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目標(biāo)就是顛覆!測試TESLA MODEL S P85

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● 中控臺(tái)大屏幕集成度高,好用的同時(shí)亦存風(fēng)險(xiǎn)

  進(jìn)入車內(nèi)后,MODEL S更多的給人以概念車的感覺,幾乎沒有量產(chǎn)車會(huì)擁有類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格。即便此前已經(jīng)從官圖上見識(shí)過那個(gè)超大的17英寸觸摸屏,但真到了近在咫尺的時(shí)候,還是不由得讓人罵臟話——“我×……怎么那么大!”

TESLATESLAMODEL S2012款 基本型

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  為了展現(xiàn)超過10萬美金的支出,TESLA為這臺(tái)MODEL S P85提供了全皮縫制的內(nèi)飾和碳纖維飾板。查詢官網(wǎng)之后我們發(fā)現(xiàn)全皮內(nèi)飾是全系標(biāo)配,當(dāng)然你也可以多花2500美元選擇Nappa真皮,而除了價(jià)值800美元的碳纖維飾板之外,還有鋼琴黑(標(biāo)配)、兩種木紋飾板和一種皮紋飾板(均為650美元)可供選擇。

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  除此之外,你或許會(huì)在中控臺(tái)上找一些以往思維中所熟悉的東西,比如儀表盤、啟動(dòng)鍵、擋把或者是空調(diào)按鍵等等。很遺憾,這些東西都不在你所想的位置上,所以讓我們慢慢的往下看。

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  真皮多功能三輻方向盤采用了平底設(shè)計(jì)以提升科技感和優(yōu)化腿部空間,方向盤本身無論皮革的縫制工藝還是手感都屬一流,尺寸與厚實(shí)度也在日常使用和運(yùn)動(dòng)之間拿捏的恰到好處,你要拿著跑車就必須小號(hào)運(yùn)動(dòng)方向盤巴不得還得翻毛皮材質(zhì)的邏輯去評(píng)估一臺(tái)家用豪華運(yùn)動(dòng)轎車,不免就容易讓人覺得可笑了。

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  由于沒有擋位概念的存在(事實(shí)上MODEL S只有前進(jìn)與后退兩種行駛模式),所以諸如換擋撥片之類的玩意兒都沒有存在的意義。方向盤后方的撥桿完全是奔馳的組件,這也是因?yàn)門ESLA與奔馳之間有著密不可分的業(yè)務(wù)往來,所以對(duì)奔馳的車主來說,與眾不同的轉(zhuǎn)向燈撥桿和雨刷器功能布局適應(yīng)起來完全不是問題。

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  全液晶儀表盤放在今天看來已經(jīng)完全不是什么高科技了,MODEL S同樣如此,豐富的信息展現(xiàn)是全液晶儀表盤最大的特點(diǎn),左側(cè)是狀態(tài)顯示區(qū)和導(dǎo)航顯示區(qū),中間是車速表,右側(cè)則是相當(dāng)強(qiáng)大的車載信息顯示區(qū),可以通過方向盤的多功能按鍵在這個(gè)區(qū)域調(diào)節(jié)幾乎所有的車輛功能。

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  緊接著我們來看那個(gè)變態(tài)的17英寸大屏幕,真的太大了……17英寸是什么概念呢?足足兩臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的iPad上下并排放。MODEL S幾乎所有的功能都可以通過這個(gè)大屏幕來控制,基礎(chǔ)的包括娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航、空調(diào)、座椅加熱等,高級(jí)一些的包括行李廂啟閉、天窗的開閉、車身高低調(diào)節(jié)、充電設(shè)定等等,更夸張的是連車輛總電源的開關(guān)都可以通過它來搞定。

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  其實(shí)操作這個(gè)大屏幕就像玩自己的手機(jī)和平板電腦一樣,手指在上面滑動(dòng),界面也都非常熟悉,而MODEL S的系統(tǒng)也是內(nèi)置了3G卡,通過3G網(wǎng)絡(luò)來鏈接互聯(lián)網(wǎng),所以系統(tǒng)里的Google導(dǎo)航系統(tǒng)、瀏覽器等這些功能都可以方便使用。當(dāng)然,在美國本地3G網(wǎng)絡(luò)是免費(fèi)使用的,因此不需要考慮資費(fèi)問題,但如果未來進(jìn)口到中國的話,資費(fèi)如何計(jì)算又是個(gè)大問題,另外就是系統(tǒng)內(nèi)置的Google導(dǎo)航及瀏覽器在中國的互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境下是無法使用的,那到時(shí)候會(huì)不會(huì)更換地圖供應(yīng)商?這些目前還都是個(gè)問號(hào)。

