◆英國(guó)汽車(chē)人物之——賽車(chē)手

科林·麥克雷 1968-2007
英國(guó)的驕傲，賽場(chǎng)上的瘋狂駕駛者

　　他是出身賽車(chē)世家的“賽車(chē)王子”，作為一名蘇格蘭賽車(chē)手，他對(duì)英國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)以及英國(guó)賽車(chē)文化的貢獻(xiàn)幾乎人盡皆知�？屏帧�麥克雷也因?yàn)樵诒荣愔械姆N種瘋狂駕駛行為而讓人印象深刻。然而這位瘋狂賽車(chē)手的最后歸宿并不是在賽道上，經(jīng)歷無(wú)數(shù)碰撞的麥克雷最終殞命于自己駕駛的私人直升飛機(jī)，一次意外墜毀將他本人與5歲大的兒子及兩名友人送上了天堂。

車(chē)手生涯：

　　1968年，科林·麥克雷出生于蘇格蘭Lenark的一個(gè)賽車(chē)世家，他的父親吉米·麥克雷曾5次獲得英國(guó)拉力賽冠軍。也正是這個(gè)原因，讓小麥克雷從小便具備了對(duì)速度追求的基因，據(jù)他自己回憶，大概在兩三歲的時(shí)候他就開(kāi)始對(duì)汽車(chē)著迷，家里的玩具幾乎都是各式各樣的汽車(chē)，而他更是在自己14歲的時(shí)候與車(chē)結(jié)下了不解之緣。

　　與麥克雷第一次親密接觸的并不是汽車(chē)，而是一輛摩托車(chē)。雖然同樣是車(chē)，但這么輛“肉包鐵”顯然不是麥克雷所向往的，轉(zhuǎn)年他便變賣(mài)了這輛摩托車(chē)，添上自己的私房錢(qián)買(mǎi)了一輛Mini Cooper，從那以后，科林·麥克雷的賽車(chē)生涯便一發(fā)不可收拾。

　　他積極與當(dāng)?shù)刭愜?chē)俱樂(lè)部談判，邀請(qǐng)?jiān)S多賽車(chē)愛(ài)好者在離他家不遠(yuǎn)的場(chǎng)地上舉行比賽，這也是科林·麥克雷參加的第一次比賽，在這場(chǎng)非職業(yè)的競(jìng)賽中，他第十四個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)。

　　1986年，18歲的麥克雷第一次進(jìn)入蘇格蘭拉力賽，他對(duì)速度的追求以及瘋狂的駕駛風(fēng)格立即吸引了眾多觀眾，那一次麥克雷雖然沒(méi)有取得冠軍，卻在人們心目中留下了深刻的印象。很快，科林·麥克雷便憑借這種拼命三郎似的駕駛風(fēng)格在賽道上取得了好成績(jī)，1988年的蘇格蘭拉力賽上，當(dāng)時(shí)在沃克斯豪爾車(chē)隊(duì)的麥克雷技?jí)喝盒�，摘得桂冠，許多人回憶起那屆賽事時(shí)都不禁感嘆：“那簡(jiǎn)直就是麥克雷對(duì)其他車(chē)手進(jìn)行的一次殺戮！”

　　這次拉力賽后，科林·麥克雷的賽車(chē)事業(yè)便正式走上正軌，在21年的職業(yè)生涯中，他曾為斯巴魯、福特以及雪鐵龍車(chē)隊(duì)效力，2004年前后脫離車(chē)隊(duì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽與法國(guó)勒芒24小時(shí)汽車(chē)?yán)�力�?，2007年9月15日，科林·麥克雷在故鄉(xiāng)蘇格蘭駕駛直升機(jī)游玩時(shí)遭遇故障，直升機(jī)墜落密林起火，麥克雷與他5歲的兒子和兩位友人不幸遇難，享年39歲。

樂(lè)觀豁達(dá)的世界冠軍，生活中的柯林·麥克雷

　　集眾多冠軍頭銜于一身的柯林·麥克雷在生活中卻顯得很有家庭觀念，并且幽默感十足。只要有時(shí)間，組織全家郊游或野炊便是麥克雷的頭等大事，平時(shí)他還會(huì)叫上老對(duì)手伯恩斯去喝上一杯，賽場(chǎng)上他們是互不相讓的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，生活中他們則是惺惺相惜的好朋友。

