Safari Storme是塔塔汽車在2012年推出的SUV車型，也是如今印度街頭很常見(jiàn)的警車之一。比起Sumo，Safari Storme看上去更加現(xiàn)代時(shí)尚，但和前者一樣，它也采用非承載式車身，只是后懸架改成了多連桿式結(jié)構(gòu)。Safari系列的發(fā)動(dòng)機(jī)也是源自標(biāo)致，后期的2.2L Varicor 400柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力，峰值扭矩400N·m。

　　三缸的福特翼搏并不算貴，但它在印度的基層警員和很多民眾眼里已經(jīng)屬于豪華車了。目前印度安得拉邦警察部門(mén)裝備了200臺(tái)福特翼搏巡邏車，打動(dòng)他們的是這臺(tái)車的價(jià)格低油耗小。當(dāng)然缺點(diǎn)也是很明顯的，那就是空間太小，無(wú)法容納太多警用裝備。

　　以上講到的警用SUV大都是非常陳舊的車型，很多警車連制冷空調(diào)都沒(méi)有。福特翼搏空間小，大尺寸SUV又太貴，因此印度更多地區(qū)的警局如今更加偏向于在城市中用MPV來(lái)取代老舊的越野車。在警用MPV中，豐田Innova是保有量最高的車型之一。Innova是豐田Qualis的繼任者，是一臺(tái)采用非承載式車身的緊湊型MPV，從2005年開(kāi)始在印度生產(chǎn)，如今已經(jīng)發(fā)展到了第二代車型。

　　馬魯?shù)兮從旧�產(chǎn)的Ertiga也是一款在印度民間和警方都很受歡迎的車型，它的尺寸比Innova更小，長(zhǎng)度只有4265mm，但空間利用率很高，有7個(gè)座位，甚至還有部分警局將第三排改成側(cè)置長(zhǎng)條座椅，進(jìn)一步增加了裝載能力。

　　轎車在印度警車中并不算主流，但也不是沒(méi)有。比如長(zhǎng)得非常古典的印度斯坦大使（Hindustan Ambassador）。當(dāng)然這款車不光長(zhǎng)得古典，實(shí)際也是一臺(tái)古典車，1958年誕生的它，被印度人一直生產(chǎn)到了2014年，更神奇的是這幾十年里幾乎沒(méi)有什么改進(jìn)的地方……

　　老車畢竟還是停產(chǎn)了，如今印度警用轎車?yán)锉容^多的大概就是現(xiàn)代雅紳特了�，F(xiàn)代汽車印度公司成立于1996年，也屬于較早進(jìn)入印度市場(chǎng)的品牌。雅紳特從2011年開(kāi)始在印度生產(chǎn)，到現(xiàn)在已經(jīng)被多個(gè)邦選為警用巡邏車，如現(xiàn)代金奈工廠所在的泰米爾納德邦。

　　豐田的小車Etios是專為印度、南非等市場(chǎng)打造的車型，這款車小巧靈活，印度很多地方都將其作為城市巡邏車使用，女性警員駕駛的“粉紅巡邏車”使用這款車的尤其多。此外，印度本土的塔塔Indigo也被包括加爾各答在內(nèi)的部分城市警局裝備了一些。

　　盡管不算富裕，但印度警方也裝備了一些防彈/裝甲車，用于防暴、反恐等任務(wù)。馬恒達(dá)Rakshak是印度警用防彈車的代表，它的原型就是前面提到過(guò)的馬恒達(dá)Jeep，這一點(diǎn)從前臉造型就能看出來(lái)。馬恒達(dá)Rakshak防彈車自2000年起開(kāi)始在印度警方服役，直到今天。由于加裝了防彈裝甲，這臺(tái)車的總重達(dá)到2660kg，裝甲可以抵御7.62mm槍彈射擊。

　　Rakshak并不算正經(jīng)的裝甲車，但對(duì)于那些經(jīng)費(fèi)緊張的警察單位來(lái)說(shuō)很有吸引力。不過(guò)印度也不是沒(méi)有專業(yè)車型，比如同樣出自馬恒達(dá)的Marksman就是一臺(tái)專業(yè)輕型警用裝甲車。Marksman車身并不算大，全長(zhǎng)只有4.39m，總重3200kg，搭載一臺(tái)106馬力、228N·m的發(fā)動(dòng)機(jī)。車身裝甲可抵御7.62×51mm北約全威力步槍彈的攻擊。

　　印度國(guó)家安全衛(wèi)隊(duì)（NSG）和中央工業(yè)安全部隊(duì)（CISF）這兩支中央武裝警察部隊(duì)也有一些進(jìn)口的裝甲車，它們是法國(guó)制造的雷諾夏爾巴輕型裝甲車。這款車是雷諾卡車防衛(wèi)公司在2006年推出的，其體量比前面兩種印度自制車型都要大很多，長(zhǎng)度達(dá)到5.9m，根據(jù)配置不同，其總重為7.7至9.8噸，可以應(yīng)對(duì)更加惡劣的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境。