海馬

　　再比如海馬汽車，幾年前便提出“去馬自達(dá)化”設(shè)計(jì)理念的海馬在造型方面同樣有著巨大改觀。通過與幾家知名海外設(shè)計(jì)公司的合作，海馬在2014年4月20日與5月8日接連推出兩款新車，主打年輕、時(shí)尚的S5外觀設(shè)計(jì)激進(jìn)夸張，U型腰線讓車身線條充滿力量感，下半部分黑色塑料材質(zhì)則為它添加了些許跨界元素。

　　至于福美來M5則更是被海馬寄予厚望，從它傳承經(jīng)典的名稱中我們便不難看出這款車在海馬產(chǎn)品陣營中頗高的地位，而它的外觀設(shè)計(jì)相較此前也變得更加飽滿。直瀑式前格柵延續(xù)自此前車型，更加協(xié)調(diào)的車身及尾部線條則讓海馬M5看起來更具設(shè)計(jì)感，也更協(xié)調(diào)，盡管我們還不能大膽將其稱之為完全的“原創(chuàng)設(shè)計(jì)”，但起碼海馬汽車已經(jīng)讓國內(nèi)消費(fèi)者看到了自主創(chuàng)新的決心。至于它能否捍衛(wèi)“老三樣”時(shí)代福美來的輝煌，相信市場會(huì)給我們答案。

廣汽

　　“國外的月亮就一定圓嗎？”如果你將這個(gè)問題提給廣汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，那么他們或許會(huì)給你不一樣的答案。在這股中國品牌原創(chuàng)設(shè)計(jì)浪潮中，有的廠商依靠海外資源搶占先機(jī)，但同樣不乏廣汽這樣充分信任并大膽啟用本土設(shè)計(jì)師的中國品牌。廣汽集團(tuán)現(xiàn)任設(shè)計(jì)總監(jiān)張帆曾經(jīng)參與過最新一代奔馳A級車型的設(shè)計(jì)，他認(rèn)為能夠讓人“感動(dòng)”的設(shè)計(jì)絕非是一味借鑒、抄襲能夠得來的，中國品牌必須要在設(shè)計(jì)方面自主創(chuàng)新，“山寨即褻瀆”是張帆對于中國品牌車型外觀設(shè)計(jì)的觀點(diǎn)。

　　分別在2014年年初、年中及年末上市的傳祺GS5新車型、GA3S視界與GA6便很好詮釋了廣汽集團(tuán)最新家族設(shè)計(jì)語言。拿設(shè)計(jì)最出眾的GA6來說，它的車頭以廣汽傳祺標(biāo)識(shí)為中心，帶有鍍鉻條的前格柵向外發(fā)散張開，就像是一對豐滿的翅膀，鍍鉻條末端的豎向斷點(diǎn)相連手法則制造出更多的光影效果，讓GA6顯得更具設(shè)計(jì)感與立體感。

　　就在這兩年，“家族式設(shè)計(jì)”已逐漸成為各汽車廠商統(tǒng)一輸出形象的重要方式，為了不讓“家族設(shè)計(jì)風(fēng)格統(tǒng)一”淪為簡單的套娃戰(zhàn)術(shù)，廣汽的設(shè)計(jì)師們做出了很多努力，不同車型在前臉及車身設(shè)計(jì)上均有不同。比如2014年8月上市的GA3S視界就將后門把手隱藏在了C柱附近，盡管造型風(fēng)格與此后上市的GA6保持一致，但緊湊的車身尺寸與恰到好處的改變還是讓它有著不一樣的韻味。

　　沒有看上去高大上的海外研發(fā)中心、沒有世界知名設(shè)計(jì)師或設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，廣汽有著自己的堅(jiān)持。當(dāng)然，除了我們剛才提到的這幾家，不少國內(nèi)廠商同樣在2014年推出了原創(chuàng)度頗高的新產(chǎn)品，算上此前已經(jīng)在原創(chuàng)設(shè)計(jì)方面有所投入的奔騰、寶駿、奇瑞、比亞迪等等一系列國內(nèi)車企，2014年中國品牌外觀設(shè)計(jì)原創(chuàng)程度明顯提升，集體掀起了一波自主設(shè)計(jì)、融合創(chuàng)新的熱潮。

　　不過即便如此我們?nèi)砸�清楚的看到，時(shí)至今日為數(shù)不少的中國品牌車企依然在模仿、借鑒，甚至直接山寨海外成熟車型。無論是川汽野馬的“山寨大軍”、還是陸風(fēng)X7的“復(fù)刻極光”，都讓國內(nèi)消費(fèi)者在捧腹大笑過后免不了一聲嘆息，面對日漸成熟的國內(nèi)汽車市場，山寨外觀的行為已經(jīng)越來越難以立足。