內飾設計走的是簡潔路線，運動感挺強，就是沒什么質感，豪華感就更別提了。這樣的設計或許對年輕人的吸引力比較大，不太適合上了歲數的朋友。必須要吐槽的就是門板上的控制鍵只有主駕駛車窗才有背光，剛接觸的時候想給車外的乘客開鎖都找不到按鍵，還得開燈才行，熟悉一段時間之后就能摸出大概在什么位置了。

　　這臺次頂配車型在配置方面的表現不算出色，有LED大燈、定速巡航，但卻沒有自動大燈、座椅加熱、導航、內后視鏡自動防眩這些東西。不過我們換個角度想想，阿特茲2.5L車型最便宜19.98萬、CX-5 2.5L最便宜22.28萬，CX-4只要19.28萬，你能用最低的價格得到目前馬自達在國內最強的動力，還有四驅系統(tǒng)和19英寸大輪圈，對于喜歡駕駛、追求動力的朋友來說，缺少一些舒適配置是完全能接受的。如果你只是喜歡CX-4的造型，想舒舒服服的用車，那2.0L高配車型肯定沒問題，但這就有點背離CX-4的定位了。所以對于配置這件事，我覺得這臺車對我來說沒問題。

　　自動駐車和發(fā)動機啟停這兩個功能可以同時使用，不像很多車似的只能選一樣，而且可以根據踩剎車的力度來控制是否激活這兩個功能。比如說遇到堵車的時候，只要不是很重的剎車一腳剎死，這倆功能都不會啟動，方便抬剎車繼續(xù)跟車。遇到紅燈的時候把車停穩(wěn)再深踩一腳，就能熄滅發(fā)動機并保持駐車狀態(tài)，這點和奔馳很像，用著很方便，所以我每次上車之后都會把自動駐車打開。

● 油耗表現

　　拿車兩周，行駛了九百多公里，這期間由于配合同事完成選題，跑了400公里的高速，所以平均時速比較高。9.1L/100km的油耗對于2.5L發(fā)動力來說還不錯，只不過這個數字離大家日常用車環(huán)境有點遠。做完選題之后CX-4就會成為我和茜茜的通勤用車，迎接它的將會是首堵北京的惡劣路況，真正的考驗還在后邊。

● 全文總結

　　和CX-4接觸了兩周，也發(fā)現了一些日常用車不太方便的地方，所以文章的標題叫做“第一印象比較滿意”。不過總的來說花20萬買一輛Coupe造型的SUV，還是2.5L排量、四驅的，吸引力挺強。下一期將會為大家?guī)�來詳細的空間體驗，還是那句話，有什么問題盡管問（我的編輯博客、茜茜的微博）我們做長測的目的就是為了挖掘車輛的點點滴滴，給大家一個最真實的用車體驗。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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