[汽車之家 精彩汽車生活]  幾天前我們開啟了對中國品牌十年發(fā)展的全面回顧，作為整個系列文章的第二次更新，本篇文章我們將著重和您聊聊2007-08年中國品牌所經(jīng)歷的發(fā)展變遷。如果說05-06年中國品牌的關(guān)鍵詞是“起步”，那么07-08年就是“嘗試”。上南合作、海外建廠、企業(yè)轉(zhuǎn)型...一樁樁大事反映了國內(nèi)車企敢于嘗試的勇氣與渴望改變現(xiàn)狀的急切。時過境遷，讓我們收拾心情，平心靜氣回首那些年發(fā)生在中國品牌身上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

◆2007-08年中國品牌：關(guān)鍵詞“嘗試”

　　經(jīng)歷了2005-06年的井噴式發(fā)展，國內(nèi)汽車市場增長速度從2007年開始放緩，并且在2008年迅速下降，那種感覺就像是大運(yùn)動量榨干了身體里大部分能量，人們驚恐的發(fā)現(xiàn)：國內(nèi)汽車市場被暫時性“掏空了”。

　　產(chǎn)能與市場之間的矛盾在中國品牌身上變得尤為突出，隨著國內(nèi)汽車市場不斷成熟，以往中國品牌賴以生存的低價策略已經(jīng)很難打動消費(fèi)者，合資、進(jìn)口企業(yè)更是強(qiáng)烈沖擊著中國品牌的灘頭陣地。提升綜合實(shí)力是目標(biāo)，卻在短時間內(nèi)很難達(dá)到，對改變現(xiàn)狀的強(qiáng)烈渴望促使許多中國品牌開始了各種各樣的“嘗試”，正是這些嘗試與改變組成了豐富多彩，而又動蕩不安的07、08年。

●有喜有憂有收獲 中國品牌的新嘗試

吉利的新車標(biāo)

　　首先開始嘗試的是吉利汽車，吉利從品牌誕生伊始一直堅(jiān)持使用寓意“六六大順”的組合式車標(biāo)，期間雖然經(jīng)過修飾改變，卻始終保持著相對統(tǒng)一的風(fēng)格。幾年過去了，這塊標(biāo)識隨著60萬臺吉利汽車深入到普通消費(fèi)者中間，幾乎成了低端家用轎車代名詞。為了改變低端、廉價的品牌形象，吉利打算在修煉內(nèi)功的同時也搞點(diǎn)“表面功夫”。

　　從2007年1月9日開始，吉利汽車便面向全球展開了為期近一年的新標(biāo)識征集活動，最終吉利共收到有效設(shè)計(jì)稿件12205份，確定了以金屬質(zhì)感橢圓造型為主要設(shè)計(jì)元素的全新標(biāo)識。橢圓形圓環(huán)與上方圖案組合在一起，形象的組成一只鳳凰，東方神鳥的出現(xiàn)象征著崛起與希望。除此之外，該標(biāo)識同樣形似吉利汽車英文首字母“G”，與吉利高層特別喜歡的數(shù)字“6”也有幾分相近，眾多因素組合在一起，促成吉利最終選擇這個圖案作為全新品牌標(biāo)識。

　　吉利新標(biāo)識將應(yīng)用在新的系列車型身上，原來車型則繼續(xù)沿用傳統(tǒng)標(biāo)識，最終這款新車標(biāo)成為吉利旗下品牌全球鷹的品牌標(biāo)識。換標(biāo)看似簡單，背后卻隱藏著吉利戰(zhàn)略調(diào)整、試圖擺脫低端形象的轉(zhuǎn)型策略。一時間“吉利換標(biāo)”成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，更引起了一番猛烈的分析與爭論。不少人認(rèn)為吉利換標(biāo)作秀成分大于實(shí)際意義，也無法徹底改變其低端、廉價的品牌形象。

　　另一部分人則對吉利此次換標(biāo)行動相當(dāng)看好，時任中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞就做出過這樣的評價：吉利換標(biāo)是參與世界競爭的通行證。其實(shí)無論作秀與否，換標(biāo)本身都昭示著吉利對改變現(xiàn)狀、提升品牌形象的渴望，換標(biāo)只是手段，不斷嘗試尋求突破才是吉利和眾多中國品牌真正想要的。

中國品牌掀海外建廠熱潮

　　吉利在2007年伊始發(fā)起的換標(biāo)行動似乎打開了中國品牌進(jìn)行“嘗試”的思路。國內(nèi)市場遇冷后，不少中國品牌選擇內(nèi)銷轉(zhuǎn)出口，迅速擴(kuò)大出口規(guī)模，南美、中歐、非洲則成為中國品牌汽車產(chǎn)品最受歡迎的地區(qū)。然而很多國家出于保護(hù)本地車企等原因，對進(jìn)口車征收高昂關(guān)稅，甚至提出各種理由控制進(jìn)口數(shù)量，這極大拖慢了中國品牌拓展海外市場的腳步。

　　在出口不暢的大背景下，中國品牌們再度開始了嘗試，它們加快了在海外建廠的腳步，以合資形式直接在當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)銷售汽車，很大程度上解決了出口不暢的問題。這次首先行動起來的是奇瑞汽車，當(dāng)人們還沉浸在2007年春節(jié)喜慶氣氛中的時候，奇瑞已經(jīng)將目光瞄準(zhǔn)了阿根廷一家名叫SOCMA(索克馬)的集團(tuán)公司，這個春天，奇瑞要在南美搞出點(diǎn)名堂。

　　2007年3月22日，奇瑞汽車有限公司與阿根廷SOCMA(索克馬)集團(tuán)簽訂協(xié)議，聯(lián)合組建名為“Chery Socma S.A.”的合資公司。公司以烏拉圭OFEROL工廠為生產(chǎn)基地，從當(dāng)年5月開始組裝奇瑞瑞虎，而這也是中國汽車品牌首次在南美洲建立生產(chǎn)基地。

　　此后幾個月里，中國品牌掀起了一陣海外建廠熱潮，同期華晨汽車與韓國PMC集團(tuán)就海獅KD（散件組裝）組裝項(xiàng)目簽約，擬在朝鮮建立繼埃及、越南之后的第三大海外生產(chǎn)基地。當(dāng)年晚些時候，一汽集團(tuán)同樣確定了進(jìn)軍俄羅斯市場的戰(zhàn)略方針，計(jì)劃以SKD（半散件組裝）形式在俄羅斯進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)品以商用車及經(jīng)濟(jì)型轎車為主，同年上汽和通用汽車也曾曝出將共同在印度尼西亞建廠的消息。雖然這些計(jì)劃并非全都一帆風(fēng)順，卻依然無法澆滅中國品牌在海外建廠的熱情。