評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)組
編輯：時(shí)睦華（點(diǎn)擊進(jìn)入編輯博客）
車型：川崎 Z250

　　大家好，我是評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)編輯@時(shí)睦華。我會(huì)努力控制文字的篇幅，因?yàn)槲遗c我的摩托之間有很多很多的故事，幾千個(gè)漢字根本講不完。不過(guò)，我這段故事沒(méi)有什么歷史，最早只能“追溯”到2013年……

● 從不懂摩托，到成為一個(gè)摩托車主，我只用了幾個(gè)小時(shí)……

　　2013年以前，唯一一次接觸摩托是騎著哥們的小踏板溜了幾十米，僅此而已。那次，摩托車沒(méi)有給我任何感覺(jué)，好的壞的都沒(méi)有。之所以沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸摩托車，跟我父親有很大關(guān)系。記得小時(shí)候每次在街上遇見(jiàn)摩托車，父親都會(huì)用很鄙視的語(yǔ)氣挖苦它們，嫌它們?cè)胍舸�、尾氣臭，還說(shuō)“第一批買摩托的人都死差不多了”。我那時(shí)候什么都不懂，當(dāng)然聽(tīng)爹的。時(shí)間長(zhǎng)了，我也對(duì)摩托車抱有反感情緒。（摩托車在美國(guó)也經(jīng)歷過(guò)類似的階段，那時(shí)人們把騎摩托車的人看作壞人，不想成為他們中的一員。）

　　隨著年齡的增長(zhǎng)，我對(duì)汽車的喜愛(ài)漸濃，也開(kāi)始慢慢發(fā)現(xiàn)原來(lái)摩托車并非印象中那般一無(wú)是處。不過(guò)，我一直也沒(méi)有購(gòu)買一輛摩托車的想法，直到2013年5月21日。那天上午，我看到汽車之家原創(chuàng)視頻車評(píng)人@閆闖發(fā)微博賣他的那臺(tái)比亞喬City Fly125，于是中午去地庫(kù)試了一下，下班前就決定拿下。不到一天時(shí)間，手里握著鑰匙，我已經(jīng)成了一輛摩托車的車主。

　　沖動(dòng)買下這臺(tái)摩托的最大原因是：上班太堵。最開(kāi)始它對(duì)我來(lái)說(shuō)僅僅是一種代步工具那么簡(jiǎn)單，漸漸的，我發(fā)現(xiàn)自己開(kāi)始喜歡摩托車。接觸機(jī)車文化之后，我也開(kāi)始意識(shí)到，原來(lái)騎機(jī)車可以很優(yōu)雅，大部分騎士其實(shí)很守規(guī)矩，他們甚至比開(kāi)汽車的人更加遵守交通規(guī)則。于是，我的思想發(fā)生了轉(zhuǎn)變，從抵觸這個(gè)圈子，到慶幸自己成為這個(gè)圈子中的一員。

　　騎了踏板之后，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，我并沒(méi)有換“掛擋車”的想法。突然有一天，一個(gè)以前從來(lái)不玩摩托車的同學(xué)告訴我，他買了一輛川崎的Z250。當(dāng)時(shí)，編輯部里正刮起一陣摩托車風(fēng)，我每天都從評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)組摩托車大拿@李偉龍那里獲取摩托車知識(shí)。雖然只有少數(shù)幾個(gè)同事已經(jīng)買車，但大家每天都在聊摩托。因此，聽(tīng)到同學(xué)買Z250的消息，我非常興奮，跑去找他看車。這一看不要緊，我直接“中毒”了。

　　那天在地庫(kù)看到Z250（就是我同學(xué)的那臺(tái)），第一感覺(jué)是：好帥。只摸過(guò)一次掛擋車的我要求試駕。沒(méi)想到這臺(tái)車如此容易駕馭，離合、油門(mén)、擋位都特別順，上手毫無(wú)難度。對(duì)于本來(lái)就喜歡開(kāi)手動(dòng)擋汽車的我來(lái)說(shuō)，這是一種全新的體驗(yàn)，全新的挑戰(zhàn)。那次簡(jiǎn)單的試駕已經(jīng)足夠讓我愛(ài)上這臺(tái)摩托車，于是唯一的問(wèn)題就只剩下錢(qián)了。

● 貸款買車

　　Z250是官方正式引入國(guó)內(nèi)的車型，全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)3.8萬(wàn)元，算上購(gòu)置稅、交強(qiáng)險(xiǎn)和上牌照等費(fèi)用之后的落地價(jià)格接近4.3萬(wàn)元。這對(duì)我來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的數(shù)字，面對(duì)心愛(ài)的Z250，我犯了難。

