[汽車之家 長期測試]  大切再次轉(zhuǎn)回到我韓路駕駛了，同時(shí)也進(jìn)入了大切長測的第五篇，本期內(nèi)容比較碎和雜，我們會把近些日子這個(gè)車的動(dòng)向及優(yōu)劣勢匯報(bào)給大家。

● 關(guān)于論壇里網(wǎng)友提到的變速箱換擋頓挫的問題：

　　我經(jīng)過了幾日仔細(xì)的體驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)在早上涼車行駛中（涼車=水溫沒到標(biāo)準(zhǔn)工作溫度之前）如果你切換到運(yùn)動(dòng)模式，這時(shí)候一擋升二擋、二擋升三擋會有較為明顯的換擋頓挫感，其他擋位沒有明顯的感覺，同時(shí)普通行駛模式（D擋1-2、2-3的換擋）頓挫感就明顯比運(yùn)動(dòng)模式要小，水溫正常后，運(yùn)動(dòng)模式的換擋頓挫感也會下降�？傮w來說，因?yàn)橹灰�你不涼車狀態(tài)下直接用運(yùn)動(dòng)模式，你基本不會感覺到換擋頓挫感的不適，等水溫上來了再用運(yùn)動(dòng)模式。

　　我們認(rèn)為此問題屬于：4級問題（輕度影響使用，但通過軟件升級or經(jīng)銷商可修復(fù)）。

● 運(yùn)動(dòng)擋很徹底：

　　切換到運(yùn)動(dòng)擋時(shí)候，換擋轉(zhuǎn)速提高，并且油門非常舒服、跟腳、腳脖子稍微用力就能得到你想要的動(dòng)力，系統(tǒng)會讓轉(zhuǎn)速保持在這個(gè)3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出比較敏感的2500-3500rpm。系統(tǒng)還會降低懸掛高度，同時(shí)因?yàn)楦叨冉档�，懸掛也變得更硬，給予大切比較徹底的運(yùn)動(dòng)感。

　　與此同時(shí)，我也仔細(xì)體驗(yàn)了運(yùn)動(dòng)擋會不會增加方向盤的力度，經(jīng)過我仔細(xì)體驗(yàn)，似乎沒有感覺到不一樣。

● 關(guān)于油耗，本期做個(gè)終結(jié)：

　　因?yàn)榇笄幸呀?jīng)駕駛2個(gè)月了，我們對大切這兩個(gè)月油耗做個(gè)總結(jié)：路況好的環(huán)路是10.5升正負(fù)0.2升、城市內(nèi)綜合復(fù)雜路況是13.7升正負(fù)0.3升。我們對于夏、秋兩季大切3.6表現(xiàn)出來的油耗給100分好評。在有新的關(guān)于空調(diào)設(shè)置的之前（例如到了冬天必須全程暖風(fēng)），我們接下來的長測會暫停油耗匯報(bào)，因?yàn)榛�本期期�?shù)字都一樣，精力多用于其他業(yè)務(wù)更好，同時(shí)，前面也說了，一旦到了冬天，全程空調(diào)什么的，我們會再跟蹤新的油耗進(jìn)行匯報(bào)。

● 關(guān)于之前多媒體終端死機(jī)的問題：

　　之前多媒體系統(tǒng)死機(jī)，并且張郁達(dá)去了4S店檢查沒有新版本可升級，經(jīng)過和廠商溝通，更換了一個(gè)機(jī)頭硬件，軟件版本號還是一致，但是已經(jīng)不死機(jī)了（連續(xù)使用兩周了，一次都沒死機(jī)過），說明不是軟件問題，而是硬件問題，我們建議同樣遇到死機(jī)問題的車主（似乎是最早提車的那批車主里可能會有），去4S店直接溝通更換機(jī)頭的問題，這是三包政策該解決的問題。

