通過連續(xù)剎車工況圖中,我們可以發(fā)現(xiàn)RCR的剎車沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減想像,剎車范圍基本保持在44.2~45.7米區(qū)間,盡管成績沒有突出的表現(xiàn),但剎車的穩(wěn)定性還是可以的。
◆ 青年蓮花RCR競速 1.6MT的測試數(shù)據(jù)總覽
--------------- Best results ---------------
Time 06:10 Date 29/04/2008
◆ Speed(kmh) Time(s)
0-60 05.0
0-100 11.5
◆ Braking results
Speed(kmh) Time(s) Distance(m)
60-0 02.2 16.4
100-0 03.4 44.2
◆ 噪音測試:我們找到一段幾公里長的無車高速公路,在避免其他車輛噪音的干擾的同時關(guān)閉所有車窗、空調(diào)系統(tǒng)以及音響設(shè)備進行測試以確保準確性,之后將該車分別在60公里、80公里、120公里速度下進行測試。最終車內(nèi)的噪音分別為71.3分貝、73.8分貝和77.5分貝(均在5擋),而怠速狀態(tài)下則為59.4分貝。
對于這個成績,可以說車內(nèi)的聲噪有些過大了,成績不太理想!有發(fā)動機本身的原因,還有車內(nèi)其他聲響,比如后車窗(完全關(guān)閉下)在跑高速時會出現(xiàn)明顯的風(fēng)噪,這也是影響成績的因素之一。不過為什么很多開過它的編輯都沒有注意到呢?經(jīng)過溝通,大家給的答案是基本一致的,那就是發(fā)動機動聽的聲浪讓人忽略了數(shù)值的大小。的確,RCR的發(fā)動機聲音很好聽,屬于特別有運動素質(zhì)的那種,駕駛它,尤其是高轉(zhuǎn)速或速度很快時,駕駛環(huán)境的感覺以及駕駛樂趣的誘惑力完全會將你的注意力吸引,因此,對于實際噪聲的情況也會無心關(guān)注。
盡管這個噪音數(shù)值不小,但個人的看法是,RCR充分體現(xiàn)了自己的個性,應(yīng)該將“運動”進行到底,只要聲音正常、悅耳,符合車型定位,聲音大點又何妨?
◆ 油耗測試:做為一款主要瞄準家用的車型,經(jīng)濟性表現(xiàn)如何當(dāng)然很重要!因此,油耗測試這一項目也成為RCR競速的看點之一!我們依然以城市、高速的駕駛環(huán)境為主(約70%的時間處于空調(diào)開啟狀態(tài));1~3人+少量負載的一般家庭使用模式來測試。
青年蓮花RCR競速1.6MT-油耗測試信息 | |
天氣情況:晴 26°C | 測試天數(shù):2天 |
載油量:滿箱 | 是否出磨合期:否 |
測試路段:城市擁堵/高速公路/復(fù)雜路面 | 乘坐人數(shù):1~3人+少量負載 |
行駛總里程:172.5公里 | 消耗油量:13.31升 |
金額:13.31升×5.34元/升=71.08元 | 平均油耗:7.71L/100km |
在油耗測試期間,我們的駕駛方式并不激烈,主要還是想考驗一下RCR在日常駕駛中的真實情況。最終它能跑出7.71L/100km的綜合油耗還是很比較令人滿意的。
通過幾天的接觸,我們對這款青年蓮花RCR競速有了更深的了解。其方向盤力度、精度;激烈駕駛中底盤的反應(yīng);發(fā)動機聲浪都等等都為我們展示著一款運動型車所具有的特點,不過在從中我們也感覺到了一種刻意舒適化的部分,就像是它行程不短的離合器或是并不生硬的懸掛反饋,而這種“刻意”的設(shè)計能否打動更多的消費者呢?
在緊湊級別的市場中,?怂、馬自達3都是以運動著稱的好手,其銷量和口碑也一直保持的不錯,因此,做為新丁的RCR競速想要打破這一局面確實有一定難度。與前者相比,RCR的優(yōu)勢就在于一個“新”字!新的樣子新的選擇;除了這點,蓮花精心調(diào)教的運動與穩(wěn)定性也是值得你去欣賞的地方。
不過它也存在一個“略式”,那就是價格,由于該車目前還處于進口狀態(tài),因此,各方面稅和附加費用不得不讓它背上13萬多的價格,F(xiàn)在,不管我們是否認可這個身價,我想大家對RCR這款車應(yīng)該有所肯定,畢竟從實用性與經(jīng)濟性上看,它都有著比較好的表現(xiàn);除此之外,它的出現(xiàn)還會讓年輕人或喜歡運動風(fēng)格的消費者又多了個選擇,不是么?(文/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉 助理:汽車之家 高超 王苦公 梁巍)
◆ 特別鳴謝
車輛提供:北京青年蓮花特許經(jīng)銷商
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