[汽車之家 長期測試]  從8月底開始威朗的長測，到現(xiàn)在已經(jīng)過去了3個月，長測也進行了一半。在這三個月中，威朗共行駛了快7000公里，我也有了一些小的心得，今天就把這些東西匯總一下與大家進行分享。同時，我還將回答一下網(wǎng)友的提問，希望對準備購買威朗的朋友有所幫助。在之后的長測中，我還會為大家詳細介紹威朗的配置以及空間等方面的表現(xiàn)，敬請期待。

◆ 對威朗的一些新的認識

　　在第一期長測文章中，我曾經(jīng)詳細的向大家介紹過威朗在外觀、內(nèi)飾等方面的情況，那次的描述更像是初印象。而在駕駛了3個月之后，我對這款車有了更深刻的了解，下面分享給大家：

　　● 外觀十分容易吸引眼球

　　在第一期長測中我就已經(jīng)對威朗的外觀造型進行過描述，威朗的設(shè)計采用了別克全新的家族式風格，這套設(shè)計語言在別克新英朗以及新君越上都可以看到。再加上長測的頂配車型配備了多輻式輪圈，進一步提升了整車的視覺效果。在這三個月中，這臺車一共引起了三次“圍觀”，一次是在火車站的停車場，還有兩次是在高速公路的休息區(qū)，可見威朗的外觀設(shè)計十分容易吸引大眾的眼球。

　　● 內(nèi)飾設(shè)計豪華感十足，但是細節(jié)上有瑕疵

　　威朗內(nèi)飾的設(shè)計十分大氣，運用了很多木紋、皮革、鍍鉻裝飾，車內(nèi)在視覺上擁有不錯的質(zhì)感，提升了整車的檔次。

　　不過，在一些細節(jié)方面，威朗仍有提升的空間。就比如擋把的設(shè)計上，擋把是硬塑料拼接的，接縫比較大而且接縫邊緣比較“硬”，當手握在擋把上時，感覺十分粗糙。

◆ 讀者比較關(guān)注的幾個問題

　　從長測開始到現(xiàn)在，有很多朋友都通過編輯博客問了不少問題，包括剛著車的時候發(fā)動機聲音大、威朗的最小離地間隙等。在本文中，我將對這幾個問題進行解答。

　　● 最小離地間隙

『網(wǎng)友提問』

　　目前，別克官方并沒有公布威朗的最小離地間隙，我通過撥打官方客服電話也沒有得到一個明確的答案，所以只能自己來測了。

　　據(jù)目測觀察，威朗底盤離地面最近的位置位于車頭底部護板處，據(jù)我們的大略測量，在車內(nèi)沒有乘客、后備廂沒有物品、油箱滿油時，該部位的離地間隙為130mm，日常駕駛絕對足夠。

　　● 發(fā)動機聲音有時很大（部分消費者反應(yīng)有明顯的“噠噠噠”聲）

『網(wǎng)友提問』

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（由于是怠速狀態(tài)，所以車內(nèi)聲音很�。�

　　對于發(fā)動機聲音的問題，隨著進入冬天以后氣溫越來越低，發(fā)動機冷啟動的聲音是比較大。我認為主要由兩方面的因素，首先是高壓油泵的聲音比較大。高壓油泵聲音大的現(xiàn)象在很多使用直噴發(fā)動機的車型上都出現(xiàn)過，屬于正常現(xiàn)象，在車輛著車行駛一段時間后聲音會逐漸變小。

　　另一個原因是冬天溫度低，冷啟動的轉(zhuǎn)速稍微高一些，發(fā)動機的聲音自然會大一點。在最近的一段時間，北京的溫度經(jīng)常會達到零度以下，我專門注意了一下車輛冷啟動時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，基本會達到1200rpm以上，比平常高一些。而且如果剛剛啟動就踩油門行駛，轉(zhuǎn)速會拉得很高，聲音也會更大。這個現(xiàn)象也會在發(fā)動機運轉(zhuǎn)10分鐘左右后消失。不過，我在汽車之家論壇中看到部分車主拍攝的視頻中（點擊查看車主拍攝的視頻），車輛啟動時車內(nèi)會有“噠噠噠”聲，這種聲音目前長測車上還沒出現(xiàn)過。

　　● 后懸架到底怎樣/胎噪怎樣

　　威朗的后懸架并非獨立式懸架，采用的是后扭桿梁+瓦特連桿懸架機構(gòu)，這也是很多消費者不滿意的地方。在駕駛中，這套懸架系統(tǒng)給我的感受是十分穩(wěn)健，過彎時，瓦特連桿能夠很好的抑制車身的側(cè)傾。不過在舒適性方面，這套懸架系統(tǒng)偏硬，加上頂配車型使用的輪胎質(zhì)地也很硬，行駛過程中大部分的路感能“清晰”的傳遞到車內(nèi)。另外，這套較寬又較硬的輪胎也帶來胎噪比較大的后果，很多網(wǎng)友在論壇中也提到了這一點。