● 更換了越野輪胎：

　　在之前百萬SUV橫評中，2014款大切非常偏重于公路風(fēng)格的錦湖輪胎的確在靜音方面讓大切嘗到甜頭，可是問題也比較明顯，不夠強(qiáng)大的越野抓地性能，讓大切的其實(shí)本該很強(qiáng)大的越野性能打了折扣，在長測進(jìn)行到3分之1的時(shí)候，我們給大切換裝了鄧祿普的大膠粒AT胎，胎噪肯定呼啦呼啦的上去了，但是終于不是大切越野的短板了。

　　更換了大膠粒AT胎后，我們帶著大切去了趟渾善達(dá)克沙地，說說感受：

　　劣勢：

　　1、公路行駛的胎噪的確要吵了不少，并且當(dāng)你120公里/小時(shí)行駛在高速上時(shí)候，你耳邊嗡嗡的首先是胎噪的聲音，再仔細(xì)聽才是風(fēng)噪。

　　2、大膠粒輪胎讓油耗每百公里增加了1升，這個(gè)數(shù)據(jù)挺可怕的。

　　優(yōu)勢：

　　3、沙地行駛中，大膠粒的垂直胎肩會直切進(jìn)沙子，并不利于沙漠行駛，但是在去往沙地的路上，存在大量高角度土坡、荊棘草地面等，放在以前的偏公路的輪胎，我得擔(dān)心死，現(xiàn)在則一馬平川的趟過，絲毫不用小心翼翼，的確這才是駕駛大切的感覺、該有的霸氣。

　　4、外觀瞬間氣勢很多，并且上面說的霸氣感從靜態(tài)外觀上就開始有了感覺，大家看下圖，自己品下。

● 儀表盤中央液晶屏真強(qiáng)大、真好用：

　　這次渾善達(dá)克越野行駛中，我仔細(xì)用了大切儀表盤中央液晶屏的附帶功能，其中車輛狀態(tài)的功能對于越野來說十分實(shí)用，除了大切我在奔馳ML也用過類似系統(tǒng)，不過奔馳ML可是賣100萬整的車，而大切是60-80萬檔次的產(chǎn)品。

　　這套系統(tǒng)能用圖形很直觀的把車輛的狀態(tài)反饋出來，例如轉(zhuǎn)向角度、懸掛拉伸情況、空氣懸掛的高度位置、四驅(qū)狀態(tài)、整車所有主要油水溫度、壓力、電壓等，特傻瓜及好用。

● 尾箱照明很實(shí)用：

　　尾箱照明完全考慮越野中車輛是個(gè)營地的概念，照明從開啟的車門板下射向整個(gè)后備廂，這樣整體所有后備廂空間都是亮的，極大程度的方便了我們在尾箱拿取物品、操作等。很好用。

● 又發(fā)現(xiàn)一個(gè)BUG：

　　每次重新點(diǎn)火后，掛完擋開始行走，左側(cè)后視鏡會自己輕微往下照。這個(gè)我是怎么發(fā)現(xiàn)的呢？行駛中，我每次都感覺左側(cè)反光鏡照地的面積好大，然后每次都調(diào)整回來，之后保存座椅記憶（也能記住反光鏡位置），不過第二天再著車之后出發(fā)，沒多久，又開始照地了。

　　我敢肯定這不是倒車中后視鏡自動(dòng)往下照的功能，因?yàn)槊看沃�車后，我都是往前行駛的，所以可認(rèn)定這是個(gè)BUG。

　　每次著車后都得重新調(diào)整左側(cè)反光鏡，太煩人了，所以定心：3級問題（嚴(yán)重影響使用、但通過軟件升級or經(jīng)銷商可修復(fù)）。

　　本次長測更新內(nèi)容就到這里，接下來在下次更新中，郭驍將帶著大切去二保，到時(shí)候我們看看服務(wù)和價(jià)格是不是OK？再之后，張郁達(dá)會針對大切的空間、乘坐舒適性進(jìn)行有針對性的優(yōu)劣勢發(fā)掘。更多精彩內(nèi)容，敬請期待。（文/圖/攝影 汽車之家 韓路）