◆英國汽車人物之——周邊人物

羅溫·阿克金森（憨豆先生） 1955-至今
國家級“活寶”，汽車的瘋狂愛好者

　　羅溫·阿克金森飾演的憨豆先生恐怕是這篇文章中最為引人注目，也最讓大家熟知的人物了，拋開他那部自1990年便開始熱播的《憨豆先生》不談，單單是今年倫敦奧運(yùn)會上的那段插科打諢的彈鋼琴表演，便引得無數(shù)人捧腹大笑，而他豐富的面部表情、夸張的肢體語言則早已成為英國式幽默的標(biāo)志，而“憨豆先生”另一個被人熟知的愛好便是汽車，無論是F1賽場上的競速還是與經(jīng)典Mini的熒屏“觸電”，他無疑一直在為英國汽車做免費(fèi)的代言人。

呆笨木訥，“憨豆先生”創(chuàng)造英國式幽默

　　憨豆先生原名羅溫·阿克金森，1955年出生于英國達(dá)勒姆郡的Consett，他是兄弟四人中最小的一個，同時(shí)也是最為沉默寡言、不善言談的一個。但患有輕度口吃的“憨豆”卻非常聰明，求學(xué)期間各科成績優(yōu)異，在英國紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)本科畢業(yè)后，又在牛津大學(xué)拿下了碩士學(xué)位，外表木訥的“憨豆”，其實(shí)有著極為靈活的頭腦。

　　而羅溫·艾克金斯走上影視這條路則是純屬偶然，1979年大學(xué)畢業(yè)后的羅溫·阿克金森并未打算進(jìn)軍影視圈，在一次與友人的旅行中，同行的人將阿克金森木訥、搞笑的動作與言語拍攝成一部“真人影視劇”，沒想到這部本來單純?yōu)榱藠蕵返钠�子竟在播出后大受歡迎，羅溫·阿克金森也變的小有名氣，并在隨后加入了英國BBC電視臺的“9點(diǎn)鐘新聞”節(jié)目組。此后便開始了他自己的“電視生涯”。

　　眾所周知的《憨豆先生》系列電視劇首播于1990年，當(dāng)時(shí)這部片子在泰晤士電視臺每天播放半個小時(shí)，此后5年中《憨豆先生》又播出多部續(xù)集，并在此后推出了包括《憨豆特工》、《憨豆先生的假期》等系列電影作品，僅在英國便吸引超過2000萬的觀眾，在世界范圍內(nèi)，《憨豆先生》的觀眾甚至以“億”為單位。

“憨豆先生”與Mini Cooper

　　大家都知道，羅溫·阿克金森是汽車的瘋狂愛好者，而他與汽車的首次熒屏“觸電”便是與經(jīng)典的Mini，此后，《憨豆先生》系列電視劇中許多Mini出演的橋段均被奉為經(jīng)典，而這款看上去頗為“可愛”的經(jīng)典Mini，也因?yàn)榕c憨豆的造型與性格特點(diǎn)頗為貼合而在人們心目中的地位飆升，由此看來，當(dāng)時(shí)的Mini可真的要感謝憨豆為這款車所做的宣傳嘍！

　　經(jīng)典Mini的第一次出鏡是在第一集《Mr. Bean》中，那時(shí)的Mini是一輛車牌號為RNT996H的橙色小車，只不過那輛車在第一集完結(jié)時(shí)就被撞散了，所以大部分觀眾都對它沒有什么深刻的印象。對于觀眾們來說，對經(jīng)典Mini印象最深刻的要數(shù)在《Mr. Bean's Curse》一集中出現(xiàn)的黃綠色Mini了，盡管他曾在《Back to School》一集中被壓扁，但這輛車上那搞笑的“外掛式”門鎖還是惹得無數(shù)觀眾捧腹。

　　這款熒屏上給人留下深刻印象的黃綠色Mini代號為Austin Mini 1000，它與阿克金森一起為觀眾們帶來了許多難以忘懷的經(jīng)典橋段。

狂熱的汽車收藏家

　　雖然在影片中阿特金森是個木訥、幼稚又有點(diǎn)呆笨的喜劇人物，但在日常生活中，艾金森卻是一個對速度與性能極度追求的狂熱汽車收藏家。他的收藏歷史還要追溯至1981年，當(dāng)時(shí)的阿克金森在拿到第一筆豐厚的片酬后便立即購買了阿斯頓·馬丁V8 Zagato。

　　此后隨著阿克金森事業(yè)越來越成功，他收藏汽車的愛好得以充分的滿足，除去平常家用的奧迪A8外，阿克金森還鐘情于邁凱輪F1跑車，當(dāng)年為了慶祝電影《憨豆》的大獲成功，阿特金森便購置了一輛，同時(shí)，他也是F1邁凱輪車隊(duì)的鐵桿兒粉絲，2011年F1印度大獎賽時(shí)，他在邁凱輪車隊(duì)維修間內(nèi)現(xiàn)場觀賽，當(dāng)漢密爾頓與馬薩在爭搶中發(fā)生碰撞時(shí)，“憨豆先生”的夸張表情笑翻全場，本來撞車是件不幸的事，但“憨豆先生”夸張的表情卻讓所有人的心情來了一次180度大轉(zhuǎn)變。

