作為一款強悍且追求全面的SUV，雷克薩斯LX570首先在動力系統(tǒng)上就十分夠勁兒！5.7L V8全鋁發(fā)動機（367馬力），具有Dual VVT-i雙智能正時可變氣門控制系統(tǒng)，最大功率270kW/5600rpm，最大扭矩530N·m/3200rpm，從數(shù)據(jù)看，強大的扭矩在保障了越野需要的蠻勁外，足夠大的排量也提供了高速中所需的動力儲備！

　　也許你會說大排量當(dāng)然會換來的直接、兇猛與囂張！的確，粗狂的野性是屬于它這種專業(yè)級SUV的美譽，但是在這種看似身強體壯的內(nèi)心中，雷克薩斯LX570卻保留著一種細(xì)膩感，我想那才是我最深有感觸的。無論在越野還是公路上，它似乎都能證明自己擁有在同領(lǐng)域車中“鐵漢柔情”的一面。

　　說它細(xì)膩的其中一個理由是因為LX570在公路上表現(xiàn)得十分安靜，V8發(fā)動機輸出平順，6速手自一體變速箱也會在合適的轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，頓挫感控制的很好，最主要的是它的隔音效果非常棒！坐在車內(nèi)你可以很容易就體會到“豪華”的概念。

　　基本上，你能聽到的主要來自于風(fēng)噪與胎噪，尤其是A柱和兩個大號后視鏡，而發(fā)動機的表現(xiàn)則有些出乎意料，車內(nèi)交談環(huán)境感覺很滿意。在噪音測試中，我們可以清晰的看到數(shù)值上的體現(xiàn)——怠速54.7分貝，60km/h：68.9分貝，80km/h：69.9分貝120km/h：72.1分貝，盡管這些數(shù)字離我們的優(yōu)秀標(biāo)桿還有差距，但差距已經(jīng)很小，特別是80公里后，別忘了它是一款全尺寸的SUV車型，因此對于這個成績，我們認(rèn)為已經(jīng)很不錯了！

　　除了安靜能帶給人舒心之外，LX570的駕駛感覺也特別到位。方向盤尺寸很大，力度并不算太輕，路感表現(xiàn)直接，但多多少少也出于舒適的考慮將更細(xì)碎反饋過濾掉；兩個踏板腳感全部屬于輕盈的那種，標(biāo)準(zhǔn)的SUV設(shè)計！尤其是剎車踏板，駕駛者完全不必?fù)?dān)心因為剎車的靈敏而帶來的乘坐不舒服感。

　　日常行車中，LX570的變速箱同樣表現(xiàn)出偏重舒適的設(shè)定，一般情況下，強勁的扭矩會在瞬間將轉(zhuǎn)速升至1500轉(zhuǎn)以上，而換擋又會很快在2000轉(zhuǎn)到來，這樣的配合會駕駛者在不知不覺中進入2擋。由于變速箱采用了6前速，因此，密齒比的先天優(yōu)勢也換來了更小換擋的頓挫感與更好的燃油經(jīng)濟性。

　　即使雷克薩斯LX570希望在每個方面都做到全面，但是在公路與越野的二選一中它還是更青睞后者，因此，公路上的駕駛樂趣是與它有距離的。我們也曾經(jīng)嘗試著一些激烈的駕駛方式，可惜就算是峰值扭矩在3200轉(zhuǎn)出現(xiàn)，這個期間的油門響應(yīng)也會很遲鈍，好像電子油門成心將這個很不合適的動作斃掉。而變速箱在接受全油門動作的反應(yīng)也屬于遲鈍的那種，甚至油門到底不保持1秒鐘以上它都不會接受降擋命令，即便進入中高轉(zhuǎn)速區(qū)也依然如此。