　　有一次去川崎北京經(jīng)銷商看車，突然發(fā)現(xiàn)某大銀行在他們店里有個(gè)金融產(chǎn)品，在審核資產(chǎn)和償還能力之后，可以為購(gòu)買川崎車的客戶辦理一張信用卡，直接刷卡買車，0利息，一年期的手續(xù)費(fèi)是4%。這比直接用信用卡刷卡消費(fèi)再辦分期的那7-8%的利息要?jiǎng)澦愣嗔�。于是我開(kāi)始準(zhǔn)備資料，大約一周后，信用卡寄到，當(dāng)天我就把車提了回來(lái)。

● 近乎沖動(dòng)式的消費(fèi)，結(jié)果卻令人滿意

　　在購(gòu)買Z250之前，不少同事勸我買黃龍600或者春風(fēng)650，原因只有一個(gè)，他們覺(jué)得250動(dòng)力太差：“250騎不到一個(gè)月你就煩了�！辈贿^(guò)，截止到目前我已經(jīng)騎了2個(gè)月，1000公里，覺(jué)得一切都挺好的。

　　既然說(shuō)了動(dòng)力，就一口氣說(shuō)完吧。我覺(jué)得對(duì)于摩托車的新手來(lái)說(shuō)，250的動(dòng)力只多不少。Z250用的是直列雙缸四沖水冷8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，DOHC結(jié)構(gòu)，排量249cc，壓縮比11.3：1，最大功率27馬力/11000rpm，最大扭矩20�！っ�/8500rpm。別看數(shù)據(jù)很“袖珍”，它只有168kg重，加上已經(jīng)胖到80kg的我，也不到250kg，約合108馬力/噸。這是個(gè)什么概念呢？就拿我平時(shí)開(kāi)的GLK300比：231馬力（中期改款后為245馬力）、1830kg+80kg，約合120馬力/噸。也就是說(shuō)，Z250的動(dòng)力沒(méi)比GLK300差多少。別忘了，摩托車的速度感直接得多，所以對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，它還是很刺激的。

　　城市駕駛，把轉(zhuǎn)速保持在4000-6000rpm就夠用。這臺(tái)車的全部動(dòng)力要在很高的轉(zhuǎn)速下才能發(fā)揮，從6000-10000rpm，動(dòng)力持續(xù)攀升，后勁是有的。不過(guò)我沒(méi)試過(guò)幾次，畢竟還沒(méi)出磨合呢。高轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還算好聽(tīng)，起碼不雜亂，原廠排氣基本上沒(méi)聲兒，這樣挺好，不擾民。（如果摩托聲音太小，可以改裝排氣以使車輛在馬路上的識(shí)別率更高，提高安全性。）

　　當(dāng)然，250終究是250。我已經(jīng)開(kāi)始盤(pán)算著下一臺(tái)車——川崎ZX-6R。那是一臺(tái)131馬力的速度機(jī)器，一臺(tái)算得上“合格”的川崎。但是我不確定自己是否有能力駕馭它。為了自己的安全和錢(qián)包，我覺(jué)得我還是應(yīng)該繼續(xù)用Z250練手，直到我覺(jué)得它已經(jīng)慢得不能再慢。

　　對(duì)于準(zhǔn)備購(gòu)買Z250的朋友，我有一個(gè)建議，如果也喜歡Ninja250的外型，我建議加4000元選擇它，因?yàn)樗��?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">ABS。它倆的車架是一樣的，騎行姿勢(shì)也很像。Ninja250有跑車的外型，多了前面的包圍，貴4000元應(yīng)該說(shuō)比較合理。同事洪琦騎的就是Ninja250，大家可以看看他的介紹。

● 第一次跑山，第一次摔車

　　身邊許多車友告訴我，摔車是早晚的事。我很慶幸，我摔在對(duì)面沒(méi)有懸崖的山路上，而且當(dāng)時(shí)車速不高。事情的經(jīng)過(guò)大概是這樣的：那天我隨同事一行7人進(jìn)山騎行，@閆闖帶隊(duì)，壓住車速。第一段路，我發(fā)現(xiàn)自己適應(yīng)得很快，推胎、壓彎一氣呵成。在一些急彎中，我甚至嘗試了側(cè)掛，盡管技術(shù)要領(lǐng)可能不那么標(biāo)準(zhǔn)，但感覺(jué)很棒，很穩(wěn)，比使用其它姿勢(shì)的心理壓力更小。于是，“野大膽兒”的我開(kāi)始了更極限的嘗試……

