價格親民好開易用 四款7萬元左右代步車
◆比亞迪e1
文中車型：2019款 耀版
售價：7.99萬元（補貼后）
| 車身參數(shù)對比 | ||||
| 車型 | 奔奔E-Star 2020款 心悅版 | 歐拉R1 2019款 351km 親子版 | 比亞迪e1 2019款 耀版 | 哪吒N01 2020款 430s |
| 長*寬*高（mm） | 3770*1650*1570mm | 3495*1660*1560mm | 3465*1618*1500mm | 3872*1648*1611mm |
| 軸距（mm） | 2410mm | 2475mm | 2340mm | 2370mm |
| 工信部綜合工況續(xù)航里程（km） | 301 | 351 | 305 | 351 |
| 快充充電時間（電量0-80%） | 0.5h | 0.67h | 0.5h | 0.5h |
| 慢充充電時間 | 8.35h | 10h | - | 8h |
●外觀及內飾設計：
雖然外形上你一眼就能看出e1脫胎于比亞迪的F0，但內在它已經(jīng)有了本質的變化，最大的變化莫過于它已經(jīng)不喝汽油改燒電了。
官方也給出了充電速度方面的數(shù)據(jù)，快充整塊電池需要1.5個小時，而從30%-80%的充電時間僅需30分鐘。日后，我們還將對e1的實際充電速度進行測試，對這款車感興趣的網(wǎng)友們還請繼續(xù)關注汽車之家后續(xù)相關的報道。
相較外觀，內飾部分的變化則更加明顯，這主要是曾經(jīng)的F0內飾設計太過粗糙，而且配置也得到了明顯提升，與時俱進的引入雙液晶儀表，還采用了旋鈕式排擋設計，雙USB接口的添加也更符合現(xiàn)代人最基本的用車需求。
比亞迪e1也確實存在配置過于向頂配車型集中的問題，而且像后視鏡調節(jié)和內部門鎖這種過于原始的設計確實還存在不夠人性化的地方，有待改進。
●空間表現(xiàn)：
例如：放置在中控臺雙杯架的水瓶也很容易傾斜，手機儲物槽只放得下小尺寸屏幕手機等問題，突顯了車內儲物空間設計缺乏細致的問題。另外，比亞迪e1的車內儲物空間也不算十分豐富。
●動態(tài)體驗：
| 動力參數(shù)對比 | ||||
| 車型 | 奔奔E-Star 2020款 心悅版 | 歐拉R1 2019款 351km 親子版 | 比亞迪e1 2019款 耀版 | 哪吒N01 2020款 430s |
| 最大功率（kW） | 55kW | 35kW | 45kW | 55kW |
| 最大扭矩（N·m） | 170N·m | 125N·m | 110N·m | 175N·m |
| 電池容量（kWh） | 32.2kWh | 33kWh | 32.2kWh | - |
e1配備了一塊容量為32.2kWh的三元鋰電池組，綜合整體動力系統(tǒng)官方給出的工況純電續(xù)航里程可達305km，滿足國家補貼政策。另外，比亞迪e1的整車質保政策為非營運車輛保修期6年或15萬公里，核心零部件保修8年或15萬公里，動力電池電芯終身保修。
硬件部分其實它并沒有太過人的地方，畢竟e1只是一款入門級定位的微型轎車，整臺車的研發(fā)都在嚴格的成本控制下進行，不過比亞迪的工程師在行駛標定方面并沒有因此而懈怠。
比起王朝家族的同門師兄們，e1這個小師弟的動力參數(shù)確實看起來有些弱不禁風。不過拿它和這個價位同級別競品相比，也基本處于同水平，動力確實沒有必要過分要求。
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