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高級主編：范鑫（點擊進入編輯博客）
車型：錢江貝納利 BN600

　　對于摩托車的喜愛，要歸功于小時候院子角落里那臺綠色的“挎斗”摩托車，它被大人們叫做“廢鐵”，卻被我們叫做“戰(zhàn)車”。在我們那個年代，這家伙雖然癟了胎、碎了燈、掉了漆、生了銹......但卻是男孩子們必爭的玩具。

　　而那部叫做《虎口脫險》的喜劇電影，就成了我的摩托車“啟蒙之作”，正是這部電影告訴了我一輛三輪摩托車行駛起來是什么樣子，這樣一來，當我扶著車把騎上那輛“戰(zhàn)車”時，我就知道該在腦海中虛構(gòu)怎樣的畫面和聲音，然后，閉上眼睛，讓自己和這臺“戰(zhàn)車”在想象中一起飛馳起來。長大后，我才知道，那輛角落里的“戰(zhàn)車”原來叫長江750。

● 購車經(jīng)歷

　　男孩子天生就是機械的俘虜，初中之后，我就迷上了構(gòu)造更為復雜的汽車，并一直在了解汽車的道路上狂奔著，小時候?qū)δν熊嚨陌V迷已漸漸淡化。一轉(zhuǎn)眼已成家，去年媳婦生了孩子，突然覺得一輛車不夠用了，又沒有第二個購車指標，這時候，買摩托車的同事們給了我一個好建議，來輛摩托車吧！這就是我買摩托車最初的出發(fā)點：代步、通勤，僅此而已。

　　雖然作為汽車編輯，天天在做的事情就是幫助消費者理性消費，但在選擇摩托車這件事情上，完全是被感性所主導，要滿足代步的需求，從實用性、功能性還有價格上來看，買輛踏板其實是最合適不過的了，但感性卻讓我一定要買輛跨騎車，虛榮心使然吧，真到了自己要買一輛的時候，小時候?qū)δν熊嚨你裤骄腿�部涌上來了�?/p>

　　買摩托車最難做的是家里人的工作，妻子對于摩托車這種交通工具毫無信任和安全感可言，我只能軟磨硬泡，讓她慢慢相信騎行的安全性其實90%以上都決定于在駕駛者本身，結(jié)合這么多年穩(wěn)健的開車風格，終于讓她安了心，對于買車，她只剩下一個囑咐：買個安全點的。

　　從有買車的打算開始，到增駕，一直到最后刷卡提車，前后大概有一年的時間，這期間開始重新積淀自己對摩托車的認知，預算也從最初的兩萬一直升到四萬，最后，我選了一輛國產(chǎn)大排：錢江貝納利BN600（以下簡稱BN600），是黃龍600（BJ600GS，以下簡稱黃龍600）的歐版車型，包牌價格4.6萬元。買來之后加裝了防摔膠、GPS防盜器和諸如油箱魚骨貼之類的裝飾。為什么買這輛車？除了對國產(chǎn)大排性價比的認同外，更多的是感性消費，4缸發(fā)動機的聲音實在讓人欲罷不能。

● 用車體會

　　很多車友說，我們買到的所謂歐版和真正出口歐洲的版本在配置上完全是兩碼事，我們買到的更像是一臺外觀升級的黃龍600，就目前的信息來看，我們國內(nèi)買到的應該是“BN600i”，而真正出口歐洲的應當是“BN600R”，二者在官網(wǎng)所描述的配件供應商方面有不少差別，比如制動系統(tǒng)、前叉、后減振器等等。下面，我就自己的這臺“BN600”和大家分享下使用體會。

　　外觀上，全新的油箱護罩和水箱兩側(cè)的護板讓BN600看起來身形更加健碩，不過裸露的排氣管和空蕩蕩的底部看起來比較單薄，如果底部能夠增加一些護板，相信車輛的整體感會更加出色。BN600使用了新的后搖臂，而車架、前叉、腳撐、后彈簧等位置的顏色也與黃龍不同（我的車是紅色彈簧，和黃龍600一樣），與黃龍600車主交流中，得到的評價是BN600的傾角、排氣都做了重新調(diào)校，制動也做了調(diào)整，之前低速轉(zhuǎn)向沉、高轉(zhuǎn)速破音、制動“軟”的問題都得到了改進。

　　從我騎行的感受來和大家說說BN600，先評價下動力吧，這臺四缸機在低轉(zhuǎn)速時扭矩輸出差點力道，再加上約220公斤的自重和我90公斤的體重，負擔不小。因此在剛買車的時候起步總是不太習慣，在堵車時候1擋低速行駛還熄過火，習慣了3000rpm左右起步就好多了。日常騎行時，這臺最大輸出82馬力（60千瓦）的發(fā)動機滿足我這樣的新手已經(jīng)是綽綽有余，它完成0-100km/h的加速僅需要5秒左右。

　　產(chǎn)品手冊上標注的“設(shè)計最高時速”是185km/h，而官網(wǎng)上的最高車速已經(jīng)標到了218km/h，實際上，在論壇的車主里也已經(jīng)有很多人征服過超過200km/h的時速了。（上路行駛請遵守交通法律法規(guī)，不要超速。），我想說的是，顯然185km/h這個數(shù)字和車輛的性能毫無關(guān)系。

　　BN600和黃龍600在坐姿上并沒有什么差別，800mm左右的坐高和稍寬的坐墊讓1.8米高的我兩腿剛好勉強能全腳掌著地，遇到斜坡之類的地方要停車時心里還挺沒底的。

　　這部車騎行起來的上身比較前傾，騎行姿勢看起來會更加“戰(zhàn)斗”一些。握上車把后上肢總有那么點較著勁的感覺，沒有騎普通跨騎車那么自然，時間稍微長點就會覺得累，需要自己在行駛中頻繁的調(diào)整自己的姿勢緩解疲勞，當然，這種疲勞也可能是因為我是新手，還沒掌握騎乘時身體和四肢力量分配的技巧。