　　第二段路，我申請(qǐng)排在第二位，跟著閆闖騎。確定前方無(wú)車時(shí)，我們以更高的速度過(guò)彎，我感覺(jué)自己已經(jīng)壓過(guò)了45°，這對(duì)我來(lái)說(shuō)是新的高度。我非常興奮，并且一個(gè)彎比一個(gè)彎有感覺(jué)（記得之前尚酷那視頻嗎？乘客剛說(shuō)完“找到感覺(jué)了”車就推頭推出去了）。不過(guò)在這一段路中，我還沒(méi)有摔車，信心倍增。大家在一個(gè)調(diào)頭彎附近停車休息，我和李偉龍商量，在這里完成騎行動(dòng)態(tài)照片的拍攝（其實(shí)我們是帶著任務(wù)來(lái)的）。

　　于是，我先騎了一圈探路，沒(méi)問(wèn)題。繞到彎道那頭，我開(kāi)始加速。進(jìn)彎前降至2擋，我瞄了一眼儀表：7000rpm。推胎、側(cè)掛進(jìn)彎、HOLD住油門(mén)，一切都跟之前一樣。剛剛進(jìn)彎不久，我驚奇地發(fā)現(xiàn)：怎么回事？車怎么離我越來(lái)越遠(yuǎn)？我花了大概1秒鐘才意識(shí)到，自己和車已經(jīng)分開(kāi)，在路面上滑行。接著，我首先想到的是：“我去，這回丟人了。”這是個(gè)上坡彎，“我們”滑了有10米左右便停了下來(lái)。我爬起來(lái)，動(dòng)動(dòng)身子：嗯，沒(méi)事。再看遠(yuǎn)處拍攝的李偉龍，他在和那邊的幾人打招呼，示意大家快點(diǎn)過(guò)來(lái)幫忙。

　　后來(lái)，我有了如下總結(jié)。首先，摔車的直接原因是，上坡彎車輛自然減速，而我僅僅是HOLD住油門(mén)，因此車速開(kāi)始降低，離心力減弱，于是它就那么“慢慢的”倒了下去。其次，“心太急”是我的個(gè)人原因。出于掌握新技巧的興奮和得瑟心理，我在駕駛經(jīng)驗(yàn)不夠豐富時(shí)便大膽嘗試較高難度的動(dòng)作，這讓摔車在某種意義上成為必然。

　　正如前面所說(shuō)，我也是幸運(yùn)的，在損失很小的前提下獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。即便摔車前后我都沒(méi)有感到害怕，但這次經(jīng)歷卻讓我對(duì)自己的摩托車，對(duì)我行駛的道路有了深深的敬畏。我想，這種敬畏會(huì)一直伴隨著我，它不會(huì)消減我對(duì)摩托的熱愛(ài)，而是讓我在騎行的過(guò)程中對(duì)自己、對(duì)摩托車、對(duì)周遭事物更加尊重。

● 我正在進(jìn)步，并且為能騎摩托車而感到幸福

　　到現(xiàn)在為止，每天下班，如果回家不需要用汽車，我都會(huì)感覺(jué)興奮——因?yàn)槲铱梢则T摩托車回家了。也許穿著厚厚的騎行服會(huì)很熱，也許騎行姿勢(shì)遠(yuǎn)不如坐在汽車?yán)锬敲词娣�，但騎車帶來(lái)的幸福感超越了一切，這是沒(méi)碰過(guò)摩托車的我永遠(yuǎn)也體會(huì)不到的。期待與各位車友、準(zhǔn)車友交流：@時(shí)睦華。

　　前幾天得空，認(rèn)真看了@夏萌鱷魚(yú)先生翻譯的《Why We Ride》，感慨良深。里面有個(gè)家伙在講述自己為何愛(ài)上機(jī)車時(shí)說(shuō)：夸張點(diǎn)說(shuō)，我只騎了大概一分半鐘，就迷上它（摩托車）了。我想說(shuō)，我也是！哪個(gè)男人會(huì)不喜歡這么一臺(tái)機(jī)械結(jié)構(gòu)裸露在外的大機(jī)器呢？當(dāng)你開(kāi)始嘗試駕馭它時(shí)，那種激動(dòng)，那種對(duì)未知的探索欲，和一步步提升時(shí)的喜悅，讓人不能自拔。