　　除此之外，阿克金森收藏的還有著名的藍(lán)旗亞DeltaIntegrale、賓利Mulsanne、以及最新車款MGX-PowerSV等，更為值得一提的是他名下的那輛獨(dú)一無二的勞斯萊斯幻影。這輛勞斯萊斯居然搭載了一臺排量9.0L V16的超大心臟。據(jù)“憨豆先生”自己介紹，這款車原本計(jì)劃就是要搭載這樣一臺發(fā)動機(jī)，在最后生產(chǎn)時(shí)才臨時(shí)改變了主意，這些擁有澎湃動力的發(fā)動機(jī)只能被遺忘在倉庫的角落，“憨豆先生”聽說這個消息便立即行動，定制了這臺獨(dú)一無二的勞斯萊斯幻影。

　　雖然今年已經(jīng)57歲了，但是阿克金森卻依然迷戀速度與賽道的感覺，并且經(jīng)常在賽道上駕駛著自己的愛車與專業(yè)車手一較高下。2001年，他在阿斯頓-馬丁俱樂部賽車時(shí)，紫色的邁凱倫F1撞上了防護(hù)欄后損傷嚴(yán)重，幸運(yùn)的是，他傷情不重，不久后就痊愈如初，但2011年，他再次由于危險(xiǎn)駕駛而發(fā)生車禍，駕駛的依然是這輛邁凱輪F1跑車。

　　然而令人奇怪的是，在阿克金森收藏的眾多名車中唯獨(dú)沒有保時(shí)捷，對此他曾經(jīng)明確表態(tài)，“保時(shí)捷是很好的車，但它的用車人群與我有些格格不入，我并不是因?yàn)槟承┤硕�否定一個品牌，只是在心理上我恐怕永遠(yuǎn)也無法接受保時(shí)捷�！边@樣看來，“憨豆先生”似乎與某些保時(shí)捷車主有過不愉快的往事。

戲里戲外判若兩人，生活中的阿特金森

　　生活中的阿克金森可以說與熒幕上判若兩人，戲里幽默搞笑、動作夸張的“憨豆先生”在生活中其實(shí)沉默寡言，不善與人交談，有些與他要好的朋友甚至評價(jià)他“毫無娛樂細(xì)胞與搞笑天分”，看來工作與生活在阿克金森這里是完全分開的兩部分。

　　“憨豆先生”在生活中還有一個特點(diǎn)便是低調(diào)，他不愿在非工作期間的公眾場合出風(fēng)頭，甚至不愿意別人稱他為“汽車收藏家”，平常的他除了偶爾會給《CAR》與《Evo》等著名雜志寫寫車評外，基本就是駕駛他的私家車自娛自樂了。

小結(jié)：

　　影視明星阿特金森憑借《憨豆先生》曾給英國甚至世界范圍內(nèi)的觀眾帶來了無數(shù)歡樂，他英國式的幽默也早已深入人心，然而這位熒幕上的喜劇大師在生活中似乎并不這樣活潑，相較于幽默，他更愿意將業(yè)余時(shí)間花費(fèi)在賽車上，一位年近花甲的老人依然堅(jiān)持著自己對于汽車的夢想與追逐，多說無益，讓我們?yōu)檫@位“靠演白癡出名的天才”喝彩。

杰里米·克拉克森 1960-至今
口無遮攔的評論員，英國媒體界最狂熱的汽車收藏家

　　 杰里米·克拉克森是位英國BBC電視臺時(shí)事評論員，還是英國首屈一指的知名媒體人、作家，特別是對于汽車及駕駛題材，克拉克森有著極高的造詣。他因?yàn)樵贐BC2臺的汽車類電視節(jié)目《Top Gear》中擔(dān)任車評人而被車迷們所熟知，然而BBC對杰里米的評價(jià)卻是“一個完全不聽取別人意見的人”，也許看完下面的故事，您會覺得這是個公正中肯的評價(jià)。

口無遮攔的媒體人，公共場合多次“失言”

　　現(xiàn)年52歲的克拉克森出生在英國的唐卡斯特，他的父母經(jīng)營著一家茶壺店，家境還算富裕，但據(jù)他自己說，他在13歲時(shí)便被萊普頓學(xué)校開除，此后也未再接受過傳統(tǒng)教育。

　　而克拉克森的第一份工作便是替他的父母推銷當(dāng)時(shí)他們家生產(chǎn)的“帕丁頓”小熊玩具，不久之后他便被廣告商羅瑟勒姆看中，并將他訓(xùn)練成了一名合格的記者。在此期間他從事的是編輯工作，為《觀察者》、《林肯的生活》以及一份報(bào)紙寫各類型的文章。

