Safari Storme是塔塔汽車在2012年推出的SUV車型，也是如今印度街頭很常見的警車之一。比起Sumo，Safari Storme看上去更加現(xiàn)代時尚，但和前者一樣，它也采用非承載式車身，只是后懸架改成了多連桿式結構。Safari系列的發(fā)動機也是源自標致，后期的2.2L Varicor 400柴油發(fā)動機最大功率156馬力，峰值扭矩400N·m。

　　三缸的福特翼搏并不算貴，但它在印度的基層警員和很多民眾眼里已經屬于豪華車了。目前印度安得拉邦警察部門裝備了200臺福特翼搏巡邏車，打動他們的是這臺車的價格低油耗小。當然缺點也是很明顯的，那就是空間太小，無法容納太多警用裝備。

　　以上講到的警用SUV大都是非常陳舊的車型，很多警車連制冷空調都沒有。福特翼搏空間小，大尺寸SUV又太貴，因此印度更多地區(qū)的警局如今更加偏向于在城市中用MPV來取代老舊的越野車。在警用MPV中，豐田Innova是保有量最高的車型之一。Innova是豐田Qualis的繼任者，是一臺采用非承載式車身的緊湊型MPV，從2005年開始在印度生產，如今已經發(fā)展到了第二代車型。

　　馬魯?shù)兮從旧�產的Ertiga也是一款在印度民間和警方都很受歡迎的車型，它的尺寸比Innova更小，長度只有4265mm，但空間利用率很高，有7個座位，甚至還有部分警局將第三排改成側置長條座椅，進一步增加了裝載能力。

　　轎車在印度警車中并不算主流，但也不是沒有。比如長得非常古典的印度斯坦大使（Hindustan Ambassador）。當然這款車不光長得古典，實際也是一臺古典車，1958年誕生的它，被印度人一直生產到了2014年，更神奇的是這幾十年里幾乎沒有什么改進的地方……

　　老車畢竟還是停產了，如今印度警用轎車里比較多的大概就是現(xiàn)代雅紳特了�，F(xiàn)代汽車印度公司成立于1996年，也屬于較早進入印度市場的品牌。雅紳特從2011年開始在印度生產，到現(xiàn)在已經被多個邦選為警用巡邏車，如現(xiàn)代金奈工廠所在的泰米爾納德邦。

　　豐田的小車Etios是專為印度、南非等市場打造的車型，這款車小巧靈活，印度很多地方都將其作為城市巡邏車使用，女性警員駕駛的“粉紅巡邏車”使用這款車的尤其多。此外，印度本土的塔塔Indigo也被包括加爾各答在內的部分城市警局裝備了一些。

　　盡管不算富裕，但印度警方也裝備了一些防彈/裝甲車，用于防暴、反恐等任務。馬恒達Rakshak是印度警用防彈車的代表，它的原型就是前面提到過的馬恒達Jeep，這一點從前臉造型就能看出來。馬恒達Rakshak防彈車自2000年起開始在印度警方服役，直到今天。由于加裝了防彈裝甲，這臺車的總重達到2660kg，裝甲可以抵御7.62mm槍彈射擊。

　　Rakshak并不算正經的裝甲車，但對于那些經費緊張的警察單位來說很有吸引力。不過印度也不是沒有專業(yè)車型，比如同樣出自馬恒達的Marksman就是一臺專業(yè)輕型警用裝甲車。Marksman車身并不算大，全長只有4.39m，總重3200kg，搭載一臺106馬力、228N·m的發(fā)動機。車身裝甲可抵御7.62×51mm北約全威力步槍彈的攻擊。

　　印度國家安全衛(wèi)隊（NSG）和中央工業(yè)安全部隊（CISF）這兩支中央武裝警察部隊也有一些進口的裝甲車，它們是法國制造的雷諾夏爾巴輕型裝甲車。這款車是雷諾卡車防衛(wèi)公司在2006年推出的，其體量比前面兩種印度自制車型都要大很多，長度達到5.9m，根據(jù)配置不同，其總重為7.7至9.8噸，可以應對更加惡劣的戰(zhàn)場環(huán)境。