　　在賽場(chǎng)上叱咤風(fēng)云的麥克雷偶爾也會(huì)去搞搞“副業(yè)”，不知道各位有沒(méi)有印象，2000年前后，國(guó)內(nèi)市面上出現(xiàn)了一款名叫《科林麥克雷拉力賽》的系列賽車(chē)游戲，它便是科林·麥克雷1998年與英國(guó)游戲公司“代碼大師（Codemasters)”合作推出的，這款游戲一經(jīng)推出便大獲成功，粗略的問(wèn)了一下，包括編輯在內(nèi)的不少同事都曾親身體驗(yàn)或是對(duì)這款游戲有所耳聞。

小結(jié)：

　　科林·麥克雷一生共參加了146場(chǎng)世界拉力錦標(biāo)賽，贏得了25個(gè)WRC冠軍，共42次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，也許數(shù)據(jù)不能代表一切，但它的確是麥克雷車(chē)手生涯最好的見(jiàn)證。他那讓人血脈噴張的駕駛風(fēng)格以及豁達(dá)、樂(lè)觀的性格是定格在車(chē)迷心中永遠(yuǎn)揮之不去的記憶。然而他卻在功成名就、即將要享受美好生活的時(shí)候突然殞命，在無(wú)數(shù)人為此扼腕嘆息的時(shí)候，我不禁想到，如果天國(guó)也有車(chē)來(lái)車(chē)往，遠(yuǎn)在另一個(gè)世界的麥克雷大概還會(huì)選擇做一名肆意馳騁的賽車(chē)手。

劉易斯·漢密爾頓 1985-至今
大英帝國(guó)的希望，F(xiàn)1歷史上首位黑人車(chē)手

　　相信稍微關(guān)注賽車(chē)界的朋友應(yīng)該都會(huì)聽(tīng)說(shuō)過(guò)漢密爾頓這個(gè)名字，這個(gè)年僅27歲的黑人小伙在最近幾年時(shí)間內(nèi)頻繁曝光，作為F1賽車(chē)史上首位黑人選手，漢密爾頓對(duì)于英國(guó)、乃至整個(gè)F1車(chē)壇的意義可見(jiàn)一斑。

車(chē)手生涯：

　　1985年，劉易斯·漢密爾頓出生于英國(guó)赫特福德郡的斯蒂夫尼奇，他的母親是英國(guó)白人，父親則是移民而來(lái)的黑人，因此漢密爾頓還是個(gè)黑白結(jié)合的“混血兒”，“劉易斯”這個(gè)名字則是為了紀(jì)念美國(guó)短跑名將劉易斯所取，可能那個(gè)時(shí)候他們不會(huì)想到，二十多年后的漢密爾頓，在另一領(lǐng)域跑在了世界的前面。

　　然而漢密爾頓走上賽車(chē)手這條道路，最應(yīng)該感謝的就是他的父親。早在漢密爾頓6歲的時(shí)候，他的父親送給他一輛遙控賽車(chē)作為禮物，剛剛懂事的漢密爾頓對(duì)遙控賽車(chē)愛(ài)不釋手，一天他對(duì)父親說(shuō)：我將來(lái)要坐進(jìn)賽車(chē)?yán)锶ケ荣悾≡谖覀兛磥?lái)，這只是一個(gè)6歲大的孩子對(duì)新鮮事物的熱情，等他不那么喜歡了，這些想法也會(huì)隨之消失。但當(dāng)時(shí)漢密爾頓的父親可不這樣想，他非�？粗袃鹤拥倪@句話，并當(dāng)即決定贈(zèng)送給兒子一輛卡丁車(chē)，于是，1991年的圣誕節(jié)，年僅6歲的漢密爾頓便擁有了自己人生中第一輛車(chē)。

