第八代思域（2005-2011年）——FD/FA/FG/FK/FN

　　第八代思域是正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售的“第一代”思域車型。這代車型有著脫胎換骨的變化，并且除了歐洲市場(chǎng)采用了特殊的兩廂版本車型，其余地區(qū)均都是三廂形式出現(xiàn)。外觀造型方面這代車型與以往相比變化非常大。整體前臉看上去非常精神，大燈的造型提升了整車的時(shí)代感。從側(cè)面看去車頭到車尾的流線型設(shè)計(jì)會(huì)給人一種有些帶有俯沖的感覺(jué)，整體性非常強(qiáng)。車身尾部的造型沒(méi)有過(guò)多累贅的設(shè)計(jì)，后備廂顯得比較緊湊，體現(xiàn)了該車靈活的性格。

　　帶有明顯車型特征的后尾燈分成了兩種樣式，可以明顯區(qū)分出日版與其它國(guó)家版本的不同。車身尺寸方面的變化也是比較大的，長(zhǎng)、寬、高為：4540×1755×1440mm，內(nèi)部空間的增大使軸距達(dá)到了2700mm。1240kg的整備質(zhì)量是前幾代思域里最重的。車輪尺寸也上升到了205/55 R16。還值得一說(shuō)的是這代車型在懸架方面采用了前麥弗遜后雙橫臂的獨(dú)立懸架，而特殊的歐版車型使用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

　　動(dòng)力部分以1.8L和2.0L為主，歐洲版本車還有1.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。混合動(dòng)力版搭載的是1.3L排量和電動(dòng)機(jī)的搭配。Si版本搭載了代號(hào)K20Z3的2.0Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，高性能的TYPE-R車型則是著名的K20A自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在北美市場(chǎng)會(huì)有Coupe（三廂兩門）版本售賣，美國(guó)人真是有嚴(yán)重的Coupe車型情節(jié)，在我看來(lái)有些車型為了體現(xiàn)良好的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格或性能，而打造出的三廂兩門的造型才是非常合適的。但如果僅是為了兩門情節(jié)就把各種原本屬于五門版本的車設(shè)計(jì)成了Coupe造型，那真就會(huì)使人覺(jué)得非常別扭，就像第八代思域的Coupe版那樣，B柱跟C柱距離很近，而C柱與后備廂的連接有有些突兀，所整體感覺(jué)不如五門版更舒服。

　　另一方面具有特別大變化的就是內(nèi)飾儀表部分。八代思域的儀表采用了上下分層的設(shè)計(jì)，數(shù)字化的速度顯示位于整個(gè)儀表臺(tái)的正上方，透過(guò)三幅方向盤上方空隙的位置后面就是傳統(tǒng)指針式的轉(zhuǎn)速表。包括音響系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)的中控臺(tái)整體被設(shè)計(jì)的會(huì)傾向駕駛員一方，給人帶來(lái)的感覺(jué)是科技感十足，且?guī)в幸欢ǖ倪\(yùn)動(dòng)風(fēng)格而又卻不丟失最主要的實(shí)用性。所以第八代思域在剛剛推出的時(shí)候，內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)甚至?xí)�讓不少人怦然心�?dòng)的為了一輛內(nèi)飾去購(gòu)買。

　　八代思域?qū)９�歐洲市場(chǎng)代號(hào)FN的思域?yàn)閮蓭�版本。雖然自5、6、7代開(kāi)始三廂版車型越來(lái)越多，但本田還是從第一代思域一直到第七代幾乎都是圍繞著兩廂版為主。而到了第八代一下就來(lái)了一個(gè)大轉(zhuǎn)變，除歐洲版其余全部為三廂車型。但就這樣的轉(zhuǎn)變帶來(lái)的卻是歐版兩廂車型會(huì)更加迷人，那更具有科技感的外觀會(huì)給人帶來(lái)久久無(wú)法忘懷的感受，也許這就是常說(shuō)的得不到的東西才是最好的。

　　還是由于歐版車型的不同，導(dǎo)致第三代TYPE-R版車型繁衍出了兩款型號(hào)，一輛是大家熟知的FD2，另一輛是代號(hào)FN2的歐版TYPE-R。首先代號(hào)FD2的JDM版TYPE-R車型還是沿用了2.0L排量的K20A發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力上有所提升。8000轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)最大功率225馬力，最大扭矩215�！っ妆绘i定在6100轉(zhuǎn)。配合6速手動(dòng)變速箱，百公里加速6.4秒，極速240km/h。

　　代號(hào)FN的歐版TYPE-R車型，與上代車型一樣仍在英國(guó)Swindon工廠生產(chǎn)。有些“矮胖”的外觀加上運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的洗禮看上去就是一輛殺氣重重的鋼炮車型。動(dòng)力部分相比FD2減少了一些，使其最大功率201馬力，最大扭矩193�！っ�。依然配有6速手動(dòng)變速箱，百公里加速7秒，最高時(shí)速230km/h。

　　此外，F(xiàn)D2還配備了意大利著名的Brembo剎車。在日本無(wú)論是民間還是正規(guī)賽事中FD2都出盡了風(fēng)頭。本田御用的改裝品牌無(wú)限MUGEN還曾推出了限量300臺(tái)的MUGEN RR版的思域TYPE-R車型，這款限量車在日本開(kāi)始發(fā)售僅10分鐘便全部售罄，可想FD2在日本的熱度是有多高。為了避免外界復(fù)制，在需要購(gòu)買MUGEN RR版車型部分具有代表性的零件時(shí)，無(wú)限提出必須要出示有效的車主證明。有幸的是咱們中國(guó)香港地區(qū)還被分到了10臺(tái)MUGEN RR版思域TYPE-R車型。

　　2006年4月22日，第八代思域在中國(guó)上市。售價(jià)區(qū)間為14.78-18.88萬(wàn)元。在當(dāng)時(shí)的宣傳中反復(fù)強(qiáng)調(diào)，搭載1.8L排量的國(guó)產(chǎn)思域擁有2.0L的動(dòng)力以及1.5L的油耗，不管是否準(zhǔn)確，但可以看出本田將如此成熟穩(wěn)定的車型首次帶入中國(guó)市場(chǎng)，是具有十足的把握的。而正因如此，第八代思域在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市不久，就憑借著穩(wěn)定的產(chǎn)品成熟度和出色的性能，以及還不錯(cuò)的外觀顏值等諸多原因，立刻站穩(wěn)了緊湊級(jí)別家用轎車范圍的腳跟。

　　本田成功的跟隨著世界發(fā)展的步伐將第八代思域進(jìn)行了巨大的轉(zhuǎn)變，使得這款一直處于“入門級(jí)別”的車輛越來(lái)越具有代表性。尤其是在正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，可以迅速在全球最大、最新的汽車市場(chǎng)中贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，絕對(duì)算是本田品牌車型中最成功的一款汽車了。