[汽車之家 長期測(cè)試]  終于到了速派長測(cè)的末期了，也是總結(jié)的一期。從拿到這臺(tái)測(cè)試車到現(xiàn)在為止已過去了半年，也是要和它說再見的時(shí)候了。這半年里，速派基本上就作為了我的日常通勤用車，同時(shí)也兼顧了我們編輯部測(cè)試工作車的身份，而無論是家用還是工作使用，這臺(tái)車都給我們留下了深刻的印象。在即將分別的時(shí)候，甚至整個(gè)上海編輯部的同事都對(duì)它有些依依不舍，確實(shí)，好車！這是我們給它的最簡(jiǎn)潔，也是最發(fā)自內(nèi)心的評(píng)價(jià)。

　　在這一期的總結(jié)里面，我會(huì)給各位回顧一下這半年來我們所針對(duì)速派做過的一系列內(nèi)容，如果沒有耐心看之前內(nèi)容的朋友，也可以在這一期里面一次性的了解清楚。為了更加直觀的來展現(xiàn)速派在各個(gè)方面的表現(xiàn)，我們會(huì)采用打分制來進(jìn)行評(píng)價(jià)，滿分為5顆星。

■ 總結(jié)評(píng)分：

1/外觀造型：★★★★★

　　2015年8月份的時(shí)候我就受邀前往參加過速派的首發(fā)研討會(huì)，當(dāng)時(shí)就對(duì)速派的外觀充滿了好感。如果拋開近期剛上市的輝昂不說，速派稱得上是上汽大眾旗下最漂亮的車型之一，包括我在內(nèi)的編輯部同事對(duì)它的外形都很認(rèn)可，而在這半年的用車周期里，我也屢次被路人問及這款車的價(jià)格，并稱贊其外觀漂亮。所以外觀造型方面，速派可以很有底氣的拿滿分。

　　作為速派的原型車，Vision C概念車是在斯柯達(dá)新上任的汽車設(shè)計(jì)部主管Jozef Kaban帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)下所打造的一款充分考慮了中國市場(chǎng)的全新產(chǎn)品。而速派量產(chǎn)之后保留了概念車上的大部分設(shè)計(jì)，尺寸方面也和海外車型完全一致。和上一代車型相比，速派的前懸縮短了61mm，軸距則加大了80mm，引進(jìn)國產(chǎn)之后還在車身上增加了若干鍍鉻飾條來滿足中國消費(fèi)者的審美。

2/內(nèi)飾風(fēng)格：★★★

　　如果說外觀的造型可以用時(shí)髦來形容的話，那么速派的內(nèi)飾就顯得有些古板了。三顆星的評(píng)價(jià)更多的是對(duì)材質(zhì)、工藝和人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的肯定，但海外車型上的三幅運(yùn)動(dòng)方向盤以及白色儀表盤都沒有在測(cè)試車上出現(xiàn)，四輻桃木方向盤雖然很好用，造型上也實(shí)在有一點(diǎn)兒老氣，和時(shí)尚的外形不太相符。

　　中控臺(tái)采用軟性搪塑工藝制造，符合這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的材質(zhì)水準(zhǔn)，我們長測(cè)的這臺(tái)380TSI尊行版是車系中的次頂配車型，所以已經(jīng)配有真皮多功能方向盤、真皮座椅、座椅加熱/通風(fēng)等功能，而且我們這臺(tái)測(cè)試車的內(nèi)飾是棕色的，加上上汽大眾一貫的出色做工，所以實(shí)際看起來還是有一定檔次感的。

3/車內(nèi)配置：★★★★★

　　要說到車內(nèi)配置的話，作為次頂配車型，這臺(tái)速派毫無疑問的可以打五星。它比頂配的380TSI旗艦版車型僅僅是少了并線輔助、ACC自適應(yīng)巡航和幾個(gè)喇叭。車頭配備了自動(dòng)氙氣大燈，帶有主動(dòng)彎道照明和自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈功能，可以自動(dòng)摳除遠(yuǎn)光照射范圍內(nèi)的人和車輛。車道保持系統(tǒng)也可以始終將車輛維持在車道中央，并且可以自動(dòng)的進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，非常智能。

