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值得推薦/廣州重點推薦 雷凌雙擎長測

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換擋撥片有什么用?

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  針對換擋撥片的作用,我也咨詢過廠商,得到的答復是:雷凌雙擎是一款定位年輕、運動的混合動力車型,標配換擋撥片主要是為了讓駕駛者獲得一定的駕駛樂趣。這個理由聽聽就好,雖然有一定的道理,但是別完全當真!

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  先拋開駕駛樂趣不談,其實換擋撥片也確實很有用。在切入S擋后,你可以利用換擋撥片來進行加/減擋的操作,在遇到較長、較陡的坡時,你可以利用換擋撥片將擋位固定在適合的擋位上,比如上坡,可以將變速箱固定在低擋位,避免頻繁的升擋導致發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低而影響了動力的輸出;下坡時,將變速箱上升到6擋,不僅可以利用動力系統(tǒng)來輔助制動,降低剎車系統(tǒng)的壓力,還還有利于能量回收。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  至于駕駛樂趣,這車還真算了吧,本身的定位就不是這樣。如果開車的時間較長,閑得發(fā)悶,這套換擋撥片倒是可以用用。不過,這個前提是先切入PWR駕駛模式,并且在左邊儀表盤的指針到達“POWER”區(qū)域才進行升擋操作,這樣才會有那么一點兒樂趣。

S擋有什么作用?

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  S擋的主要作用就是讓變速箱進入到手動模式,但其實并沒有帶來性能方面的實質(zhì)性變化,它不會令混合動力系統(tǒng)有更好的動力輸出,油門的反應也沒有變得靈敏,唯一的好處就是相對于D擋,你可以自主地控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來行駛或者換擋。

第8期油耗統(tǒng)計:

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

汽車之家

  這段用車時間,我加了兩次油,行駛了1406公里,計算得出的兩次平均油耗分別是4.4L/100km、4.3L/100km,依舊能保持在較低的油耗水平。截止至寫稿時,我的雷凌雙擎已經(jīng)行駛了9425公里,而長測總平均油耗則為4.7L/100km,與上一期長測文章統(tǒng)計的平均油耗沒有太大的差別。

汽車之家

D擋也可以進入變速箱手動模式

  在行駛時,即使處于D擋狀態(tài)也可以讓變速箱臨時進入到手動模式,只需要按一下方向盤的換擋撥片就可以實現(xiàn)。此時,儀表盤上會有相應的擋位顯示,你可以保持在該擋位區(qū)域行駛一定的距離。在爬一些較陡的坡時,你可以合理利用這個功能將變速箱保持在低擋位,拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速來確保動力輸出。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  要取消這個功能也很簡單,持續(xù)踩著加速踏板一段時間就可以了,這也說明了該項功能并不支持長時間使用。另外,持續(xù)按住“+”換擋撥片或者讓車輛停止也可以取消這個功能。

瞬間油耗進度條那根白色線是什么玩意?

  在正中央的液晶儀表盤上,我們可以看到分成4段的瞬間油耗進度條,當中還有一根明顯的白色線。那么這根白色線到底有什么作用呢?其實,這就是重置后的平均油耗值,它的主要作用就是給你一個參考,讓你清晰地知道當前瞬間油耗值與平均油耗值的差距。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  針對瞬間油耗設計成進度條的樣式,有很多網(wǎng)友跟我反饋說不夠直觀,建議直接將瞬間油耗值以數(shù)字的方式顯示出來。起初,我對這種看法是認同的,但經(jīng)過深思熟慮后,又覺得現(xiàn)在的顯示方式反而更好。其實,瞬間油耗值不過是給你一個簡單的參考而已,知道一個大概數(shù)值就可以了,真心沒必要那么精準,上一秒和下一秒的瞬間油耗值有可能會相差甚遠,你又能記下多少個數(shù)值呢。再者,如果以數(shù)字方式顯示出來,看著那不停地跳動的數(shù)字,你不覺得眼花繚亂么?

后備廂應該加裝什么小配件?

  在第6期長測文章,我已經(jīng)批評過雷凌雙擎的后備廂支撐桿處理得不夠好,外露的線束既不美觀,又容易損壞。為了解決這個問題,我花了幾十塊錢在網(wǎng)上淘了一對保護蓋,不到一分鐘就安裝好了,F(xiàn)在這兩根后備廂支撐桿看著是不是相對“高大上”了許多?

