[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  在上汽大眾的中型車體系中，帕薩特和速派一定程度上代表著兩種不同的用車理念，前者更偏向商務(wù)，后者則代表著居家。去年8月21日的斯柯達(dá)研討會(huì)上，全新國(guó)產(chǎn)斯柯達(dá)速派首次亮相便驚艷全場(chǎng)，該車不僅是上汽大眾繼凌渡之后第二款基于MQB平臺(tái)打造的車型，更是以更為年輕化的設(shè)計(jì)和更加豐富的科技配置打動(dòng)了不少人。趕在速派上市近半年之后，我們終于拿到了一臺(tái)長(zhǎng)期測(cè)試車，在接下來的半年里，我將會(huì)針對(duì)這臺(tái)車的各項(xiàng)配置使用情況、油耗經(jīng)濟(jì)性、是否有故障以及保養(yǎng)等各個(gè)方面同大家展開討論，對(duì)于想要購(gòu)買速派的朋友，相信這篇長(zhǎng)測(cè)可以給到您最高的參考價(jià)值。

　　我是上海分站的編輯黃正橋，2008年入職至今已有8個(gè)年頭。我在科羅拉多越過野、寫了蜜月順便看外甥女的美國(guó)游記、全國(guó)首發(fā)了途安L實(shí)拍，當(dāng)然還嘗試了路虎發(fā)現(xiàn)神行的底盤講解視頻，這樣的簡(jiǎn)單回顧或許更有助于你們記起我。作為上海編輯部里座駕尺寸最大的一個(gè)（奔馳E級(jí)V212），像此前的凱迪拉克XTS和現(xiàn)在這臺(tái)尺寸同樣不小的速派理所當(dāng)然的就成了我的“專屬”。當(dāng)然還有一個(gè)理由，我也是上海編輯部里上下班總里程最長(zhǎng)的（超過100公里），所以對(duì)于長(zhǎng)測(cè)車的油耗表現(xiàn)，我可以有更客觀的評(píng)判�？傊�，您如果有任何對(duì)速派長(zhǎng)測(cè)車的問題，或者對(duì)長(zhǎng)測(cè)項(xiàng)目的建議和意見，都可以到我的編輯博客給我留言，我會(huì)一一給大家解答的。

■ 怎么會(huì)選擇380TSI DSG尊行版來做長(zhǎng)測(cè)？

　　我知道很多人都有這樣的疑問，因?yàn)橥ǔ�來說長(zhǎng)測(cè)的車型要不是頂配，要不就是車系中銷量最好的一款。我當(dāng)然也知道這個(gè)道理，考慮到全新速派是一款基于MQB平臺(tái)打造的新產(chǎn)品，不僅僅是設(shè)計(jì)，而且在科技配置的運(yùn)用上也和老產(chǎn)品有很大的不同。所以本著盡可能給大家展示功能的想法，申請(qǐng)之初提出的也是要頂配車型，但無奈廠家的頂配測(cè)試車無法安排連續(xù)半年的測(cè)試時(shí)間，所以作為第二方案，我們退而求其次的拿了這臺(tái)次頂配車型。

　　但即便是次頂配車型，實(shí)際上這臺(tái)380TSI DSG尊行版的配置可一點(diǎn)也不低，它和頂配的380TSI DSG旗艦版相比就是少了ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)防眩目外后視鏡、盲區(qū)監(jiān)測(cè)和12揚(yáng)聲器CANTON音響幾項(xiàng)配置，對(duì)我們的長(zhǎng)測(cè)內(nèi)容不會(huì)造成太大的影響。所以你想要看的大部分內(nèi)容，這臺(tái)速派380TSI DSG尊行版基本上都可以展現(xiàn)給你。

■ 我對(duì)速派測(cè)試車的第二印象

　　為什么說是我對(duì)速派的第二印象呢？因?yàn)槿ツ?月21日的國(guó)產(chǎn)速派首發(fā)研討會(huì)就是我參加的，當(dāng)時(shí)也給大家第一時(shí)間撰寫了國(guó)產(chǎn)速派頂配車型的實(shí)拍，所以現(xiàn)在再次面對(duì)速派，可以算是個(gè)“最熟悉的陌生人”了。

　　再一次見到速派，它的驚艷效果著實(shí)已經(jīng)沒有當(dāng)初首發(fā)時(shí)在舞臺(tái)上那么讓人印象深刻了。不過您不用懷疑，速派依然是上汽大眾旗下迄今為止最漂亮的車型，幾乎沒有之一。新車基于早先年亮相的Vision C概念車打造，量產(chǎn)之后保留了概念車上的大部分設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，而尺寸方面也和海外車型完全一致。和上一代車型相比，這一代速派的前懸減少了61mm，軸距加大了80mm，而且在設(shè)計(jì)的時(shí)候盡可能的迎合了中國(guó)消費(fèi)者的審美，進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，設(shè)計(jì)師又在車身外側(cè)增加了若干鍍鉻飾條。這一下，顏值和空間的問題就同時(shí)被解決了。

　　在速派上，除了遍布車身的分明棱線之外，極具科技感的大燈是最讓人印象深刻的部分。大燈的輪廓采用了象征品牌故鄉(xiāng)捷克的四葉草造型，而內(nèi)部類似水晶的棱線切割以及LED導(dǎo)光條也是異常前衛(wèi)。功能性方面，這套遠(yuǎn)近光一體式氙氣大燈更是全系標(biāo)配，與之相對(duì)應(yīng)的則是同樣科技感十足的C型尾燈。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，我們的測(cè)試車搭載的是深棕色中控臺(tái)和座椅。帶有MirrorLink和CarPlay功能的第二代MIB娛樂系統(tǒng)、加熱/通風(fēng)前排座椅、可加熱后排座椅以及后排遮陽簾等配置在其上已經(jīng)搭載。具體細(xì)節(jié)上的內(nèi)容我們?cè)谥�后的文章里�?huì)給大家細(xì)聊。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，速派是繼凌渡之后上汽大眾第二款搭載了第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大的變化是在第二代產(chǎn)品缸內(nèi)直噴技術(shù)的基礎(chǔ)上有增加了進(jìn)氣歧管噴射，而且在之前的測(cè)試中，這臺(tái)220馬力的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)配合7速DSG變速箱，最終跑出了0-100km/h 6.93秒的好成績(jī)，在大眾旗下的國(guó)產(chǎn)車型里僅次于第六代和第七代高爾夫GTI。

　　最后簡(jiǎn)單說一下這臺(tái)速派的上手感覺，如果您之前駕駛過帕薩特，或者大眾旗下其他搭載TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的車型，那么最直觀的感受就是這臺(tái)速派的低速抖動(dòng)變小了，尤其是起步的時(shí)候，和傳統(tǒng)的AT變速箱已經(jīng)沒有太大的區(qū)別了。然后，方向盤的轉(zhuǎn)向助力還是偏輕，作為家用車來說這樣的設(shè)定無可厚非，日常駕駛很輕松。

　　油門的反應(yīng)速度并不算很快的那一類，雖然測(cè)試成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)，但畢竟大部分情況下無論跟車還是再加速，我們對(duì)踏板的踩踏變化都仍是在一個(gè)較小范圍內(nèi)的，不見得次次地板油，所以往往在堵車的時(shí)候，你可能會(huì)覺得跟車油門的響應(yīng)似乎有些慢，可見速派的調(diào)校風(fēng)格還是比較內(nèi)斂的，縱然擁有足夠的實(shí)力，更多的時(shí)候還是要兢兢業(yè)業(yè)的完成作為一臺(tái)家用車必須足夠舒適的使命。