TESLATESLAMODEL S2012款 基本型

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  而在整套系統(tǒng)的顯示效果上,MODEL S的屏幕分辨率大概相當(dāng)于iPad一代和二代的水準(zhǔn),并沒有達(dá)到Retina視網(wǎng)膜顯示效果,當(dāng)然車載系統(tǒng)上也并不需要那么細(xì)膩的屏幕,同時(shí)要協(xié)同處理那么復(fù)雜的車輛功能,還要保證系統(tǒng)的流暢,Retina視網(wǎng)膜屏幕會(huì)帶來一系列不必要的成本提升。當(dāng)然這套系統(tǒng)以及這個(gè)大屏幕的反饋速度還是非?斓,基本上和iPad二代水平相當(dāng),當(dāng)然沾染指紋的效率也和iPad保持一致,車內(nèi)時(shí)刻準(zhǔn)備一塊麂皮的擦鏡布是少不了的。


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  有關(guān)TESLA MODEL S這塊大屏幕更詳細(xì)的功能和使用介紹,您可以通過這個(gè)視頻來了解更多信息。此外,我們也對(duì)MODEL S過分依賴這塊大屏幕的現(xiàn)實(shí)產(chǎn)生了不小的擔(dān)憂,沒有了物理按鍵之后的MODEL S若是遭遇了屏幕故障或裂屏之后該怎么辦?而換屏的費(fèi)用和未來引進(jìn)國內(nèi)后的配件物流周期也是個(gè)需要考慮的問題。

TESLATESLAMODEL S2012款 基本型

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  噢對(duì)了,MODEL S是沒有CD機(jī)這種老舊的玩意兒的,所以要播放音樂,USB接口是一種方式,藍(lán)牙連接手機(jī)播放則是另一種方式。12喇叭8聲道高品質(zhì)音響系統(tǒng)是選裝件,支持XM衛(wèi)星高品質(zhì)電臺(tái)節(jié)目收聽,不過價(jià)格還算“厚道”,2500美元即可。

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    70D可算是特斯拉車系中比較超值的車型了,雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)也可以保證在雨雪路況下車輛行駛的穩(wěn)定性,售價(jià)70多萬,性能也足夠大家使用,除非你瘋狂迷戀P85D的加速效果,想買特斯拉的朋友建議看看這款車。

    評(píng)測編輯-王子平:

    70D作為入門車型還是挺實(shí)在的,外觀上面沒有明顯變得“寒酸”,依然保持了前衛(wèi)科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格,配置上面也足夠讓人滿意,細(xì)節(jié)上面?zhèn)鬟f不出強(qiáng)烈的豪華感,不過高配車型也這樣,70D能做到這樣已經(jīng)很不錯(cuò)了。最大的變化在于動(dòng)力,電動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的輸出依然給人很強(qiáng)的震撼,只不過后段衰弱明顯,懸架和轉(zhuǎn)向則保持了舒適柔軟的風(fēng)格。整體表現(xiàn)都不錯(cuò),只不過因?yàn)镻85D的存在,更多人或許會(huì)咬牙上P85D擁有更“特斯拉”的特斯拉。

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    特斯拉MODEL S P85D就是那種試完了讓你覺得,怎么都應(yīng)該給個(gè)10分的車型,如果你不理解為什么要這么做,那就坐進(jìn)車?yán),打開瘋狂模式,一腳油門到底。

    評(píng)測編輯-鄭宇:

    從感官上說,P85D能帶給駕乘者無與倫比的刺激,以目前電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)來看,它已經(jīng)做到足夠完美,但也正是因?yàn)殡妱?dòng)車本身的制約,P85D還無法得到10分滿分。

    評(píng)測編輯-于晗:

    顛覆我們的不僅是它的成績,全力加速時(shí)的電流聲也猶如外星科技一樣,完全讓人難以料想特斯拉P85D是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。它的駕駛感受,無論轉(zhuǎn)向還是懸架均與一輛豪華轎車無異,需要適應(yīng)的只有收油時(shí)動(dòng)能回收帶來的減速。總而言之,這輛P85D能打破對(duì)你對(duì)(汽)車的認(rèn)識(shí)。

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    美國人真孩子氣,咱們老說他們?cè)炫苘嚥徽Φ,比不過歐洲那些傳統(tǒng)巨頭,這下好了,人家直接來了個(gè)純電動(dòng)超跑,開創(chuàng)新時(shí)代,仿佛在說“Shut Up(都給我閉嘴)!”。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    MODEL S這款車是我開過的第一款電動(dòng)跑車,它顛覆了我對(duì)于電動(dòng)車平淡無聊的印象,只需要一腳“油門”踩下去,你就能被它征服,當(dāng)然了,想享受這一切并不容易,充電時(shí)間是電動(dòng)車最大的軟肋。

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Model S 2014款 Model S P85

指導(dǎo)價(jià):85.25萬
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