● 克萊斯勒300C 3.6 豪華版
　　售價：48.69萬元

　　說到美式豪華，除了凱迪拉克的品牌效應，前不久剛剛上市的克萊斯勒300C也是具有典型美式豪華風格的中大型車。它曾經引進國內生產，但一直處于叫好不叫座的局面，最終也因為不好的市場表現而退出了國內的市場。

　　此次全新的克萊斯勒300C在外觀設計上較之前顯得更加的精致，美系車的風格一直是豪邁、不拘小節(jié)，而此次新款300C的推出則在這些細節(jié)之處做出了較大的改變�？梢愿杏X到新款300C給人感覺精致了很多。

　　整體設計雖然也大量的采用了直線的設計，但和凱迪拉克SLS賽威相比，在很多細節(jié)部位表現出了圓潤的感覺。厚重的車身給人很安全的感覺，這與它側窗占有面積很小有著一定的關系，但這樣的風格才是300C所具有的。曾經300C給我的印象就是陸地上的坦克，而新的300C依然可以給人這種堅不可摧的感覺，在風格的延續(xù)上它繼承的很到位。

　　20寸的多輻條輪轂在這個價位中絕對是不多見的，多輻條的設計與美式風格的造型配合的很到位，表現出了自己獨特的豪華氣質。立式的尾燈設計表現了曾經沒事船型車的特點，給人帶來一些復古的感覺。

　　全新的內飾設計也顯得更有檔次，表面由皮質包裹，工藝細致，但缺乏填充物，摸上去偏硬手感表現一般，這樣的表現與凱迪拉克SLS賽威倒是基本相同。中控臺設計非常簡潔，除了8.4寸的彩色顯示屏和空調操作面板上的按鍵，就再無其他設計。

　　不過，這并不代表配置也簡單，座椅加熱、方向盤加熱等功能也都是通過它配備的Uconnect Touch互動信息系統(tǒng)中進行操作的。除此以外，DVD、電話和導航功能一應俱全唯一不足的就是系統(tǒng)還沒有漢化，尤其是在操作導航時，就顯得有些麻煩了。

　　中央扶手前面除了換擋桿幾乎看不到任何功能性的設計，表面經過啞光處理的實木裝飾面板有著上乘的手感，給車內的人帶來了更高的檔次感。當然，配置也同樣齊全，前排的兩個杯架還帶有制冷和加熱功能，這在同價位的車型中還是少有的配置。

　　在享受美式豪華和如同坦克一樣厚重感外表的同時，空間上的表現可能會讓人有些失望了。178cm的體驗者坐在車內，整體表現恐怕比很多中型車都要略顯局促，這樣的表現面對追求寬敞空間的消費者來說，肯定是不會滿意的，并且后排頭枕的高低也不具備高低可調功能，這么看來，我覺得它還是比較適合自己駕駛。

　　在今天介紹所有車型中，克萊斯勒300C是唯一一款配備全景天窗的車型，但是除了全景天窗可以給后排乘客帶來一些樂享，在配置上的表現可是會讓人大跌眼鏡的。售價近50萬元一款中大型車，卻只有個獨立的出風口和座椅加熱，獨立空調、后排座椅可調、后排顯示屏等這些配置在它身上都成了奢望，這樣的表現已經完全脫離了后排乘客對舒適的基本要求。

　　克萊斯勒300C使用的是3.6L V6自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機與大切諾基和牧馬人上所裝配的相同，經過不同的調校實際表現也有所變化，最大功率292馬力(210kW)，最大扭矩340N·m。與之配合的變速箱來自德國的ZF，8擋自動變速箱為300C提供了快速且平順的動力傳輸。

　　從300C的外觀和配置看它與同級別的對手們相比優(yōu)勢并不是很明顯，可以說，動力的組合上，新款300C是今天推薦車型中最具有亮點的，下面讓我們看看它的重點是不是真的放在了駕駛的位置上。

　　當讓它動起來的時候可以說與之前個人的印象完全不同，踩下略顯沉重的油門踏板這個大家伙可以很輕松滑跑起來，車內的噪音控制也很到位。V6發(fā)動機在中低速動力表現不錯，在2000轉以下它不會有很多勇猛，但是能清楚的感覺到動力儲備的充足。而到了2500轉以上動力輸出讓人滿意，后輪強大的推動力可以讓你感受到明顯的推背感。

　　懸掛的表現也是典型的美式風格，與硬朗的德系對手相比可以用柔軟來形容，美系車給人的印象就是忽忽悠悠的懸架表現，新款300C依然延續(xù)著這個經典，優(yōu)勢是對于路面的顛簸也做到了有效的吸收，劣勢是不要過于激烈的操作，要不懸掛會被嚴重的擠壓，出現較大的側傾。當然，這種激烈的駕駛方式絕對不適用在它的身上，相信車主也不會這么駕馭它。

● 小結：

　　車身的厚重感和典型的美式風格是克萊斯勒300C給人的第一感覺，曾經的失敗造就了今天的卷土重來，這次它的誠意我們也是看得到的，但是遺憾的是市場發(fā)生了變化，在當今全都以加長作為主要賣點的時代，它的表現的確也算得上是獨樹一幟，可是不被更多的人接受要怎么換來銷量上的成功呢？后排空間和配置上的表現不足可能會成為影響它未來銷售的最大問題，當然，如果是天天自己駕駛，它還是很舒服的，不過，不要輕易用它作為接送客戶的工具。

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