四缸家族新血注入 體驗寶馬S 1000 XR
● 車輛配置-2
至于大家最關心的坐高，S 1000 XR為820mm，標準版本為840mm，以一輛探險車的標準而言，還不算太高（R 1200 GS的標準座高為850mm）。身高1.75米的騎士坐在上頭，只能前腳掌著地，如果以本人1.69米的身高坐在前座，就只能單腳前腳掌著地。不過畢竟車是用來騎的，只要克服心中對座高的恐懼感，其實座高并不是一個阻礙。
坐墊下的儲物空間表現(xiàn)還算不錯，手機、錢包、或是香煙都能夠放進去，但是我個人認為這并不是多大事，通常購買此車的車主，都會選配尾箱或者是邊箱，儲物空間更大，坐墊下的儲物空間屬于錦上添花的項目而已。
從現(xiàn)場人員口中得到的信息，我們試駕的車輛座高為820mm（薄型坐墊能讓座高降低20mm），但是經(jīng)過我們反復比對、再加上和4S店確認之后，確定了試駕車輛為最低座高790mm。之前傳遞錯誤的信息還請各位讀者見諒。
雖然我一直覺得S 1000 XR比較偏向公路取向，但是從一些細節(jié)上看來，還是帶有一些探險車的基因，例如鋸齒狀的前腳踏、大撐使用兩條彈簧固定。當然，尾箱架、邊箱架也是不可或缺的部分。我強烈建議買了此車之后一定要選裝邊箱，因為邊箱架在那邊空空蕩蕩的，實在有點有礙觀瞻，裝個邊箱比較有范兒。
LED尾燈組在寶馬摩托車上已經(jīng)不算是什么太特別的配置，其實我很喜歡這個造型，看起來挺“科幻”，有種機械性的美感，而且更具“野性”。轉向燈和剎車燈都使用透明燈罩，所以看起來很有一體性。
從以上我們可以看出S 1000 XR雖然不那么“探險”，但是寶馬還是沒有忘了它存在的意義。不管你只是想要將它當成城市中的移動工具、假日短途的娛樂工具，或者是長途摩旅的伙伴，我想X 1000 XR都可以勝任。而降低20mm的座高，則增加了它對騎士的友善度，犧牲的則是腿部空間較小。
加載中
好評理由：
差評理由：