　　這還不算什么，為了支持兒子的賽車(chē)事業(yè)，這位勤勞的父親不得不日以繼夜的努力工作，最多時(shí)他曾同時(shí)干著三份工作，為的只是多賺些錢(qián)為漢密爾頓創(chuàng)造更好的訓(xùn)練條件。漢密爾頓也沒(méi)有辜負(fù)父親的希望，他從8歲開(kāi)始駕駛卡丁車(chē)參加比賽并贏得了英國(guó)卡丁車(chē)錦標(biāo)賽冠軍。

　　漢密爾頓10歲那年，他自己在Autosport頒獎(jiǎng)典禮上找到了當(dāng)時(shí)的邁凱輪車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人羅恩·丹尼斯，直截了當(dāng)?shù)膶?duì)他說(shuō)：“我是劉易斯·漢密爾頓，我剛剛贏得了英國(guó)卡丁車(chē)錦標(biāo)賽，有一天我想成為邁凱輪的一員，我想做一名真正的賽車(chē)手�！边@句話在3年后便成為了現(xiàn)實(shí)，漢密爾頓便與邁凱輪車(chē)隊(duì)與梅賽德斯·奔馳簽訂了“年輕賽車(chē)手培養(yǎng)計(jì)劃”，并正式走上職業(yè)賽車(chē)手的道路。

　　此后漢密爾頓參加了1999年、2000年與2001年方程式2000錦標(biāo)賽，并逐漸成為了歐洲冠軍，2000年，年僅15歲的漢密爾頓憑借在賽道上取得的優(yōu)異成績(jī)被英國(guó)賽車(chē)俱樂(lè)部列為最有希望的“后起之秀”。

　　2001年，漢密爾頓正式開(kāi)始了他的賽車(chē)手生涯，這一年他參加了英國(guó)雷諾方程式錦標(biāo)賽冬季系列賽，盡管在第三圈發(fā)生了撞車(chē)事件，但他還是第五個(gè)完成了比賽。而在2002年全年的系列賽中，年輕的漢密爾頓以三次冠軍與三次桿位的成績(jī)最終排名第三。

　　經(jīng)歷了卡丁車(chē)、雷諾方程式賽車(chē)以及F3賽車(chē)的重重洗禮，漢密爾頓在2007年出現(xiàn)在F1賽場(chǎng)上，剛剛踏上F1賽道的他便有不俗的表現(xiàn)，不但成為了首次參加F1比賽就連續(xù)9次站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的第一人，還在加拿大站的比賽中獲得了自己F1職業(yè)生涯中第一個(gè)分站賽冠軍。

　　2008年對(duì)漢密爾頓甚至整個(gè)F1車(chē)壇都是意義重大的一年，在這個(gè)賽季的F1比賽中，漢密爾頓力壓各路高手，最終獲得年度車(chē)手總冠軍，這不僅是他職業(yè)生涯中的第一個(gè)F1車(chē)手總冠軍，更是歷史上黑人首次奪得桂冠，全世界的車(chē)迷也不約而同的將目光聚焦在他的膚色上，現(xiàn)在，他被譽(yù)為F1車(chē)壇的“老虎伍茲”。

低調(diào)單純的黑人小伙，生活中的漢密爾頓

　　生活中的漢密爾頓儼然是個(gè)靦腆的大男孩兒，待人友好、謙和，然而當(dāng)有媒體問(wèn)到他是否擔(dān)心車(chē)迷們關(guān)心你的膚色多于成績(jī)時(shí)，漢密爾頓露出了他那標(biāo)準(zhǔn)的笑容，并表示膚色并沒(méi)有給他帶來(lái)什么麻煩，他會(huì)將注意力全部放在賽車(chē)本身。

小結(jié)：

　　無(wú)論是馬丁·路德·金，馬爾科姆·艾克斯還是馬庫(kù)斯·加維，一個(gè)個(gè)黑人運(yùn)動(dòng)領(lǐng)袖不懈的抗?fàn)幘褪且獮楹谌俗C明他們不比任何人差。我知道現(xiàn)在早已不是那個(gè)種族歧視肆意妄為的年代，但不可否認(rèn)的是，這種現(xiàn)象至今仍未消失，漢密爾頓作為英國(guó)車(chē)手奪得世界冠軍的意義也遠(yuǎn)不止一個(gè)頭銜這么簡(jiǎn)單。