優(yōu)缺點

　　接下來，我匯總一下使用了半年的全新傲虎，都有什么優(yōu)缺點。先來看看外觀，其實評價外觀，真的是蘿卜青菜各有所愛，這方面只能按照自己的主觀意識來判斷了。我認為全新傲虎，比前幾代車型的SUV感更重，畢竟深究的話，傲虎算是旅行車的跨界產(chǎn)品。新車增加了防刮蹭的塑料輪眉，很多人不喜歡，但我不排斥，有不少老款車型用戶為了讓車輛看起來更野一些，還特意加裝了輪眉。

　　車尾造型改變的很成功，雖然斯巴魯一貫的做法是盡可能減小新老車型的差異感，但全新傲虎的車尾看起來更具現(xiàn)代感，尤其是尾燈部分更有神了，點亮后也漂亮。外觀最不滿意的就是中網(wǎng)部分了，如果換成北美市場的那副面孔，年輕感和運動感才明顯。（國內(nèi)法規(guī)允許改裝中網(wǎng)，前提必須有品牌車標）

　　內(nèi)飾部分，絕對是換代后最成功之一。主要歸功于全新的原廠車機，其實上代車型，無論是傲虎還是森林人，原廠多媒體車機總體來說還是很不錯，手機互聯(lián)，車輛角度、油門信息均可顯示，但就是不知道為什么國內(nèi)市場直接更換邏輯和功能極差的國產(chǎn)彩屏系統(tǒng)。其實，臺灣省車型版本的就是原廠中文車機，無奈沒有引進，導(dǎo)致民間市場一套二手拆車臺灣版原廠車機，賣價高達上萬元。

　　而全新傲虎，終于漢化了原廠車機，里面集成了車輛大部分實用功能，并且部分空調(diào)操作采用實體按鍵形式，方便駕駛時調(diào)節(jié)，車機的反應(yīng)和邏輯都體現(xiàn)了還不錯的原廠設(shè)計，常用功能無需翻開多層頁面即可找到�？蓯鄣氖沁B單碟CD機也出現(xiàn)了，配合哈曼卡頓音響，不矯情的話，音質(zhì)已經(jīng)非常好了。再加上實用性較強的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)，整套車機達到了此級別車型該有的水平。比較可惜的是，國內(nèi)取消了原廠的Subaru StarLink手機互聯(lián)功能。

　　關(guān)于底盤，全新傲虎基于SGP全球平臺化生產(chǎn)，車身和底盤部分變得強了不少，車身框架剛性提升，懸架擺臂質(zhì)的改變，加上減振器的更換，即便比老款傲虎車身長了一點，在駕駛中車輛操控感明顯緊湊了很多。汽車之家專業(yè)評測團隊對全新傲虎的麋鹿測試也是評價頗高，雖然是懸架行程高于轎車的SUV屬性，它在極限操控狀態(tài)下，車身依然穩(wěn)定，如更換性能更好的輪胎，成績則會提升。

　　動力部分，說到全新傲虎的動力，相信也是所有潛在消費者最看中的表現(xiàn)，沒有之一。出自嚴苛的國六B排放要求，以及其他相關(guān)原因，導(dǎo)致北美市場為全新傲虎生產(chǎn)的2.4T動力總成無緣國內(nèi)，當然，日本和歐洲市場也沒有。2.5L自然吸氣發(fā)動機成為了全新傲虎主要配置，動力表現(xiàn)確實過于保守了。不過說實話，車好開與否必須以實際駕駛為準，分析數(shù)據(jù)不足以完全評價一款車。

　　全新傲虎動力駕駛表現(xiàn)可以滿足90%的日常使用場景，包括高速行駛，需要比渦輪發(fā)動機更高轉(zhuǎn)速的駕駛方式。那么對動力表現(xiàn)非常高的駕駛者，想必全新傲虎則無法滿足，但作為一款合格的家用SUV才是它的重點。至于CVT變速箱，同樣很多朋友容易犯“看數(shù)據(jù)下定論”的毛病，全新傲虎CVT變速箱從7速更新為模擬8速，出于齒比變化，車輛動力是持續(xù)不斷的，所謂變速箱邏輯概念，也要優(yōu)秀于很多“一般級別”自動與雙離合變速箱。

　　安全性，是現(xiàn)代斯巴魯品牌造車的重點，我看文章評論里有說任何車都是以安全為重點，這當然不是了，斯巴魯指的是通過科技配置無時無刻與駕駛者強調(diào)安全駕駛，主要歸功于更新后的第四代EyeSight系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包含并線輔助，車道偏離預(yù)警，車道居中保持并跟隨前車，全速自適應(yīng)巡航和主動剎車，其中汽車之家科技的AEB測試（自動緊急制動）中，目前為止，還沒有能超過斯巴魯傲虎的車型。基于EyeSight系統(tǒng)的全方面“保護”，加上低重心全時四驅(qū)的加持，以及榮獲Euro NCAP碰撞五顆星的成績，和IIHS的碰撞測試中連續(xù)多年蟬聯(lián)TOP SAFETY PICK+的最優(yōu)秀稱號，相信在安全行車方面，傲虎是名列前茅的。

　　長途表現(xiàn)，因為傲虎在老家北美是出了名的長途利器，消費者看中了傲虎的乘坐舒適性、空間表現(xiàn)、通過性表現(xiàn)，甚至改裝潛力，都是傲虎的重點。就連斯巴魯美國市場推出的官方傲虎宣傳片，都是體現(xiàn)長途旅行和長久陪伴的主題內(nèi)容。經(jīng)過我的實踐體現(xiàn)，也說明了在“標準軸距”當中，全新傲虎的內(nèi)飾空間和后備廂儲物空間，表現(xiàn)都很優(yōu)秀，包括靜謐性也提升了不少，對于家庭使用再合適不過了。

　　油耗表現(xiàn)，全新傲虎在市區(qū)綜合下來在10L—11L/100km范圍內(nèi)，對于全時四驅(qū)和2.5L自然吸氣發(fā)動機的配置，加上整備質(zhì)量1687kg（旗艦版），在SUV中算是正常水平。然而高速行駛，保持良好的駕駛習(xí)慣，勻速下來，我實際測試油耗可達到6.7L/100km，如果非滿載，去除車頂行李箱的話，還能更低。

　　經(jīng)過半年時間的真實用車體驗，全新斯巴魯傲虎雖有不足，但優(yōu)秀的部分足以覆蓋小小的缺點。我知道很多人都是看中了曾經(jīng)斯巴魯引以為傲的賽事表現(xiàn)和充滿個性的民用性能車，但廠商需要存活下去，要適應(yīng)市場環(huán)境，如果以打造性能車為主的話，想必在國內(nèi)市場實在是不行的，所以“具有獨立特色的大眾化”才是斯巴魯品牌要走的路，也就是現(xiàn)在的傲虎、森林人等車型。不過，話又說回來了，中國市場消費者早已成熟又多元，絕對不缺喜愛“偏執(zhí)”車型的消費者，那么斯巴魯這么有個性的車廠，真的應(yīng)該把WRX系列、Levorg這樣的極具品牌特色的“王炸”拿來給消費者看看，學(xué)學(xué)“家長”豐田是怎樣營銷的。（圖/文 汽車之家 朱旭冉）