在我看來，全新一代蒙迪歐的產(chǎn)品力已經(jīng)回到了這個級別的第一梯隊。靜態(tài)部分，車內(nèi)空間、配置以及科技感表現(xiàn)不俗，尤其是1.1米的大屏幕，絕對算得上賣點之一。

全系標配2.0T+8AT變速箱，駕駛層面追求的是舒適安靜，變速箱平順有加，但轉向手感一般。

加速表現(xiàn)中規(guī)中矩，制動測試出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，測功也有些拉胯，但是蒙迪歐的定價還是比較有誠意的。

這款車雖然在動力和油耗方面不如日系競爭對手，但它的駕駛感受確實不錯，而且配置也高，所以如果追求時尚，喜歡享受高科技帶來的便捷，那么蒙迪歐混動版確實值得考慮。

蒙迪歐混動雖然略微背離了普通版蒙迪歐的那種運動形象，但它的駕駛感受不遜于普通版，而且在混動版車型里依然屬于底盤很運動的一款，所以比較適合年輕心態(tài)的消費者。

蒙迪歐混動版當下在國內(nèi)市場上的主要作用還是順應科技潮流樹立品牌形象，所以我們可以看到這款車裝備了很多同級別中相當高的配置，高配版價格已經(jīng)超過30萬，買它絕對不是為了省那幾個油對吧。

目前蒙迪歐在我們中型車關注度中排行第一，我想這與它霸氣的外觀以及高配置是密不可分的。喜歡動力的朋友可以來看看2.0T高功率的豪華運動版，追求性價比，這款GTDi200豪華型就非常不錯。

蒙迪歐在20多萬的中型車中性價比十分出色，配置過人、性能強悍，在注重駕駛樂趣的同時兼顧了一部分舒適性，而低功率版本車型的初段加速能力依舊迅猛，并且比高功率車型更易控制，適合家庭里中青兩代人共同駕駛，并且只準備購買一輛車的消費者。

性價比非常高的一款蒙迪歐，只比“240”版本少了39馬力和10牛·米，這點差距在日常使用中基本體現(xiàn)不出來，所以對大部分想買蒙迪歐的消費者來說，選擇這款“200”更實惠。

無論是從上一代的蒙迪歐-致勝，還是到現(xiàn)在新一代蒙迪歐，那臺參數(shù)非常漂亮的2.0T發(fā)動機永遠都是唱主角，但是現(xiàn)在新蒙迪歐有了1.5T車型，并且性能表現(xiàn)也相當不錯，要強于很多同級別2.0自然吸氣車型，當然油耗也要低了不少。所以喜歡新蒙迪歐的朋友不妨多關注一下1.5T車型。

暫時不看好它的市場表現(xiàn)，目前國內(nèi)消費者的平均認知，還沒到接受中型車配1.5升發(fā)動機的程度。

1.5T發(fā)動機動力表現(xiàn)完全滿足日常需求，它的加速成績能和當今主流2.4L車型相比，駕駛感受比2.0T更順暢更隨和，油耗也比2.0T車型有所降低，總的來說非常適合家用。

新蒙迪歐是個很驚艷的產(chǎn)品，長了一張阿斯頓·馬丁的臉，而且內(nèi)飾設計很科幻，幾乎所有人看到它的時候都會各種夸獎。很遺憾的是它在性能表現(xiàn)上不盡如人意，240馬力的2.0T發(fā)動機搭配6AT變速箱沒有發(fā)揮出我們期待的效果，有些小失望，不過還好操控性能上它仍然讓人很滿意。

新蒙迪歐賣相到位，配置夠高，舒適與駕駛樂趣兼顧，各方面表現(xiàn)足夠精彩。福特發(fā)起有力進攻，這次南北大眾要好好準備再接招。

新蒙迪歐的實車比照片上更好看，高度集成化的內(nèi)飾設計很有科技感，動力和底盤在滿足舒適性的同時適當?shù)膸в幸恍�駕駛樂趣，很適合年輕人，它必將成為那些喜歡運動風格的駕駛者青睞。

高性價比是蒙迪歐的最大特色。配置上沒有什么特色，空間方面留下了較深刻的印象。操控的特色還是有福特的一貫感覺，極限狀態(tài)下后輪會有輕微滑動，這點讓我們有些意外。

幾天的測試下來我感覺這款車既沒有什么優(yōu)點，也沒有什么缺點。一切以實用為主。整車的平衡性出色，動力表現(xiàn)也令人滿意，讓人心情舒暢。一句話“好開，不賴”。

整體感覺蒙迪歐還是符合長安福特的一貫特性。扎實的底盤、精準的轉向，給了駕駛者更好的信心和駕駛樂趣。內(nèi)飾方面的“中庸”也為它拉下不少分，不過性能的表現(xiàn)上蒙迪歐還是比較令人滿意的。