尋找敞篷之王 California對比SL63 AMG
不出所料，兩者的測試數(shù)據(jù)都很接近。法拉利真正的實(shí)力體現(xiàn)在細(xì)節(jié)方面，比如發(fā)動機(jī)對油門的響應(yīng)如何直接、及時(shí)等等。剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)非常線性，提供了精準(zhǔn)的力度，并且維持了相當(dāng)高的可靠性。和其它我們測試過的雙離合變速器車型不一樣，這臺變速器在靜止起步時(shí)幾乎沒有一點(diǎn)遲疑。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細(xì)膩精確，盡管一開始的路感并不強(qiáng)——車身比較輕，前輪的回饋不夠豐富。
我們的測試車選裝了一些組件，比如主動減震系統(tǒng)——其實(shí)應(yīng)該作為標(biāo)配。直道上法拉利要比奔馳更軟，但過彎時(shí)車身的晃動要比奔馳多一些。California的動態(tài)阻尼不如SL63的主動懸架細(xì)膩，但我們發(fā)現(xiàn)法拉利能適應(yīng)更多種類的路面。
California提供了豪華的內(nèi)飾，不過運(yùn)動座椅和自動巡航都是選裝。標(biāo)配了導(dǎo)航系統(tǒng)，但是用的是來自克萊斯勒的產(chǎn)品，而不是599GTB的Bose系統(tǒng)。法拉利通常不配備收音機(jī)，而California配了，而且是道奇里也能看見的那種。
其他部分維持了一貫水準(zhǔn)。柔軟的真皮和手工縫線隨處可見，選裝的戴通納式座椅包裹支撐都十分到位。后排座椅只能坐下小孩，坐成年人就而很吃力了。你可以選裝儲藏式貨架來代替后排座椅，這是個(gè)不錯(cuò)的方法。
除了沒有杯架——這方面考慮對法拉利來說太庸俗了——這輛車在日常使用方面能滿足你絕大部分需要，豪華奢侈，性能出眾，這正是我們所期待的冠軍車型。(編譯/汽車之家 胡正暘)
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