　　1984年，克拉克森與當(dāng)時(shí)著名的汽車評論員Jonathan Gill一起為雜志和報(bào)刊寫關(guān)于汽車評測類的文章。此后克拉克森成為英國汽車新聞機(jī)構(gòu)中的一員，并從1993年Top Gear節(jié)目推出以來持續(xù)為其雜志供稿。除此之外，不到30歲的克拉克森還經(jīng)常向《太陽報(bào)》、《泰晤士報(bào)》等知名報(bào)刊供稿，并對汽車行業(yè)持續(xù)鉆研，如今他的文章已經(jīng)被整合并裝訂成冊，作為圖書印刷出版了。

　　克拉克森成為電視人并讓人熟知就是因?yàn)樗�在《Top Gear》節(jié)目中擔(dān)任車評人。這個專為汽車而開設(shè)的節(jié)目，在兩年時(shí)間內(nèi)迅速成長為BBC2臺節(jié)目中收視率最高的節(jié)目之一，而克拉克森這個名字也從此被人們所津津樂道。

　　然而克拉克森最讓人印象深刻的還是他那毫無遮攔的“大嘴巴”，他支持個人自由，對政府一切形式的“監(jiān)管”嗤之以鼻，為此他曾多次炮轟工黨政府及其領(lǐng)導(dǎo)人。作為一名汽車記者，他還經(jīng)常批評政府對于交通建設(shè)的種種行為，例如建議政府對某些道路實(shí)行收費(fèi)管控，或是禁止行人與騎自行車的人通行等等，盡管他的這些言論遭到了政府以及普通民眾的強(qiáng)烈反對與譴責(zé)，但他依然我行我素，毫不把這些批評他的人放在眼里。

　　就在今年的倫敦奧運(yùn)會上，中國代表團(tuán)在跳水項(xiàng)目上表現(xiàn)出色，屢次獲得金牌，惱羞成怒的克拉克森居然以2004年倫敦海灘的“華人拾貝事件”對我國跳水運(yùn)動員進(jìn)行人身攻擊，這一行為惹怒不少人，不少網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上對其口誅筆伐，就一個媒體人而言，克拉克森的這種行為無疑是不負(fù)責(zé)任的，也許英國人自己可以接受這樣的言論，但在我們國人眼中，這無疑是一種挑釁。

評車難改毒舌本色，媒體人中的收藏家

　　眾所周知，克拉克森是英國知名電視節(jié)目《Top Gear》的毒舌車評人，評車時(shí)，他也不忘彰顯他的大嘴本色，他在2005年11月刊登在《星期日泰晤士報(bào)》專欄中的布加迪威龍?jiān)u測文章中曾寫到：“如果用布加迪·威龍的車輪來衡量的話，法國的面積就象椰子那么小，你簡直無法想象我用了多短的時(shí)間就穿越了這個國家！”

　　他的這種評論風(fēng)格自然引起了不少人的厭惡與謾罵，在一期《Top Gear》節(jié)目中，毒舌克拉克森還曾對我國自主品牌汽車?yán)涑盁嶂S，招致眾多國內(nèi)網(wǎng)友不滿。

　　除了在嘴上做文章，克拉克森同樣熱衷于收藏跑車，據(jù)我們所掌握的資料顯示，
克拉克森名下現(xiàn)在至少有超過13輛跑車，其中更有包括蘭博基尼蓋拉多、寶馬M3 CSL、
奔馳SLS AMG、Lotus Elise甚至法拉利F355在內(nèi)的眾多名車。

小結(jié)：

　　這個克拉克森給我們國內(nèi)網(wǎng)友留下的印象似乎并不好，他偏執(zhí)苛刻、狂妄自大甚至說話不經(jīng)大腦，的確，你可以找到一千一萬個理由去厭惡他，但不可否認(rèn)的是，他為英國乃至全世界帶來了的最為瘋狂的汽車電視節(jié)目。這個不怎么討人喜歡的半大老頭子將隨
《Top Gear》一起永遠(yuǎn)鐫刻在英國汽車史上。

總結(jié)：

　　英國汽車史上值得紀(jì)念的人物數(shù)不勝數(shù)，我們這次的盤點(diǎn)也僅僅是滄海一粟，從我們的盤點(diǎn)中不難發(fā)現(xiàn)，這些所謂的“名人”其實(shí)也和我們一樣，有七情六欲、會喜怒哀樂，由此我便想到，無論是企業(yè)家、設(shè)計(jì)師、賽車手、單純的汽車愛好者或是生產(chǎn)車間里一個最普通的裝配工人，他們無疑都為整個英國汽車工業(yè)的前進(jìn)做出了貢獻(xiàn)。偉大，屬于他們，但同樣屬于每個追尋偉大的人。（文/圖 汽車之家 陳雷）

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