[汽車之家 專業(yè)評測]  在經(jīng)過幾天的山路駕駛樂趣體驗后，我們轉(zhuǎn)戰(zhàn)到了位于北京市延慶縣的八達(dá)嶺機場。我們將在這里的八百米飛機跑道上測試15款性能車的基礎(chǔ)性能，包括0-100km/h加速測試、100-0km/h制動測試、400米直線加速測試以及18米繞樁測試。

A組性能測試

　　在性能測試環(huán)節(jié)，A組車型是此次所有組別中性能最弱的，但是運動型車終究還是跟普通家用車不同，加速的過程中它們所營造出的感官刺激還是給人留下了不錯的印象。

　　由于此次測試車型較多，為控制篇幅，我們將車輛重要的參數(shù)和測試數(shù)據(jù)列表展示，下面僅為大家提供每車的“零四”加速測試曲線圖。

高爾夫GTI

　　高爾夫GTI依靠雙離合變速箱的彈射起步模式爭得了不少時間，它也是四車中起步最好控制且動力損失最少的。另外，它的換擋速度也是人工操作的手動變速箱無法匹敵的，所以馬力雖小，成績卻一點不慢。

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　　同樣是手動擋，感覺也比較刺激，只是不如梅甘娜R.S.那么野蠻，不過它在急加速時扭矩轉(zhuǎn)向很明顯，起步瞬間必須要握緊方向盤，頗有幾分美國跑車那種放縱不羈的性情。另外，別看這次�？怂筍T的加速成績是最慢的，但是它所帶來的感官刺激可是一點都不差。如果你狠踩油門的話，整個1、2擋區(qū)間輪胎始終都可以處于打滑狀態(tài)，所以要想跑出理想成績并不是那么容易。

MINI COOPER S

　　MINI COOPER S在起步階段給人的感官刺激要弱一些，不過在加速過程中你還是可以體會到骨子里那種運動的基因，盡管它已經(jīng)變得更大、更溫和。

梅甘娜R.S.

　　A組最有激情的應(yīng)該是梅甘娜R.S.，在起步階段，你可以感覺到這款車的扭矩十分充沛，1擋全程都需要小心控制油門，否則前輪就會因突破抓地力而瘋狂打滑，轉(zhuǎn)速瞬間打到紅線直至斷油，感覺特別生猛，充滿樂趣。

B組性能測試

　　相比A組，B組的幾位選手在動力上提升了不少，個別選手的加速能力足以媲美數(shù)年前的超級跑車，絕對是扮豬吃老虎的狠角色。

福特 野馬

　　野馬2.3T的成績不算慢，不過和同組別其它幾款車相比就會發(fā)現(xiàn)，它總給人感覺似乎有些慢，轉(zhuǎn)速的攀升不算活躍，而且這臺6AT變速箱也缺少了點跑車應(yīng)有的那種極致作風(fēng)，2.3T發(fā)動機并不是肌肉車的最理想選擇。

寶馬 M135i

　　寶馬M135i的3.0T直列6缸發(fā)動機按理說在鋼炮級別里算是怪物了，然而實際上它給人的激情卻沒有預(yù)想得那么強，這套動力系統(tǒng)其實并沒有什么特別的偏向運動化的調(diào)校，所以它只是一輛跑得非常快的1系而已，當(dāng)然對于大多數(shù)人來說這就夠了。

奧迪 TT

　　奧迪TT是一款開起來能夠令人興奮的車，它的性能雖然不是最出眾的，但是你知道，奧迪在渲染加速感這方面一向都很在行，四驅(qū)系統(tǒng)可以把全部扭矩充分作用到地面，車輛彈射而出，伴隨著亢奮的排氣聲浪，感覺非常好。

A 45 AMG

　　A 45 AMG同樣是四驅(qū)車，而且它跑得實在是快，感官刺激也非常強，伴隨著雙離合變速箱每一次換擋，我都能聽到放炮似的排氣聲浪。它的存在讓我對2.0T四缸發(fā)動機又有了新的認(rèn)識，這是數(shù)年前我們根本想象不到的。