　　這臺(tái)速派長測(cè)車上使用的輪胎是米其林Primacy 3 ST，也就是浩悅，無論是運(yùn)動(dòng)能力還是舒適性上，這套輪胎的表現(xiàn)都非常棒，也是目前米其林Primacy系列的明星產(chǎn)品。235/45 R18規(guī)格的浩悅輪胎市場(chǎng)售價(jià)達(dá)到約1200元/條，還是比較給力的。

　　車內(nèi)配置上，前排座椅帶有加熱/通風(fēng)，后排座椅也帶有加熱功能。第二代MIB大屏幕娛樂系統(tǒng)尺寸達(dá)到了8英寸，顯示效果很好，而且操作的手感和邏輯都堪稱一流，還支持CarPlay手機(jī)互聯(lián)。AUTOHOLD也是非常的好用，剎停之后就會(huì)自動(dòng)啟用，無需再踩著剎車，起步直接踩油門走人就可以了。

4/空間表現(xiàn)：★★★★★+

　　各位沒有看錯(cuò)，在空間表現(xiàn)方面我們給出了超過滿分的成績。先來看車內(nèi)空間，這部分由我的同事劉巍巍來做空間體驗(yàn)，他的身高為180cm，結(jié)果速派的前排頭部空間為3指，后排頭部空間2指，腿部空間則超過了2拳，還是非常寬敞的。

　　當(dāng)然了，對(duì)這臺(tái)車超過滿分的空間評(píng)價(jià)絕對(duì)不僅僅是來自于乘坐空間，而是來自它各處細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，比如中控臺(tái)座側(cè)的儲(chǔ)物格里就設(shè)計(jì)兩個(gè)卡槽，而擋把右側(cè)還有兩個(gè)卡槽，用來放高速卡或者小區(qū)的停車卡都很方便。前后門板的儲(chǔ)物空間也不小，都可以放下很多飲料，而扶手箱內(nèi)更是帶有制冷功能，可以給內(nèi)部的飲料降溫。

　　速派的空間給人印象最深刻的就是它的掀背式后備廂，其便利程度和裝載能力讓人咋舌。在半年的長測(cè)過程中，我記得最深的就是給同事彭儲(chǔ)文拉了4個(gè)18英寸10J的ENKEI輪圈去改裝店，把改裝店的朋友給驚呆了。之后又給他拉了兩個(gè)輪胎、一套帶包裝的TEIN減振器套裝、四個(gè)紙箱、一箱水和一些零散的物件，還給家里老丈人做了一次搬場(chǎng)用車，輕輕松松的將一整個(gè)馬桶和一些燈具裝入了后備廂。

　　而在編輯部里，速派還被兼用作日常跟拍的工作車，一個(gè)成年人可以輕輕松松的坐入速派的后備廂，掀背式的設(shè)計(jì)也在拍攝的時(shí)候給足攝影師頭部空間。有了這些體驗(yàn)之后，著實(shí)讓周圍所有的人都對(duì)這臺(tái)車的后備廂載貨能力刮目相看。如果說您身邊有人鐵了心的跟您說要買速派，那么我敢說，他99%的可能是看上了這個(gè)迷人的后備廂。

5/動(dòng)力和駕駛感受：★★★★★

　　我們測(cè)試的這臺(tái)速派380TSI采用的是大眾第三代EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DSG濕式雙離合的組合。220馬力/350�！っ椎臄�(shù)據(jù)雖然今天看起來在一眾的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)里已屬常規(guī)，但實(shí)測(cè)0-100km/h的加速成績達(dá)到了驚人的6.68秒。在日常駕駛的時(shí)候，除了起步階段廠家對(duì)它的調(diào)教風(fēng)格略顯溫和之外，中后段的加速可以用暴躁來形容，基本在路上處于能輕松滅掉95%以上對(duì)手的狀態(tài)。

　　而這臺(tái)7速DSG變速箱也要說說，它是我所體驗(yàn)過的國產(chǎn)大眾產(chǎn)品線里做的最為舒適和平順的，如果一定要加上之一，也只是因?yàn)樽罱�輝昂上市了，后者的DSG變速箱表現(xiàn)和輝昂一樣好而已。這臺(tái)變速箱在日常行駛的時(shí)候，尤其是低速狀態(tài)下，其頓挫的感知度基本上已經(jīng)做到了和主流的6AT變速箱同樣水準(zhǔn)，這已然很讓人滿意了。

