[汽車之家 長期測試]  到目前為止，長測的這輛威朗已經(jīng)行駛了近5000公里，近日，我利用十一假期回了一次山西，總行程近2000公里，所以在本期文章中我將和大家聊一聊威朗的高速駕駛體驗(yàn)以及油耗情況。此外，上一次出現(xiàn)儀表失靈的故障，檢查無果后（不了解情況的可以穿越至上一篇長測文章），4S店在近期通知我可以免費(fèi)更換一套儀表總成，這一期文章也將為大家展現(xiàn)更換儀表的詳細(xì)過程。

◆ 高速/長途駕駛體驗(yàn)

　　十一假期，本來已經(jīng)買好了回家的機(jī)票，不過負(fù)責(zé)了威朗的長測之后，我果斷退掉了機(jī)票，決定開車回家，正好也可以體驗(yàn)一下威朗的高速駕駛。

　　● 動(dòng)力/懸架/噪音

　　為了避開擁堵，我選擇了在9月30日離京，較為通暢的道路環(huán)境也讓我能夠更好的體驗(yàn)這款車的高速表現(xiàn)。作為頂配版車型，它搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為169馬力，具有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，在加速超車時(shí)能夠提供源源不斷的動(dòng)力，讓駕駛者很有信心。

　　接下來說說威朗的7速雙離合變速箱在高速上的表現(xiàn)。有太多朋友在詢問其換擋遲鈍的情況，所以我覺得有必要將該情況再詳細(xì)說明一下。在上一篇中我是這樣描述的：“在中低速的情況下深踩油門時(shí)，這款變速箱做的第一件事情是思考人生，在1－2秒的遲疑之后，它才會(huì)釋放來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。”其實(shí)我已經(jīng)給大家說了兩個(gè)限定條件：“中低速”、“深踩油門”，這種情況一般會(huì)在城市路況中快速變道超車或者緩慢行駛后急加速時(shí)遇到，而在其余的情況下則沒有那么明顯了。

　　在高速行駛時(shí)，我們大部分時(shí)間是在平穩(wěn)駕駛，即使變道超車也很少會(huì)出現(xiàn)大腳轟油的情況，所以在高速上時(shí)這臺(tái)變速箱的平順性還是比較不錯(cuò)的。不過難免會(huì)遇到車多而需要連續(xù)多次超車的情況，若你對(duì)這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)還是不滿意的話，那么是時(shí)候選擇SPORT模式了。

　　在SPORT運(yùn)動(dòng)模式下，除了換擋桿前按鍵上的小黃燈亮起，你不會(huì)找到其他任何標(biāo)識(shí)。不過發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)有所提升，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來的聲音也更加低沉，油門的響應(yīng)直接很多，這也算是用另一種方式繞開了變速箱反應(yīng)遲鈍的問題。編輯還是希望上汽通用能夠針對(duì)中國路況及車主駕駛習(xí)慣對(duì)變速箱換擋邏輯進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)校，這樣才能讓這款車真正的“跑”起來。

　　在懸架方面，威朗使用的是全新的瓦特連桿后懸架。這套懸架的調(diào)校兼顧了舒適和運(yùn)動(dòng)，并沒有過多的偏向于哪一方：在高速行駛遇到起伏路面時(shí)，車內(nèi)不會(huì)有特別強(qiáng)烈的起伏感；在高速過彎時(shí)，懸架系統(tǒng)也能給車身很好的支撐。

　　在高速行駛時(shí)，威朗給我一個(gè)比較深的印象是隔音效果比較好。為了增加靜謐性，威朗采用了較厚的前后門玻璃，在車門框內(nèi)側(cè)還增加了一條密封條，所以在高速行駛中風(fēng)噪較小。而相比于風(fēng)噪，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙和路面?zhèn)鱽淼脑肼暰拖鄬?duì)大一點(diǎn)。總體來看，威朗在噪聲控制上做的還是比較好的。

　　● ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)/LKA車道保持輔助系統(tǒng)

　　由于全程都是我一個(gè)人在開車，而且駕駛的距離也挺遠(yuǎn)，所以避免疲勞駕駛是非常重要的，不過這款車所搭載的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和LKA車道保持輔助系統(tǒng)幫了我的大忙，讓我的駕駛稍微輕松一些。

　　ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的開關(guān)位于方向盤上，駕駛者可以通過左側(cè)的小撥片來設(shè)置預(yù)定的速度。當(dāng)前方有低速行駛的車輛時(shí)，威朗會(huì)自動(dòng)降低車速至與前車保持一致。之前我曾懷疑它在過彎時(shí)的跟車能力，不過在切身體驗(yàn)之后，我覺得除了山區(qū)高速公路上的那種急彎，在正常高速上的彎道中它都可以正常跟車。

　　LKA車道保持系統(tǒng)的開關(guān)位于換擋桿前方，按下后小黃燈亮起就表示已經(jīng)打開。這套系統(tǒng)的“眼睛”是位于內(nèi)后視鏡前方梯形開口內(nèi)的攝像頭，當(dāng)其檢測到道路上的標(biāo)線后便開始工作，此時(shí)在行車電腦顯示屏上會(huì)顯示相應(yīng)的標(biāo)識(shí)。在未打轉(zhuǎn)向燈的情況下，當(dāng)車輛偏離路線時(shí)，車道保持系統(tǒng)會(huì)在方向盤上添加一個(gè)反作用力，一方面嘗試將車輛拉回正常道路，另一方面也算是對(duì)駕駛員的提醒。不過若你還在緊握方向盤繼續(xù)偏離道路，這套系統(tǒng)將會(huì)發(fā)出“嘀、嘀”警報(bào)聲。在打轉(zhuǎn)向燈的情況下車輛偏離路線時(shí)，這套系統(tǒng)則不會(huì)干預(yù)駕駛。

　　● 高速油耗

　　最后，我們?cè)僬f說這款車高速行駛的油耗情況。由于從北京回家的時(shí)候繞道鄭州，而且中途還去了別的地方，并非全程高速，而返回北京的時(shí)候則是全程高速，所以我們就以返程時(shí)的油耗作為參考。從行車電腦顯示的數(shù)據(jù)來看，全程共行駛了839.8公里，平均車速為101.4km/h，表顯油耗為6.1L/100km。

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