[汽車之家 車系歷史]  說到本田思域總會讓人聯(lián)想到，無論是在各大賽事上出類拔萃的表現(xiàn)，或是民用轎車中擁有經(jīng)濟耐用的特點。這輛看似普通的前驅(qū)車卻有著無限的魅力。現(xiàn)在就讓我們回顧一下本田“神車”思域的歷史。

歷史前言

　　 1948年，本田宗一郎先生創(chuàng)立了本田技研工業(yè)株式會社。起初，本田是以制造生產(chǎn)摩托車起家。在20世紀(jì)50年代末，本田成為了全世界最大的摩托車制造商。就在此時，本田宗一郎已經(jīng)開始準(zhǔn)備制造汽車。1962年，本田第一款汽車S360亮相，但當(dāng)時并未投產(chǎn)。1963年8月，T360車型作為本田首款量產(chǎn)車正式推出。

　　隨后，在1963至1970年間，本田相繼又推出S500、S600、S800系列跑車。截止到S800車型停產(chǎn)，本田S系列車型就此暫時結(jié)束發(fā)展。后來在1999年才又推出了S2000跑車。

　　1967年，本田推出了一輛符合K-car標(biāo)準(zhǔn)的N360微型車，該車上市后很快便得到了消費者的認(rèn)可，并且曾連續(xù)三年成為日本國內(nèi)銷量最高的車型。隨后，為了開發(fā)海外市場本田又推出了排量更大的N600車型。1970年，N系列車型的Coupe運動版的Z360和Z600問世，與此同時本田汽車的海外市場業(yè)務(wù)蒸蒸日上，為即將到來的思域鋪好了穩(wěn)定的道路。

　　上世紀(jì)70年代初，那時汽車還沒有三元催化器，本田為了滿足日本和美國嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，本田研發(fā)出了赫赫有名的CVCC發(fā)動機（Compound Vortex Controlled Combustion即：復(fù)合渦流控制燃燒 ）。CVCC技術(shù)主要是汽油和空氣先在副燃燒室混合燃燒一次，然后再進行正式混合燃燒。這樣就可以使發(fā)動機燃燒更充分，排放相比同時期其它發(fā)動機更加清潔。

第一代思域（1972-1979年）——SB1/SG/SE/VB

　　1972年7月11日，第一代思域問世。該車其中一款兩廂版本車型的后備廂采用了單獨開啟的設(shè)計。動力部分搭載了本田EB系列排量為1.2L的2氣門直列四缸發(fā)動機，最大功率60馬力，最大扭矩93牛·米；配合4速手動變速箱。由于日本有著處處節(jié)約的傳統(tǒng)，定位于經(jīng)濟型汽車的思域擁有2200mm長的軸距，整備質(zhì)量僅為615kg。該車百公里加速時間12.3秒，極速可達(dá)143km/h。

　　相繼之后，本田還推出了3門版本車型，也就是常見的后備廂門整體打開的兩廂車。而最大功率也被提升至69馬力。1973年5月，一款搭載了本田Hondamatic2速半自動變速箱的思域上市。同年，還推出了1.5L排量發(fā)動機，并且本田采取了消費者的建議增加了普通5門版本的思域車型。后來還把思域帶進了歐洲市場，當(dāng)時還獲得了“歐洲年度車型”評選的第三名。

　　1974年10月，思域運動版1200RS車型推出。該車依然搭載1.2L排量發(fā)動機，但最大功率被提高到76馬力，搭配了5速手動變速箱；百公里加速11.9秒，極速為157km/h。在當(dāng)年，這僅為1.2L排量的思域在性能方面已經(jīng)不輸那些同級別歐洲品牌的汽車了�？墒沁@款運動車會帶來例如尾氣排放等一些負(fù)面問題。

　　1976年時，思域產(chǎn)量達(dá)到了100萬輛。截止到1979年，思域還推出了更加實用的旅行版車型。思域的成功提高了本田汽車事業(yè)在國際上的地位。無論是在家用實用性方面，還是賽車比賽中，或是第一次石油危機的出現(xiàn)時，第一代本田思域出類拔萃的表現(xiàn)，讓全世界的汽車消費者都深深地記住了這輛“能力無窮”的小車。