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  關于后備廂還有一點需要提醒,它的內(nèi)部頂端是毫無遮掩的,而揚聲器、照明燈以及支撐桿連桿都設置在這一區(qū)域,平時裝載大件物品時一定要小心,切忌強行塞進去,否則會對這些配件造成損壞。前段時間送外公去醫(yī)院做檢查,把輪椅放進后備廂時,我就差點把后備廂的照明燈擠爆了。

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    在換裝上1.2T發(fā)動機以后,雷凌的加速性能和燃油經(jīng)濟性都有明顯的提升,這是預料之內(nèi)的事情,而預實之外的則是剎車性能以及行駛質(zhì)感的提升,再加上整體配置的增加,它的競爭實力得到了明顯的改善,這可是之前1.6L車型不具備的。

    評測編輯-陳海傭:

    新款雷凌最大的變化就是用1.2T車型替代了1.6L車型,從我們的試駕體驗來看,它 的提升是比較明顯的,尤其加速、剎車性能以及行駛質(zhì)感。另外,它的配置也有一 定幅度的增強。而對比之前相同版本的1.6L車型,它的售價雖然貴了2000元左右, 可整體性價比還是可以接受的,吸引力更強。

    評測編輯-梁海文:

    雷凌車系有種把節(jié)油進行到底的感覺,此前的雷凌雙擎已經(jīng)是同級別各方面表現(xiàn)比較好的混動車型,此次推出的1.2T車型無疑是把小排量經(jīng)濟節(jié)油的特性演繹到新高度。在同級別對比中雷凌1.2T的加速性能不占優(yōu)勢,但并不算差,能輕松滿足日常使用;其優(yōu)勢在于油耗表現(xiàn)要優(yōu)于同級別和同排量的競品車型。綜合來說,雷凌1.2T比較適合注重經(jīng)濟節(jié)油的家庭使用。

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    評測編輯-何家榮:

    雷凌1.6L CVT擁有足夠的動力,合格的剎車以及不錯的油耗,是一款各項性能比較均衡的緊湊型家用車。從做工、空間到行駛品質(zhì),你找不到它的亮點,但也挑不出毛病,再一次完美演繹了豐田車均衡的特性。

    評測編輯-陳海傭:

    從我們測試的成績來看,雷凌1.6L CVT車型表現(xiàn)足以讓人滿意,行駛質(zhì)感也沒有明顯可詬病的地方。不過在沙石路上,碎沙石打擊底盤的聲音還是感覺挺響,這是后輪沒有內(nèi)襯造成的。至于乘坐空間,雷凌的后排在同級別里應該算是比較大的了,而且地板也沒有凸起。綜合來看,雷凌是一款各方面都很均衡的車型。

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    評測編輯-何家榮:

    雷凌雙擎的加速及剎車性能都讓人滿意,而4.1L/100km的優(yōu)秀油耗成績在我的預料之中,之前多款成功的車型已經(jīng)足夠證明豐田混合動力車型在油耗方面的不俗實力。其實,最讓我感到驚喜的是它的行駛質(zhì)感,起初我以為它在這方面會跟1.6L及1.8L汽油版車型接近,但事實是它已經(jīng)上升了一層次?紤]到它自身的綜合素質(zhì)不錯,再加上定價合適,而且在部分城市還有上牌的補貼及優(yōu)惠政策,我認為雷凌雙擎是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,值得推薦給大家。

    評測編輯-陳海傭:

    雷凌雙擎的加速及剎車性能讓人滿意,4.1L/100km的油耗成績屬于優(yōu)秀的水平,非常適合用上班代步及家庭使用。與汽油版車型相比,它提升的地方不僅僅是動力系統(tǒng),還有行駛質(zhì)感,經(jīng)過重新調(diào)校的底盤明顯更加扎實,舒適性也有明顯的提升,開著感覺就要比汽油版高了一個檔次。總而言之,雷凌雙擎是一款綜合素質(zhì)很高的家用緊湊型車,亮點是燃油經(jīng)濟性和行駛品質(zhì),而其它方面也很難挑出毛病。另外,如果你在廣州地區(qū)用車,那我給它的推薦度會更高,原因在于它可以享受廣州上牌的優(yōu)惠政策,還可以獲得政府的1萬元補貼。

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    相比卡羅拉,雷凌在外觀的設計上更運動時尚,整體風格年輕個性化。實際開起來的表現(xiàn)還是一臺舒服順手的家用車,各方面表現(xiàn)得都很均衡,推薦給那些年輕的家庭。

    評測編輯-張子儀:

    盡管廣汽豐田想把雷凌打造成一位運動型選手,但試駕之后我發(fā)現(xiàn),雷凌幾乎和卡羅拉一樣,都具有明顯的居家風格。它整體給人的感覺比較中庸,空間和價位是吸引人的地方。此外,1.8L發(fā)動機與CVT變速箱的組合也給人帶來了一些驚喜,這套動力系統(tǒng)在保證平順性的同時還能擁有出色的動力響應,整體駕駛品質(zhì)相當不錯。

    評測編輯-時睦華:

    豐田的家用車一直主打舒適風格,沒想到雷凌和這一代卡羅拉走起了舒適中帶點運動感的路線。這算是一種轉(zhuǎn)型嗎?不管怎樣,產(chǎn)品很成功,雷凌的綜合實力十分出眾,值得推薦。

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雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L E-CVT領先版

指導價:15.48萬
級別:緊湊型車
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