● 克萊斯勒300C 3.6 豪華版
　　售價(jià)：48.69萬(wàn)元

　　說(shuō)到美式豪華，除了凱迪拉克的品牌效應(yīng)，前不久剛剛上市的克萊斯勒300C也是具有典型美式豪華風(fēng)格的中大型車。它曾經(jīng)引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，但一直處于叫好不叫座的局面，最終也因?yàn)椴缓玫氖袌?chǎng)表現(xiàn)而退出了國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)。

　　此次全新的克萊斯勒300C在外觀設(shè)計(jì)上較之前顯得更加的精致，美系車的風(fēng)格一直是豪邁、不拘小節(jié)，而此次新款300C的推出則在這些細(xì)節(jié)之處做出了較大的改變�？梢愿杏X到新款300C給人感覺精致了很多。

　　整體設(shè)計(jì)雖然也大量的采用了直線的設(shè)計(jì)，但和凱迪拉克SLS賽威相比，在很多細(xì)節(jié)部位表現(xiàn)出了圓潤(rùn)的感覺。厚重的車身給人很安全的感覺，這與它側(cè)窗占有面積很小有著一定的關(guān)系，但這樣的風(fēng)格才是300C所具有的。曾經(jīng)300C給我的印象就是陸地上的坦克，而新的300C依然可以給人這種堅(jiān)不可摧的感覺，在風(fēng)格的延續(xù)上它繼承的很到位。

　　20寸的多輻條輪轂在這個(gè)價(jià)位中絕對(duì)是不多見的，多輻條的設(shè)計(jì)與美式風(fēng)格的造型配合的很到位，表現(xiàn)出了自己獨(dú)特的豪華氣質(zhì)。立式的尾燈設(shè)計(jì)表現(xiàn)了曾經(jīng)沒事船型車的特點(diǎn)，給人帶來(lái)一些復(fù)古的感覺。

　　全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也顯得更有檔次，表面由皮質(zhì)包裹，工藝細(xì)致，但缺乏填充物，摸上去偏硬手感表現(xiàn)一般，這樣的表現(xiàn)與凱迪拉克SLS賽威倒是基本相同。中控臺(tái)設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，除了8.4寸的彩色顯示屏和空調(diào)操作面板上的按鍵，就再無(wú)其他設(shè)計(jì)。

　　不過(guò)，這并不代表配置也簡(jiǎn)單，座椅加熱、方向盤加熱等功能也都是通過(guò)它配備的Uconnect Touch互動(dòng)信息系統(tǒng)中進(jìn)行操作的。除此以外，DVD、電話和導(dǎo)航功能一應(yīng)俱全唯一不足的就是系統(tǒng)還沒有漢化，尤其是在操作導(dǎo)航時(shí)，就顯得有些麻煩了。

　　中央扶手前面除了換擋桿幾乎看不到任何功能性的設(shè)計(jì)，表面經(jīng)過(guò)啞光處理的實(shí)木裝飾面板有著上乘的手感，給車內(nèi)的人帶來(lái)了更高的檔次感。當(dāng)然，配置也同樣齊全，前排的兩個(gè)杯架還帶有制冷和加熱功能，這在同價(jià)位的車型中還是少有的配置。

　　在享受美式豪華和如同坦克一樣厚重感外表的同時(shí)，空間上的表現(xiàn)可能會(huì)讓人有些失望了。178cm的體驗(yàn)者坐在車內(nèi)，整體表現(xiàn)恐怕比很多中型車都要略顯局促，這樣的表現(xiàn)面對(duì)追求寬敞空間的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，肯定是不會(huì)滿意的，并且后排頭枕的高低也不具備高低可調(diào)功能，這么看來(lái)，我覺得它還是比較適合自己駕駛。

　　在今天介紹所有車型中，克萊斯勒300C是唯一一款配備全景天窗的車型，但是除了全景天窗可以給后排乘客帶來(lái)一些樂享，在配置上的表現(xiàn)可是會(huì)讓人大跌眼鏡的。售價(jià)近50萬(wàn)元一款中大型車，卻只有個(gè)獨(dú)立的出風(fēng)口和座椅加熱，獨(dú)立空調(diào)、后排座椅可調(diào)、后排顯示屏等這些配置在它身上都成了奢望，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)完全脫離了后排乘客對(duì)舒適的基本要求。

　　克萊斯勒300C使用的是3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與大切諾基和牧馬人上所裝配的相同，經(jīng)過(guò)不同的調(diào)校實(shí)際表現(xiàn)也有所變化，最大功率292馬力(210kW)，最大扭矩340N·m。與之配合的變速箱來(lái)自德國(guó)的ZF，8擋自動(dòng)變速箱為300C提供了快速且平順的動(dòng)力傳輸。

　　從300C的外觀和配置看它與同級(jí)別的對(duì)手們相比優(yōu)勢(shì)并不是很明顯，可以說(shuō)，動(dòng)力的組合上，新款300C是今天推薦車型中最具有亮點(diǎn)的，下面讓我們看看它的重點(diǎn)是不是真的放在了駕駛的位置上。

　　當(dāng)讓它動(dòng)起來(lái)的時(shí)候可以說(shuō)與之前個(gè)人的印象完全不同，踩下略顯沉重的油門踏板這個(gè)大家伙可以很輕松滑跑起來(lái)，車內(nèi)的噪音控制也很到位。V6發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，在2000轉(zhuǎn)以下它不會(huì)有很多勇猛，但是能清楚的感覺到動(dòng)力儲(chǔ)備的充足。而到了2500轉(zhuǎn)以上動(dòng)力輸出讓人滿意，后輪強(qiáng)大的推動(dòng)力可以讓你感受到明顯的推背感。

　　懸掛的表現(xiàn)也是典型的美式風(fēng)格，與硬朗的德系對(duì)手相比可以用柔軟來(lái)形容，美系車給人的印象就是忽忽悠悠的懸架表現(xiàn)，新款300C依然延續(xù)著這個(gè)經(jīng)典，優(yōu)勢(shì)是對(duì)于路面的顛簸也做到了有效的吸收，劣勢(shì)是不要過(guò)于激烈的操作，要不懸掛會(huì)被嚴(yán)重的擠壓，出現(xiàn)較大的側(cè)傾。當(dāng)然，這種激烈的駕駛方式絕對(duì)不適用在它的身上，相信車主也不會(huì)這么駕馭它。

● 小結(jié)：

　　車身的厚重感和典型的美式風(fēng)格是克萊斯勒300C給人的第一感覺，曾經(jīng)的失敗造就了今天的卷土重來(lái)，這次它的誠(chéng)意我們也是看得到的，但是遺憾的是市場(chǎng)發(fā)生了變化，在當(dāng)今全都以加長(zhǎng)作為主要賣點(diǎn)的時(shí)代，它的表現(xiàn)的確也算得上是獨(dú)樹一幟，可是不被更多的人接受要怎么換來(lái)銷量上的成功呢？后排空間和配置上的表現(xiàn)不足可能會(huì)成為影響它未來(lái)銷售的最大問(wèn)題，當(dāng)然，如果是天天自己駕駛，它還是很舒服的，不過(guò)，不要輕易用它作為接送客戶的工具。

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