[汽車之家 長期測試]  我是用車的郭驍，作為大切長測車的第二位體驗者，在韓老師赴西藏的半個月時間里主要由我在使用，今天就來和大家聊聊這半個月我對這輛車的一些感受。

●  上篇中提及的問題能否解決？

　　在上一次更新中韓老師提出了一些他對于新大切的幾點“不滿”，可能有朋友會關(guān)心，這些問題是個案還是普遍的通病？究竟能否解決呢？

　　在此后的一段時間中，我們持續(xù)關(guān)注了很多論壇，大家對于大切的反饋總體還是不錯的，包括做工、用料、檔次感、以及油耗表現(xiàn)等等都給出了肯定。

　　包括多媒體問題在內(nèi)的一些不足之處，也有人反饋，但并沒有大面積吐槽，似乎大家都能夠接受這樣一些小問題。我們猜測新大切的用戶一部分是從小切、老大切等Jeep品牌車型的車主升級而來，車輛整體表現(xiàn)的大幅提升使得他們并不對這些小毛病太在乎，不知道這樣的猜測是否準(zhǔn)確，至少對于我這種開小切的“粗人”來說，多媒體沒那么好用我一點兒不在乎。

　　說了這么多，多媒體的問題到底能否解決呢，我們來到了一家Jeep維修站。

　　說明來意后，不知是見怪不怪了還是覺得并不是大問題，工作人員的表現(xiàn)還是很淡定的，表示先幫我們查查看。

　　幾分鐘的等待以后工作人員表示，由于我們的長測車是2014款，目前還沒有新版本的軟件可供更新，因此我們提及的經(jīng)常死機、重啟等軟件問題目前還無法解決。

　　隨后我們追問有沒有客戶反映過類似問題，并且新版本的軟件大概什么時候能推出，是不是推出以后就可以改善我們遇到的問題了。工作人員表示2014款大切推出時間不長，賣的還不多，所以也沒有過類似反饋，至于軟件版本何時更新，是由廠家決定的，他們也說不好什么時候能有。預(yù)計有了新版本，我們的問題應(yīng)該可以得到解決。

●  印象最深的優(yōu)缺點

　　這半個月的時間里我并沒有針對大切的哪些方面進行特定體驗，只是希望通過日常的正常使用發(fā)現(xiàn)一些有待改進之處。不過其中有幾點優(yōu)缺點給我留下了比較深刻的印象，在開始正文之前我想先單獨拿出來描述一下。

最滿意：油耗

　　對于新大切來說，我最滿意的是他的油耗。平時我自己駕駛一臺4.0L自動擋六缸小切，無論多么溫柔的駕駛，路況多么暢通，油耗也從沒低于15L，因此油耗是我特別關(guān)注的一個方面。

　　這半個月來大切在我手里主要作為上下班使用，平日里也有其他同事拍攝選題時使用。除了周末跑跑高速以外，大多數(shù)時間行駛的道路環(huán)境均為市區(qū)道路，50%嚴(yán)重擁堵，20%一般擁堵，30%較為暢通。從儀表顯示來看，高速最低到過10.5L/100km，嚴(yán)重擁堵達到過14L/100km，通常都在12-13L/100km之間，對于3.6L的排量和超過2噸的整備質(zhì)量來說，這個表現(xiàn)已經(jīng)非常優(yōu)秀了。

　　“載貨”空間

　　半個月來大切主要作為上下班使用，因此對于載貨空間并沒有針對性體驗。不過其間有過一次拉輪胎的經(jīng)歷，感覺大切的空間表現(xiàn)還是非常不錯的。

　　首先將后排座椅放倒后，可以提供一個“純平”的“地面”，且空間比較規(guī)整，對于放置大件行李來說比較好用。

　　我們需要裝載4條型號為255 50 R19的輪胎，輪胎尺寸不小，從外觀上看應(yīng)該會比較占地，所以我們采用了比較保守的裝載方式：將輪胎豎起來擺放。

　　不過大切的表現(xiàn)超過了我們的預(yù)期，豎起兩條輪胎后發(fā)現(xiàn)空間綽綽有余，輪胎只占用了后排座椅的位置，幾乎沒有用到真正的后備廂空間，按照這樣的情況來看，大切車廂中擺放八條大尺寸輪胎應(yīng)該不成問題。

　　由于我們沒有其他行李需要擺放，所以為了避免輪胎在行駛中發(fā)生滾動，我們采取了比較“浪費空間”但穩(wěn)定性好的擺法，將四條輪胎兩兩一組平鋪在車廂中。即便如此，仍然有足夠的空間擺放駕乘人員的隨身行李，載貨空間還是非常不錯的。

最不滿意：多媒體系統(tǒng)

　　在上一篇文章中韓老師提到了多媒體系統(tǒng)經(jīng)常死機的問題，在我體驗的半個月時間中發(fā)現(xiàn)，多媒體系統(tǒng)除了死機、還經(jīng)常會自動重啟。相對來說我感覺自動重啟還能忍，除了需要等待半分鐘重啟完成以外，至少它還能繼續(xù)使用。而死機帶來的問題就太痛苦了，不通過重新啟動車輛完全無法恢復(fù)。

