尋找敞篷之王 California對(duì)比SL63 AMG
如果光看這些數(shù)據(jù)，很難看出這兩臺(tái)車有什么明顯的差距。變速系統(tǒng)也是這樣，站在駕駛者的角度，手動(dòng)模式的反應(yīng)都很迅速凌厲。最大的區(qū)別就是換擋撥片了，奔馳的是安裝在方向盤上，而法拉利的是在轉(zhuǎn)向柱上。奔馳使用了行星齒輪結(jié)構(gòu)，這種傳統(tǒng)的方式配合先進(jìn)的電腦程序，使它的變速箱在全自動(dòng)模式下總是能及時(shí)尋找到最合適的檔位。
630牛米的峰值扭矩使SL63 AMG的轟鳴聲不絕于耳，踩下油門后的推背感也是California比不了的。發(fā)動(dòng)機(jī)迅速反應(yīng)的能力體現(xiàn)了SL狂躁的一面，動(dòng)力來的如此之快，你瞬間就會(huì)喜歡上這種感覺。剎車的回饋也體現(xiàn)出了雙重性格：在普通情況下，表現(xiàn)出直接和線性，而如果重踩油門，踏板行程就會(huì)變長(zhǎng)，線性的感覺也消失了。
在高速公路飛奔，SL63的穩(wěn)定性能更像是一枚巡航導(dǎo)彈。低速過彎則很難讓你相信這是一輛重達(dá)兩噸的大車，轉(zhuǎn)向力度恰到好處，在顛簸路段懸架的表現(xiàn)有些粗糙。相比之下，法拉利的細(xì)節(jié)調(diào)校要更加細(xì)膩一些。
便利性方面，SL63是位一流的管家。如果你想進(jìn)入后排，按一個(gè)按鈕就行了，電動(dòng)座椅會(huì)前移為你騰出通道，另一個(gè)按鈕是用來給座椅復(fù)位的。座椅帶加熱和通風(fēng)功能，也有頸部加熱系統(tǒng)，冬天拉風(fēng)的時(shí)候很管用。雖然人們總是追求舒適性，但以我們的標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)判，座椅的自動(dòng)折疊實(shí)在有點(diǎn)太舒適了。
缺點(diǎn)肯定是有的，不過不那么重要。這輛SL63仍然有著自身獨(dú)特的氣質(zhì)，在我們心中的地位也非常高。只不過，法拉利的氣質(zhì)要更獨(dú)特一些，地位也要更高那么一點(diǎn)。
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