我就預(yù)料到了它過段時(shí)間肯定會(huì)有比較大的落價(jià)，因?yàn)轫n國(guó)車在全球就是靠出色的性價(jià)比來打市場(chǎng)的，索納塔八在國(guó)內(nèi)剛公布售價(jià)那會(huì)兒在性價(jià)比方面顯然做得不夠好。由我看來，由于全新索納塔可以算得上是一次革新，廠家可能想通過提高售價(jià)來拉升它的品牌價(jià)值。無論廠家是否這么想的，反正最終的結(jié)果是，它沒堅(jiān)持得住，新索納塔降價(jià)了，而且幅度很大。

　　由于地區(qū)不同，新索納塔的優(yōu)惠幅度在全國(guó)各地也等等不一，部分地方甚至全系能優(yōu)惠3萬以上。即使我們保守一下，以2萬元優(yōu)惠幅度來看的話，它仍然顯很有性價(jià)比，這意味著它的入門價(jià)由16.69萬跌落至14.69萬，我推薦的2.0自動(dòng)領(lǐng)先版變?yōu)?5.99萬，當(dāng)然這價(jià)格還能有商量的余地。較大的優(yōu)惠幅度是我最終向新索納塔妥協(xié)的主要原因。

◆ 理由之二 車型新 外觀靚麗

　　同樣的價(jià)位我也能選擇更多的車型，例如開起來很舒服順暢的SUV逍客，以及多數(shù)的中高配緊湊型車。把票投給索納塔八很重要的原因也是它車型很新并擁有著符合我年齡的年輕化的外形，雖然可以說老車型成熟，但讓我選擇起來的話還是有些不太情愿，除非有特別強(qiáng)烈的理由。

　　盡管也有人反對(duì)，但索納塔八外形靚麗基本可以達(dá)成消費(fèi)者的共識(shí)，自從引入“流體雕塑”的概念以來，現(xiàn)代的車型設(shè)計(jì)變化真的很大，不再像之前那么呆板，展現(xiàn)出來的是更多的活力，至少索納塔八的外形還是比較符合我的審美。

『體驗(yàn)者身高1.75米』

　　內(nèi)飾方面也能看出些外觀上的設(shè)計(jì)元素，說實(shí)話樣式方面我談不上喜歡，但我也不至于討厭。同相比較來看內(nèi)飾做工按鍵手感這些小方面也并非特別精致，當(dāng)然它畢竟是合資中型車，總體還是比較過關(guān)的�？臻g方面，以家用車夠用的原則來要求它的話也絲毫沒有問題，畢竟4820mm的車長(zhǎng)和2795mm的軸距在那擺著呢。

◆ 理由三 豐富的配置

　　我其實(shí)最不看重的就是配置，但入門級(jí)車型配置的確有些偏低，連倒車?yán)走_(dá)都沒有。因此我更建議選擇次低配的自動(dòng)領(lǐng)先版，絕對(duì)可以滿足日常需求。

『胎壓監(jiān)測(cè)、ESP車身穩(wěn)定程序』

『電動(dòng)折疊后視鏡、真皮座椅』

『多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)等 配置完全夠用 就是少個(gè)天窗』

　　它自動(dòng)領(lǐng)先版配備有ESP車身穩(wěn)定程序、側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、多功能方向盤、真皮座椅、電動(dòng)折疊后視鏡（帶加熱）、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等。要說遺憾的話，就是少了個(gè)天窗，如果您太在意的話，只能選擇更高的配置，這樣就超出我們今天的預(yù)算范圍了。

◆ 理由四 動(dòng)力其實(shí)也夠用

　　2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然只能中型車的入門級(jí)別，但在實(shí)際測(cè)試中，不到11秒的0-100km/h加速時(shí)間也能說的過去，至少作為日常家用車而言它是合格的，既然選擇了2.0L的索納塔，根本就不是奔著追求什么快感而去的，如果看重動(dòng)力的話，同價(jià)位還有帶T的手擋科魯茲可選。

● 我為什么不選他們的車：

馬自達(dá)3星騁：沒啥特別吸引我的地方，日常駕駛中不太喜歡硬邦邦的懸掛

科魯茲1.6T：對(duì)動(dòng)力的需求沒那么強(qiáng)烈，價(jià)位略超我心里預(yù)期

別克英朗GT：這變速箱低速頓挫感非常明顯，誰用誰知道

騏達(dá)1.6T：操控特性配不上出色的動(dòng)力，一點(diǎn)都不和諧

● 小結(jié)

　　其實(shí)選擇一輛車得看自己想要什么，我的原則還是以大大方方的家用為主，同價(jià)位下如果各方面都符合我的要求，我一般會(huì)考慮更高級(jí)別的車型，這也是我為什么選擇中型車而不是緊湊型車的原因，當(dāng)然這點(diǎn)是仁者見仁的。上面的幾條我是有優(yōu)先級(jí)排序的，顯然我最終先是向價(jià)格妥協(xié)了。如果索納塔八依然維持指導(dǎo)價(jià)銷售，我肯定不會(huì)將票投給它。

　　有不少朋友對(duì)韓系車似乎總有些情緒，你選韓國(guó)車它就說你不懂車。雖然索納塔沒有哪方面很優(yōu)秀，但當(dāng)一輛車在外觀、內(nèi)飾、空間、配置等方面都符合自己的要求，并且有著合理的價(jià)格，有什么不能選擇的呢？估計(jì)在熱銷的美國(guó)、阿拉伯等地區(qū)，大家也是這么想的。

全文總結(jié)：

　　在15萬預(yù)算的編輯選車中，多數(shù)編輯選擇了定位中高端的緊湊型車，而也有另辟蹊徑選擇了大幅降價(jià)后韓系中型車。從大家選擇的車型來看，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格仍然占有比較大的比重。馬自達(dá)3星騁無論是品牌還是車型都散發(fā)著運(yùn)動(dòng)氣息；科魯茲、和騏達(dá)兩個(gè)本不算運(yùn)動(dòng)的車型在裝備了強(qiáng)大心臟后也讓同級(jí)對(duì)手刮目相看；英朗GT脫胎自英朗，重新設(shè)計(jì)的三廂造型讓它的銷量大增；最后的第八代索納塔算是一個(gè)特列，它的指導(dǎo)價(jià)其實(shí)超過15萬不少，但在經(jīng)過較大幅度優(yōu)惠后也進(jìn)入了編輯選擇的視野，算是今天最有性價(jià)比的一個(gè)選擇吧。（文/汽車之家 導(dǎo)購(gòu)）

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