　　我有一次使用導(dǎo)航時，在行至一個混亂的匝道口時突然死機，不認識路的我直接錯過路口，繞了半天冤枉路最終不得不依靠手機導(dǎo)航到達目的地。

　　另有一次在路邊側(cè)方停車，由于道路很窄，后面積壓了不少車，正準(zhǔn)備借助倒車影像迅速將車停入車位時，多媒體系統(tǒng)死機，倒車影像失靈，那次經(jīng)歷很是尷尬，此后除了收音機，我很少使用這套多媒體系統(tǒng)。

●  我們的評判標(biāo)準(zhǔn)

　　至于新大切有哪些優(yōu)勢，我們在此前眾多試駕文章、評測體驗類文章中提及了不少。外觀唬人、配置高、做工好、空間大等等，相信對它有興趣的朋友早有了解，大家希望知道的還是那些需要通過較長一段時間駕駛后體會出來的小“不足”，那么下面我們就來說說這些。

　　注：按開篇張郁達給出的邏輯，任何的缺點我們都要給出1-4級的問題定性，具體定性分類如下：

　　4級問題（輕度影響使用，但通過軟件升級or經(jīng)銷商可修復(fù)）
　　3級問題（嚴(yán)重影響使用、但通過軟件升級or經(jīng)銷商可修復(fù)）
　　2級問題（輕度影響使用，且通過軟件升級or經(jīng)銷商均不可修復(fù)）
　　1級問題（嚴(yán)重影響使用，且通過軟件升級or經(jīng)銷商均不可修復(fù)）　　

1、喇叭極為不好用

　　使用中感覺喇叭觸點很小，不對準(zhǔn)了不可能按響。多次嘗試手不離開方向盤，用大拇指按喇叭，無一次成功。后用手掌按喇叭，三次響一次，日常行駛時會車后若想表示謝意或是輕按喇叭提示行人無一次成功過。

1級問題（嚴(yán)重影響使用，且通過軟件升級or經(jīng)銷商均不可修復(fù)）

2、偶爾容易掛錯擋

　　航空擋把手感不錯，但換擋桿換擋行程只是通過輕微的前后位移來決定，并且掛入什么擋位完全通過手腕上的力度來決定，偶爾D擋推P擋的時候稍不用力容易掛錯至R擋，存在一定安全隱患，需要養(yǎng)成低頭查看的習(xí)慣。使用半個月有1次掛錯，紅燈停穩(wěn)后將P擋錯掛為R擋開始倒車，幸虧后面沒車，之后習(xí)慣低頭看擋位，可以避免危險。

2級問題（輕度影響使用，且通過軟件升級or經(jīng)銷商均不可修復(fù)）

3、倒車?yán)走_虛擬影像有不人性之處

　　倒車時，中央大屏幕是倒車影像，儀表盤里是繞車一圈雷達的虛擬倒車示意圖。在一些狹小區(qū)域內(nèi)虛擬示意圖更加實用，但是倒車轉(zhuǎn)動方向盤的時候，轉(zhuǎn)動的方向盤會擋住駕駛員觀察儀表盤里的影像，最該用它的時候看不見了，如果虛擬影像能設(shè)置在中央大屏幕其實就好多了，并且這個變化并沒有任何成本。

2級問題（輕度影響使用，且通過軟件升級or經(jīng)銷商均不可修復(fù)）

4、下車時感覺有些高，缺一個踏板

　　下車感覺有些高，后來讓187cm的水哥也嘗試過幾次，也覺得微微高，車臟的時候，小腿位置褲腿經(jīng)常曾臟�？梢酝ㄟ^安裝踏板來解決，可以算是小問題。

4級問題（輕度影響使用，但通過軟件升級or經(jīng)銷商可修復(fù)）

5、減速降擋時有些闖擋

　　  由于是8速變速箱，等紅燈剎車時，車速很慢即將停止的時候，車輛仍然保持在3擋甚至4擋位置上，此時電腦會迅速連續(xù)將擋，往往這種狀態(tài)下闖擋感覺比較嚴(yán)重，感覺和起步時離合抬快了的感覺挺像的，挺明顯的，但暫無明顯規(guī)律。

4級問題（輕度影響使用，但通過軟件升級or經(jīng)銷商可修復(fù)）

　　半個月的體驗給我的感覺是，新大切不論是油耗、空間、配置、還是駕駛感受等等，總體表現(xiàn)還是值得肯定的。但多媒體等一些小問題偶爾還是困擾著我們，雖然都不是大問題，但是會讓你感覺六七十萬買來的車總有那么點小遺憾。對于廠家來說，大面都照顧到了，毀在了細節(jié)上，想想確實挺虧。若這方面在新款車型中能夠完善，整個產(chǎn)品就顯得更加“細致”了很多。

　　就在制作本文的同時，下一位體驗者張郁達告訴我新大切的中控徹底“黑掉”了，并非死機癥狀，而是完全不亮了，他也準(zhǔn)備近期前往4S店尋求解決，具體解決情況將會在下期更新中為大家介紹。（文/圖/攝影 汽車之家 郭驍）