別樣法式風(fēng)情搶先試駕東風(fēng)雷諾科雷傲

侯云峰

2016年10月13日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 空間體驗(yàn)

　　前面說到科雷傲的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)感和科技感上有著比較明顯的優(yōu)勢，其實(shí)拉開車門后給人的第一感覺是豪華，棕色座椅在視覺上就比常見的米色、黑色要更顯檔次，頂配車型上使用的頭層牛皮包裹座椅無論在觸感還是乘坐感受上也都比競品高出一截，可惜在最走量的中低配車型上是見不到了。

　　身高182cm的體驗(yàn)者體型偏胖，在前后排都能獲得不錯(cuò)的頭部空間，可能有的朋友會(huì)說別的車后排腿部空間都是兩拳，科雷傲只有一拳，但是別忘了這和體驗(yàn)者有很大關(guān)系，要是換一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體型的朋友，空間自然就大了。至于后排橫向的空間，科雷傲和競品表現(xiàn)基本相同，這個(gè)級(jí)別的車大家都差不多，橫向都不算充裕，短途擠擠問題不大，腳下的空間也足夠，不至于坐得太難受。

文章標(biāo)簽： SUV試駕評(píng)測

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評(píng)測編輯-張子儀：	這臺(tái)車開起來比較平淡，2.5L+CVT的組合我們并不陌生，和奇駿一樣，省油好開，而且比奇駿底盤更扎實(shí)。假如一定讓我在科雷傲和奇駿之間選，我可能更傾向于科雷傲。
評(píng)測編輯-張可：	我認(rèn)為這款2.5L的科雷傲開著不錯(cuò)，但是性價(jià)比不如2.0L車型。因?yàn)?.0L的動(dòng)力已經(jīng)足夠了，而且更省油。
評(píng)測編輯-劉昱昕：	作為奇駿的車主，我認(rèn)為科雷傲的底盤確實(shí)不錯(cuò)，比奇駿強(qiáng)多了。不過這款2.5L車型的油門響應(yīng)沒有奇駿靈敏，日常駕駛時(shí)感覺動(dòng)力不如奇駿似的。我們實(shí)測的成績也確實(shí)是奇駿更快。

科雷傲 2017款 2.0L 兩驅(qū)豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.75秒	41.47米	9.80升
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評(píng)測編輯-鄭宇：	全新科雷傲的外觀非常符合我的審美，個(gè)頭也在同級(jí)別中很有優(yōu)勢，這兩點(diǎn)會(huì)給人留下不錯(cuò)的第一印象。如果就一臺(tái)家用SUV的實(shí)用性來說，科雷傲是完全符合需要的，不過2.0的動(dòng)力一般，新車內(nèi)的氣味也不太友善。
評(píng)測編輯-苑璐：	首先科雷傲有一副不錯(cuò)的賣相，而且身材也很舒展，在同級(jí)別同價(jià)位里都能算是比較大的，這個(gè)很招人喜歡，內(nèi)飾用料、方向盤手感、座椅舒適性都很好，和奇駿同平臺(tái)這事兒不可避免，但是這也表示了動(dòng)力方面匹配的成熟，而且底盤和油門的調(diào)校更傾向于歐洲車，再加上比較有誠意的價(jià)格，這款車還是挺值得推薦的。
評(píng)測編輯-李偉龍：	采用與奇駿相同的平臺(tái)的讓科雷傲擁有了一套成熟的動(dòng)力及底盤系統(tǒng)，而雷諾出色的外觀設(shè)計(jì)則讓它看起來更加時(shí)尚，不得不說，這代科雷傲無論看起來還是開起來都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，再加上國產(chǎn)后的價(jià)格優(yōu)勢，讓它表現(xiàn)出很強(qiáng)的性價(jià)比。

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