[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  轉(zhuǎn)眼間，速派長(zhǎng)測(cè)車的更新已經(jīng)來(lái)到了第四期，和之前三期不同的是，在第四期里面我們會(huì)對(duì)速派這三個(gè)月的使用進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的小結(jié)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是挑出一些我們覺(jué)得比較好的或是不太好的地方概括給大家。之前有朋友在問(wèn)為什么速派長(zhǎng)測(cè)的更新周期時(shí)快時(shí)慢，那也是因?yàn)槲覀冃枰�收集一些可以寫的素材，才可以展現(xiàn)給大家啊，畢竟不是每一款車都會(huì)不斷的有小毛病或者小細(xì)節(jié)可以拿來(lái)寫的對(duì)吧？大部分時(shí)間里我們的測(cè)試車運(yùn)作都非常正常，沒(méi)有任何毛病，那么當(dāng)常規(guī)的展示類內(nèi)容寫完之后，我們就會(huì)放緩更新周期，盡可能的給大家琢磨些其他的內(nèi)容了。

■ 外觀內(nèi)飾：

　　這一代速派的外觀設(shè)計(jì)沒(méi)得說(shuō)，幾乎所有見(jiàn)過(guò)實(shí)車的朋友都說(shuō)漂亮，就我個(gè)人來(lái)說(shuō)，也認(rèn)為它是目前大眾在華國(guó)產(chǎn)車型里最有設(shè)計(jì)感的，幾乎沒(méi)有之一。平時(shí)去商場(chǎng)停完車，這臺(tái)車的回頭率也是挺高的，常有其他車主經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)嘀咕幾句“這就是那個(gè)斯柯達(dá)新車啊，真的蠻好看的嘛！”。

　　而內(nèi)飾的風(fēng)格之前我們聽(tīng)到了太多覺(jué)得它過(guò)分老氣的聲音，其實(shí)我覺(jué)得主要還是在于沒(méi)有采用海外車型的白色儀表盤，以及高配車型的桃木四條輻方向盤。但實(shí)話說(shuō)，四輻方向盤雖然看起來(lái)不夠年輕，但用起來(lái)還是很不錯(cuò)的，尤其下方的兩根條輻，日常行駛的時(shí)候把手搭在上面還是非常愜意的。雖然我們常說(shuō)開(kāi)車時(shí)要牢握3點(diǎn)和9點(diǎn)位置以保證安全，但現(xiàn)實(shí)中全世界的駕駛員都很難保證100%的時(shí)間都如此緊繃著神經(jīng)開(kāi)車，所以偶爾的放松時(shí)，這些細(xì)小之處的體驗(yàn)就會(huì)給人留下不錯(cuò)的印象了。

■ 多媒體和導(dǎo)航：

　　第二代MIB系統(tǒng)在這個(gè)三個(gè)月里給我留下的最大印象就是響應(yīng)迅速、邏輯清晰，基本上所有年齡層的駕駛者都可以很快的上手這套系統(tǒng)，其操作順暢度一點(diǎn)不輸iPad，顯示效果也是非常的好。和上一代RNS315系統(tǒng)相比簡(jiǎn)直就是天翻地覆的區(qū)別。

　　導(dǎo)航方面，搜索邏輯相當(dāng)清晰，而且支持快拼和手寫功能。唯獨(dú)需要?jiǎng)觿?dòng)腦筋走一點(diǎn)兒彎路的就是搜索具體的目的地，需要在大致確定一個(gè)搜索范圍之后進(jìn)入二級(jí)菜單才能夠進(jìn)一步搜索，有興趣的朋友可以看看上一期的內(nèi)容，我有詳細(xì)給大家寫過(guò)。

　　此外，導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)路況的接收效率也很高，我們都知道前幾天上海的中環(huán)路被一臺(tái)重量超過(guò)100噸，超過(guò)道路限重近10倍的重載貨車撞擊，導(dǎo)致其中一段道路產(chǎn)生了錯(cuò)位，因而影響到了全城的交通。事故后，涉事路段被及時(shí)封閉進(jìn)行清理并制定維修方案，而速派的車載導(dǎo)航也同時(shí)獲取了封路信息，及時(shí)幫助我在下班時(shí)繞開(kāi)了封路路段。

■ 車內(nèi)空間：

　　再來(lái)是速派的車內(nèi)空間，兩個(gè)字：寬敞，三個(gè)字：很寬敞。前排就不說(shuō)了，主要還是在后排，我們身高180cm的編輯彭儲(chǔ)文在調(diào)整完前排座椅之后進(jìn)入后排，腿部空間還能夠超過(guò)兩拳，這已經(jīng)是非常奢侈的了。