　　懸架調(diào)的初段比較的硬，但是高速行駛的時(shí)候非常穩(wěn)健，而且保留了一定的路感，在城市中駕駛有一定的樂趣�？扇绻�一旦暴力起來，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)速派并非是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型的轎車，變道時(shí)車身的橫向晃動(dòng)還是很明顯的，全力加速的時(shí)候抬頭和扭矩轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象也比較嚴(yán)重，所以它是一臺(tái)可以開的飛快的車，但不是一臺(tái)適合被用來激烈駕駛的車。

　　另外，很多人關(guān)心的速派車廂內(nèi)低頻共振的現(xiàn)象，我可以很明確的告訴大家確實(shí)有。不過就這一點(diǎn)來說每個(gè)人的接受度真的很不一樣，比如上海編輯部內(nèi)就有一半的同事聽不出這個(gè)聲音，而我則屬于比較敏感的那一類人群。

6/保養(yǎng)便利性：★★★★

　　由于在這半年里，我們的速派僅需前往4S店做首保，而且首保是免費(fèi)的，所以有關(guān)保養(yǎng)的費(fèi)用問題就不在討論的范疇內(nèi)了。這里我們可以給大家分享幾個(gè)細(xì)節(jié)，比如速派2.0TSI車型的機(jī)油濾清器采用的是紙質(zhì)濾芯，很環(huán)保，而且更換很方便；更換機(jī)油實(shí)際需要5.5L。

　　整個(gè)保養(yǎng)時(shí)間大概只需要一個(gè)小時(shí)左右就可以了，而且除了首保和二保的間隔里程為5000公里之外，從第三次保養(yǎng)開始，只需要10000公里保養(yǎng)一次就可以了。而在我們行駛了近7000公里之后，不僅放出來的油還不是特別臟，而且也沒有發(fā)生任何的機(jī)油過度消耗現(xiàn)象。

7/油耗表現(xiàn)：★★★★

　　在整個(gè)半年的測(cè)試階段，速派測(cè)試車總計(jì)行駛了9123公里，加了16次油，所加燃油標(biāo)號(hào)均為95號(hào)汽油。那么除了提車的時(shí)候第一次加油不記入統(tǒng)計(jì)之外，其余15次加油的總油量為949.6L，經(jīng)過計(jì)算之后得出的平均油耗是10.4L/100km。在這半年里，這臺(tái)速派測(cè)試車的行駛路線基本上沒有太大的變化，包括城市快速路和市區(qū)擁堵路段等等。如果按最新油價(jià)6.23元/L（滬95號(hào)汽油）來折算后的話，燃油成本大概是6.5角錢/公里，再結(jié)合速派的動(dòng)力表現(xiàn)來看，這個(gè)油耗已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)的了。

■ 同事聊速派：

祁子鑫（編輯博客）：

　　從購買家用車的需求來說，我是一個(gè)注重實(shí)用性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于配置、動(dòng)力這些因素的人。正是因?yàn)檫@點(diǎn)，我對(duì)于速派是十分喜愛的。別的不說，就那個(gè)超級(jí)大的后備廂，就已經(jīng)讓我滿意的不行了，何況它還有寬敞的乘坐空間。我們這輛長測(cè)車是該系列的次頂配車型，有著最好的動(dòng)力和非常豐富的舒適性配置。不得不說有時(shí)候我們對(duì)于買一輛家用車的要求有些太多了，反而忘了那些最重要的需求，所以不如返璞歸真，想想我們究竟需要些什么，哪些是沒有必要的。所以如果是讓我來選，我覺得入門級(jí)別的1.4TSI車型更符合家用車這個(gè)設(shè)定，實(shí)用性高，價(jià)格便宜，基本的配置也都有，完美！

