為解決這個(gè)問題，人們就在每層玻璃之間加入韌性材料，原理是這樣的：當(dāng)子彈擊中外層的防彈玻璃表面時(shí)，外層玻璃碎裂，吸收掉一部分子彈的動(dòng)能，同時(shí)又會(huì)將動(dòng)能傳遞到更大的區(qū)域，當(dāng)能量傳遞到內(nèi)層的韌性材料時(shí)，強(qiáng)度變小，讓后者得以阻擋住子彈和玻璃碎片。在實(shí)際應(yīng)用中，這種玻璃+韌性材料的組合會(huì)被重復(fù)多層，以保證防彈效果。

　　這里需要說明一下，多層防彈玻璃的最內(nèi)側(cè)一層需要是比較特殊的材料，要兼顧剛性和韌性，這是為了保證防彈玻璃在經(jīng)受打擊的時(shí)候內(nèi)側(cè)不會(huì)崩出玻璃碎片，否則對人體也是相當(dāng)危險(xiǎn)的。下面的視頻是一位防彈設(shè)備廠商檢測防彈玻璃的場景，老板親自坐在防彈玻璃后面，讓員工用AK突擊步槍射擊玻璃，畫面非常震撼：

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　　歷史上人們曾經(jīng)用透明乳膠來做多層玻璃中間的韌性材料，后來隨著材料科技的進(jìn)步，又出現(xiàn)了多種抗沖擊性更強(qiáng)的材料，如今應(yīng)用最廣泛的當(dāng)屬聚碳酸酯（Polycarbonate）了。聚碳酸酯是一種無色透明的熱塑性塑料，耐沖擊性好，折射率高，目前應(yīng)用很廣泛，除了防彈玻璃，還在車輛頭燈、宇航員面罩、樹脂鏡片等方面有應(yīng)用。目前，聚碳酸酯夾層玻璃已經(jīng)成為了應(yīng)用最廣泛的車用防彈玻璃。

　　盡管聚碳酸酯等材料的出現(xiàn)極大提高了夾層防彈玻璃的性能，但它還是需要通過堆砌層數(shù)來實(shí)現(xiàn)防彈效果，有沒有一種又薄又能防彈的玻璃呢？有，它就是氮氧化鋁陶瓷。

　　氮氧化鋁（Aluminium oxynitride，ALON）是一種透明陶瓷，它的硬度超過了石英玻璃，而且韌性很強(qiáng)。據(jù)報(bào)道，1.6英寸(約4cm)厚的ALON即可抵御.50BMG（12.7×99mm重機(jī)槍彈）的攻擊，這是3.7英寸(約9.4cm)厚的普通夾層防彈玻璃也做不到的。目前這種黑科技防彈玻璃的應(yīng)用還處于軍事級別，民用防彈車似乎還沒用到。

　　僅僅車窗防彈肯定是不夠的，所以我們再看看車身防護(hù)，這就沒那么復(fù)雜了，簡單來說只要往上堆裝甲就行了。最需要防護(hù)的自然是乘員艙，車門、門框和車頂肯定是要加入裝甲的，但也不能忽略了底盤，這里的防護(hù)也很重要，需要抵御一些小型爆炸物，如手榴彈的攻擊。

　　由于成本和加工工藝的限制，過去民用防彈車中最主流的防彈裝甲是高強(qiáng)度鋼板。不過如今為了不影響敏捷性，防彈陶瓷（氧化鋁陶瓷、碳化硅陶瓷、碳化硼陶瓷）、防彈纖維（芳綸、PE）等新型防彈材料也越來越多地出現(xiàn)在了防彈車上。

　　盡管車身和車窗都有防護(hù)裝甲，但防彈車還是要盡量保證從外表看起來跟普通車一樣，目的自然是為了保持隱蔽，不管是襲擊前還是襲擊后，防彈車都要讓自己能在車流的“蕓蕓眾生”中毫不引人注目，原因很簡單，如果你的外觀特別突兀，無疑會(huì)將殺手尋找目標(biāo)的難度直接降低到Easy模式。

