重“裝”來襲測(cè)試江淮和悅RS 1.8手動(dòng)

劉昱昕

2013年06月18日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

　　本次改款的另一個(gè)重要的變化就是發(fā)動(dòng)機(jī)，新款車型沒有繼續(xù)沿用三菱的4G93D，而是換用了江淮自家產(chǎn)的HFC4GA5.C。相比4G93D，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率稍弱，但是低扭表現(xiàn)更出色，另外在裝配成本上，自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格肯定也會(huì)遠(yuǎn)低于4G93D。

　　實(shí)際駕駛中，和悅RS也體現(xiàn)出了新發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)。車輛的低扭表現(xiàn)非常出色，油門的響應(yīng)也很迅速、直接。這樣的調(diào)校非常適合日常駕駛，油門一點(diǎn)就有，無論是加速還是超車都很自如，日常使用的動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意。

　　變速箱的齒比細(xì)密，每次升擋轉(zhuǎn)速的跌落都不是很大。這樣調(diào)校的好處是換擋沖擊小、動(dòng)力損失少，缺點(diǎn)則是相同車速下往往轉(zhuǎn)速較高，對(duì)油耗和噪音表現(xiàn)有負(fù)面影響。

　　從我們實(shí)測(cè)的噪音值來看，和悅RS的整體噪音偏高，它的怠速噪音和120公里/小時(shí)的噪音均超過了我們認(rèn)為優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)值。而從駕駛員的感官感受來分析的話，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪是噪音偏高的兩個(gè)主因。

　　和悅RS沒有精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向或運(yùn)動(dòng)的懸架，輕便的方向盤指向性比較模糊，懸架也是舒適取向，更強(qiáng)調(diào)對(duì)于路面顛簸的過濾。我想一輛家用MPV就該是這樣的表現(xiàn)吧，開著沒有激情但是輕輕松松，坐著沒什么路感但是舒舒服服。

向編輯劉昱昕提問

文章標(biāo)簽： MPV試駕評(píng)測(cè)

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評(píng)測(cè)編輯-梁�。�	中期改款的和悅RS重點(diǎn)是在內(nèi)飾，比老款更加精致、豪華，日常駕駛感受很輕松，動(dòng)力完全能滿足平時(shí)的用車需求，加上多變的空間組合，是個(gè)非常適合家用的產(chǎn)品。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	外觀、內(nèi)飾升級(jí)是此次改款的重點(diǎn)，江淮做得不錯(cuò)，和悅RS看起來華麗了許多。性能成績(jī)普普通通，希望以后能有質(zhì)的變化。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	這款車似乎沒有什么太突出的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，以這樣的價(jià)錢買一輛各方面都很實(shí)用的MPV，基本令人滿意，喜歡的話就盡快出手，不用猶豫。

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評(píng)測(cè)編輯-韓路：	作為一款自主品牌的車，做到這個(gè)水平，我感覺很欣慰。江淮的進(jìn)步是有目共睹的。和悅RS我很滿意。
評(píng)測(cè)編輯-王苦公：	不說別的，光是這么靈活的空間就讓人夠滿意了。當(dāng)然其他方面也不錯(cuò)，動(dòng)力也充足，唯獨(dú)剎車不太理想。如果有個(gè)比較實(shí)惠的價(jià)格，這款車是很適合二級(jí)城市小康家庭或是一些小企業(yè)主使用的。
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	流暢線條讓視覺效果很有現(xiàn)代感，與此同時(shí)，和悅RS還具多變的空間，尤其是它可拆卸的座椅很實(shí)用，再加上實(shí)惠的價(jià)格，可以說它在二級(jí)市場(chǎng)不用愁賣，想要打入一級(jí)市場(chǎng)，品牌的沉淀還需要努力。

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