　　不過(guò)也有朋友提到速派的后排坐墊偏短，經(jīng)過(guò)我們實(shí)際測(cè)量，坐墊的長(zhǎng)度為45cm，確實(shí)是有一點(diǎn)偏短，但好在坐墊本身軟硬適中，靠背也比較貼合乘坐者，所以舒適性上受的影響其實(shí)沒(méi)有想象中那么大。

　　而購(gòu)買速派的朋友們除了車內(nèi)空間之外，很多時(shí)候更看重的是那個(gè)碩大的掀背式后備廂。這臺(tái)速派380TSI配備了電動(dòng)開(kāi)啟后備廂，并且還帶有一腳踢功能，不過(guò)要當(dāng)心的是很多地庫(kù)的限高不足以讓后備廂全開(kāi)，所以此時(shí)就需要用手擋一下，防止后備廂撞到地庫(kù)頂部的管路了。

　　至于說(shuō)速派的后備廂到底有多能裝，上周我的同事彭儲(chǔ)文給他的86運(yùn)了4個(gè)18英寸10J的ENKEI輪圈去改裝店，結(jié)果我們愣是把四個(gè)輪圈齊平的塞入了速派的后備廂，其中兩個(gè)輪圈還帶著原廠包裝，著實(shí)把改裝店的人都驚呆了，大伙一臉懵逼的看著我們像魔術(shù)師般的從一個(gè)轎車后備廂里掏出四個(gè)輪圈，不禁的發(fā)出陣陣感嘆：這車后備廂那么大？這車后備廂那么大��！

■ 動(dòng)力部分：

　　速派上的這臺(tái)2.0T第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)在這三個(gè)月里給我們留下了極好的印象，動(dòng)力充沛，甚至可以說(shuō)是過(guò)剩，紅綠燈起步油門稍大，或者低速超車時(shí)油門稍大，即便開(kāi)著車身穩(wěn)定系統(tǒng)也會(huì)發(fā)生撓胎的現(xiàn)象。

　　而給人留下印象更深的竟然是這臺(tái)7速濕式雙離合變速箱，經(jīng)過(guò)三個(gè)月的磨合，我對(duì)這臺(tái)變速箱的評(píng)價(jià)是：全速段平順性都不輸傳統(tǒng)AT變速箱。這個(gè)好感尤其來(lái)自于日常出行堵車的時(shí)候，我們經(jīng)常在一些其他品牌搭載雙離合的車上能感受到的各種程度的低速頓挫，換擋沖擊，在這臺(tái)7速DSG上完全不存在。

　　唯獨(dú)一點(diǎn)，也是雙離合變速箱共同的特點(diǎn)，就是降擋的速度有些遲緩，所以超車的時(shí)候踩多大油門都不會(huì)有明顯的區(qū)別，更重要的是習(xí)慣變速箱的降擋節(jié)奏，掌握好提前量，動(dòng)力上來(lái)之后的后勁肯定是妥妥的。

■ 微體驗(yàn)

　　速派的后備廂左側(cè)有一個(gè)兼顧照明燈的手電筒，夜間在后備廂尋找東西的時(shí)候可以拆下來(lái)，日常裝在車輛上的時(shí)候就處于充電狀態(tài)。近期我們突然發(fā)現(xiàn)這個(gè)小手電的照明功能是好的，但用作手電功能的三顆LED不亮了，經(jīng)過(guò)檢查之后發(fā)現(xiàn)原來(lái)是電池充不進(jìn)電了。

　　更換起來(lái)也很方便，購(gòu)買三節(jié)7號(hào)AAA鎳氫充電電池?fù)Q上就可以了，便宜的十幾塊，好一些的比如松下愛(ài)樂(lè)普的也就幾十來(lái)塊，可以用好久，還是很方便很貼心的小設(shè)計(jì)。所以下次你的小手電不能單獨(dú)照明了千萬(wàn)別以為就是壞了，說(shuō)不定就是充電電池需要更換了。

　■ 長(zhǎng)測(cè)油耗：

　　在第三到第四次更新的這段時(shí)間里，速派測(cè)試車總計(jì)行駛了1216公里，加了兩次油，所加燃油標(biāo)號(hào)均為95號(hào)汽油，平均時(shí)速比上一期略高一些。路況則基本上沒(méi)有什么變化，同樣包括城市快速路和市區(qū)擁堵路段等等。在本期測(cè)試中，速派測(cè)試車總計(jì)消耗了125.08L燃油，經(jīng)過(guò)計(jì)算后油耗約為10.3L/100km，按最新油價(jià)6.13元/L（滬95號(hào)汽油）折算后大概是6.3角錢/公里，油耗和上一期相比基本上持平。（文/圖 汽車之家 黃正橋）