　　普通汽車的樣車做好之后會(huì)進(jìn)行全方位的道路測試，而防彈車的樣車除了路試之外，還要接受槍彈的檢驗(yàn)，而且門窗接縫這些薄弱部位往往是重點(diǎn)測試的地方。除了子彈，防彈車還要接受手榴彈等爆炸物的檢測，以確保萬無一失。下面是國外防彈車改裝廠對一臺豐田防彈車進(jìn)行檢測的視頻，大家可以感受一下：

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　　防彈玻璃和車身裝甲的加裝，自然會(huì)導(dǎo)致車重的直線上升，而這又會(huì)直接影響到操控。畢竟沒有那個(gè)車主希望自己的防彈車總是保持“低趴”的狀態(tài)，因此所有的防彈車都會(huì)在懸架機(jī)構(gòu)上進(jìn)行加強(qiáng)。這里結(jié)構(gòu)不會(huì)有大變化，加強(qiáng)的基本都在材料方面。

　　相比于懸架，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力方面需要擔(dān)心的反而不多，因?yàn)榉缽椳嚮�本都是在豪華品牌的旗艦車型上打造，比如奔馳S 600，寶馬760等，這些車的動(dòng)力往往都是有些過剩的。

　　和軍用車輛不同，民用防彈車在遇襲時(shí)最主要的目標(biāo)并非反擊，而是幫助車內(nèi)的重要人物駛離險(xiǎn)境，因此一套防爆車輪就非常重要了。

　　需要說明的是，這里的防爆車輪并非我們常說的缺氣保用輪胎，后者主要是在扎胎的情況下靠輪胎側(cè)壁來支撐，而這里的防爆輪胎內(nèi)部往往會(huì)有金屬或復(fù)合材料支撐環(huán)，即使車胎被打得稀爛，依然能堅(jiān)持以一定速度行駛。

　　除了防爆輪胎，一般來說防彈車上還會(huì)配備防爆自封油箱，保證在油箱遭到直接命中后不會(huì)發(fā)生泄漏和爆炸。另外，自動(dòng)滅火系統(tǒng)也是如今高級防彈車上的重要配備，這個(gè)系統(tǒng)會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙、底盤、油箱或輪拱內(nèi)出現(xiàn)火情時(shí)自動(dòng)撲滅火焰。緊急逃生功能則可以在發(fā)生碰撞后在車內(nèi)控制炸斷車門鉸鏈，讓乘員得以迅速逃生。

　　剛才說了，民用防彈車的原則就是“打不過就跑”，但如果一時(shí)半會(huì)兒跑不了呢？那就得呼叫支援了，因此防彈車的內(nèi)部都會(huì)有一個(gè)用防彈材料制成的箱子，里面裝著各種通信設(shè)備，以便在危急時(shí)刻向外界尋求救援。另外，部分車型上還配有揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)，讓車內(nèi)人員能夠在不開門開窗的情況下與外界進(jìn)行溝通。

　　有些防彈車?yán)镞�會(huì)配備供氣系統(tǒng)，當(dāng)遇到毒氣或催淚瓦斯攻擊時(shí)，氣瓶向車內(nèi)釋放新鮮空氣，使座艙保持正壓，從而防止有毒氣體進(jìn)入車內(nèi)。當(dāng)然，這種空氣壓力可能沒法維持太久，當(dāng)務(wù)之急還是盡快撤離現(xiàn)場。

總結(jié)：

　　防彈車，作為政要、富豪和明星們的專屬座駕，一直以來都蒙著一層神秘的面紗。通過今天的介紹相信您已經(jīng)對它有了更深的了解，今后如果再看到相關(guān)報(bào)道，甚至是自己購買的時(shí)候也不再是一頭霧水。當(dāng)然，不管您的財(cái)富和地位是不是已經(jīng)足夠買一臺防彈車了，總之希望您永遠(yuǎn)不會(huì)有機(jī)會(huì)用到它們的防彈功能。

　　好了，這期《勐料》到這里就結(jié)束了，如果您對本文或今后的文章有任何意見和建議，除了評論區(qū)外，也可以在我的編輯博客和微博（@王勐先生）中和我溝通。好了，下期見吧！（文 汽車之家 王勐/部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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