[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  從8月底開(kāi)始威朗的長(zhǎng)測(cè)，到現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去了3個(gè)月，長(zhǎng)測(cè)也進(jìn)行了一半。在這三個(gè)月中，威朗共行駛了快7000公里，我也有了一些小的心得，今天就把這些東西匯總一下與大家進(jìn)行分享。同時(shí)，我還將回答一下網(wǎng)友的提問(wèn)，希望對(duì)準(zhǔn)備購(gòu)買威朗的朋友有所幫助。在之后的長(zhǎng)測(cè)中，我還會(huì)為大家詳細(xì)介紹威朗的配置以及空間等方面的表現(xiàn)，敬請(qǐng)期待。

◆ 對(duì)威朗的一些新的認(rèn)識(shí)

　　在第一期長(zhǎng)測(cè)文章中，我曾經(jīng)詳細(xì)的向大家介紹過(guò)威朗在外觀、內(nèi)飾等方面的情況，那次的描述更像是初印象。而在駕駛了3個(gè)月之后，我對(duì)這款車有了更深刻的了解，下面分享給大家：

　　● 外觀十分容易吸引眼球

　　在第一期長(zhǎng)測(cè)中我就已經(jīng)對(duì)威朗的外觀造型進(jìn)行過(guò)描述，威朗的設(shè)計(jì)采用了別克全新的家族式風(fēng)格，這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言在別克新英朗以及新君越上都可以看到。再加上長(zhǎng)測(cè)的頂配車型配備了多輻式輪圈，進(jìn)一步提升了整車的視覺(jué)效果。在這三個(gè)月中，這臺(tái)車一共引起了三次“圍觀”，一次是在火車站的停車場(chǎng)，還有兩次是在高速公路的休息區(qū)，可見(jiàn)威朗的外觀設(shè)計(jì)十分容易吸引大眾的眼球。

　　● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華感十足，但是細(xì)節(jié)上有瑕疵

　　威朗內(nèi)飾的設(shè)計(jì)十分大氣，運(yùn)用了很多木紋、皮革、鍍鉻裝飾，車內(nèi)在視覺(jué)上擁有不錯(cuò)的質(zhì)感，提升了整車的檔次。

　　不過(guò)，在一些細(xì)節(jié)方面，威朗仍有提升的空間。就比如擋把的設(shè)計(jì)上，擋把是硬塑料拼接的，接縫比較大而且接縫邊緣比較“硬”，當(dāng)手握在擋把上時(shí)，感覺(jué)十分粗糙。

◆ 讀者比較關(guān)注的幾個(gè)問(wèn)題

　　從長(zhǎng)測(cè)開(kāi)始到現(xiàn)在，有很多朋友都通過(guò)編輯博客問(wèn)了不少問(wèn)題，包括剛著車的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大、威朗的最小離地間隙等。在本文中，我將對(duì)這幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行解答。

　　● 最小離地間隙

『網(wǎng)友提問(wèn)』

　　目前，別克官方并沒(méi)有公布威朗的最小離地間隙，我通過(guò)撥打官方客服電話也沒(méi)有得到一個(gè)明確的答案，所以只能自己來(lái)測(cè)了。

　　據(jù)目測(cè)觀察，威朗底盤(pán)離地面最近的位置位于車頭底部護(hù)板處，據(jù)我們的大略測(cè)量，在車內(nèi)沒(méi)有乘客、后備廂沒(méi)有物品、油箱滿油時(shí)，該部位的離地間隙為130mm，日常駕駛絕對(duì)足夠。

　　● 發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有時(shí)很大（部分消費(fèi)者反應(yīng)有明顯的“噠噠噠”聲）

『網(wǎng)友提問(wèn)』

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（由于是怠速狀態(tài)，所以車內(nèi)聲音很�。�

　　對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的問(wèn)題，隨著進(jìn)入冬天以后氣溫越來(lái)越低，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)的聲音是比較大。我認(rèn)為主要由兩方面的因素，首先是高壓油泵的聲音比較大。高壓油泵聲音大的現(xiàn)象在很多使用直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型上都出現(xiàn)過(guò)，屬于正常現(xiàn)象，在車輛著車行駛一段時(shí)間后聲音會(huì)逐漸變小。

　　另一個(gè)原因是冬天溫度低，冷啟動(dòng)的轉(zhuǎn)速稍微高一些，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音自然會(huì)大一點(diǎn)。在最近的一段時(shí)間，北京的溫度經(jīng)常會(huì)達(dá)到零度以下，我專門注意了一下車輛冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，基本會(huì)達(dá)到1200rpm以上，比平常高一些。而且如果剛剛啟動(dòng)就踩油門行駛，轉(zhuǎn)速會(huì)拉得很高，聲音也會(huì)更大。這個(gè)現(xiàn)象也會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘左右后消失。不過(guò)，我在汽車之家論壇中看到部分車主拍攝的視頻中（點(diǎn)擊查看車主拍攝的視頻），車輛啟動(dòng)時(shí)車內(nèi)會(huì)有“噠噠噠”聲，這種聲音目前長(zhǎng)測(cè)車上還沒(méi)出現(xiàn)過(guò)。

　　● 后懸架到底怎樣/胎噪怎樣

　　威朗的后懸架并非獨(dú)立式懸架，采用的是后扭桿梁+瓦特連桿懸架機(jī)構(gòu)，這也是很多消費(fèi)者不滿意的地方。在駕駛中，這套懸架系統(tǒng)給我的感受是十分穩(wěn)健，過(guò)彎時(shí)，瓦特連桿能夠很好的抑制車身的側(cè)傾。不過(guò)在舒適性方面，這套懸架系統(tǒng)偏硬，加上頂配車型使用的輪胎質(zhì)地也很硬，行駛過(guò)程中大部分的路感能“清晰”的傳遞到車內(nèi)。另外，這套較寬又較硬的輪胎也帶來(lái)胎噪比較大的后果，很多網(wǎng)友在論壇中也提到了這一點(diǎn)。