盛元珺（編輯博客）：

　　速派作為一臺(tái)中型車，它留給我印象最深的就是它獨(dú)特的掀背式設(shè)計(jì)，給后備廂使用帶來了極大的便利性。在與之相處的半年間，它是我們最好用的工作車。與此同時(shí)，該車的駕駛感受、乘坐舒適性等方面的表現(xiàn)也都還比較不錯(cuò)�？傊�，如果你比較看重車輛空間的靈活性，特別是后備廂裝載率較高的話，速派絕對(duì)是同級(jí)別中的最佳之選。同時(shí)目前這車市場(chǎng)優(yōu)惠力度不小，性價(jià)也比較高。但不可否認(rèn)的是，在中型車領(lǐng)域里，斯柯達(dá)速派的品牌知名度與大眾帕薩特、邁騰以及別克君越等相比還有距離，這也是它今后還需后續(xù)不斷努力的地方。

彭儲(chǔ)文（編輯博客）：

　　速派有著兩個(gè)明顯的優(yōu)點(diǎn)，第一就是他有著同級(jí)別車型中最強(qiáng)的后備廂載物能力，參數(shù)上570-1680L的容積就已經(jīng)非常強(qiáng)悍了，外加掀背式的開啟方式，使得它有著巨大的后備廂開口，因此在拿放大件物品的時(shí)會(huì)更為方便。第二個(gè)有點(diǎn)在于易于駕駛，速派秉承了大眾車系一貫的零上手難度，并且動(dòng)力表現(xiàn)也很優(yōu)秀，無論是市區(qū)還是高速公路需要超車都很輕松。不過速派有一個(gè)我認(rèn)為值得優(yōu)化的點(diǎn)在于前排儲(chǔ)物空間并不是很豐富，相比帕薩特，他在中央扶手前面沒有設(shè)計(jì)放手機(jī)的凹槽，這點(diǎn)體驗(yàn)不是很好，所以我們的這臺(tái)長測(cè)車只能自行加裝了出風(fēng)口手機(jī)支架。

● 編輯總結(jié)：

　　有很多朋友問，為何你們的長測(cè)車不是頂配就是次頂配，而不是那些跑量的中間配置呢？我想說，只有測(cè)試了高配置的車型，我們才可以盡可能的為大家全面的展示這款車的每一個(gè)細(xì)節(jié)。有些配置并不是您不喜歡，或者覺得沒有必要，其他消費(fèi)者就沒有興趣關(guān)注了，還是需要將心比心的去考量。我們測(cè)試的這臺(tái)速派380TSI DSG尊行版市場(chǎng)售價(jià)達(dá)到24.98萬元，到了這個(gè)價(jià)格上，或許很多朋友真的已經(jīng)不選擇速派，而是將目光放到其他車型上了，更多的朋友還是會(huì)購買價(jià)格實(shí)惠的1.4TSI或1.8TSI的速派，這無可厚非。但是，您大可以從論壇里，以及各種渠道了解到這些跑量型號(hào)的用車感受，可如果沒有我們的測(cè)試，你會(huì)知道其實(shí)速派2.0TSI車型的動(dòng)力可能是25萬元以下的中型車?yán)镒畎舻膯幔?/p>

　　至于購買推薦，我一直都很推薦預(yù)算有限的朋友去購買1.4TSI的高配車型，或者是1.8TSI的車型，因?yàn)榇_實(shí)也像我說的，24.98萬元買一臺(tái)速派，在不確定它到底值不值這個(gè)價(jià)之前，確實(shí)是很難下決心的。而如果單單從產(chǎn)品本身來說，我認(rèn)為這臺(tái)車無論是造型、配置、動(dòng)力還是實(shí)用性，在這個(gè)價(jià)位上都可以說是罕有對(duì)手的，惟一的不足或許還是品牌溢價(jià)力和認(rèn)可度還不及它的兄弟品牌。但若是您并不是很在乎這些，那么我可以給您保證的是，把它買回家，肯定不會(huì)后悔。

　　到此，我們?yōu)槠诎肽甑乃箍逻_(dá)速派長測(cè)就已經(jīng)全部結(jié)束了，如果大家對(duì)這臺(tái)車還有什么問題想要探討的話，可以到我的編輯博客中給我留言和我交流。除了斯柯達(dá)速派之外，目前我的同事盛元珺正在進(jìn)行別克君越為期一年的長測(cè)，我的同事朱力神手頭的帕薩特1.8TSI車型長期也正在進(jìn)行中，感興趣的朋友也請(qǐng)一并關(guān)注。其他就不多說了，讓我們?cè)谄渌�文章中，再�?huì)！（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋） 

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