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別樣法式風(fēng)情 搶先試駕東風(fēng)雷諾科雷傲

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性能測(cè)試

  這一部分我們所使用的是2018款的科雷傲2.5L四驅(qū)旗艦版車型,接下來請(qǐng)一起看看這款車在各項(xiàng)測(cè)試中表現(xiàn)如何:

0-100km/h 加速測(cè)試

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  加速測(cè)試的環(huán)節(jié)科雷傲在同級(jí)別屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)。2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出比較線性。在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,起步過程波瀾不驚。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

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  制動(dòng)成績(jī)?cè)谕?jí)別依然是中游水準(zhǔn)。懸掛對(duì)于車輛俯仰抑制還是不錯(cuò)的,不過由于測(cè)試當(dāng)天氣溫炎熱,科雷傲的剎車在做第9、10次測(cè)試時(shí)出現(xiàn)了一定的熱衰減現(xiàn)象。

噪音測(cè)試

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  在行駛靜謐性方面,科雷傲的表現(xiàn)還是令人滿意的。無論是路面噪音抑或是高速行駛時(shí)的風(fēng)噪都能夠被有效隔絕。得益于CVT變速箱較為寬泛的齒比,這輛車在高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也比較低。

油耗測(cè)試

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  測(cè)試當(dāng)天氣候較為炎熱,所以全程開啟了空調(diào)。全程112公里的路段中包含了較多的城市紅綠燈的路況,這種情況下車輛需要頻繁的加減速。所以雖然最終10.1L/100km的油耗不算出色,也高于了我們的推薦值,但也可以接受。

文章標(biāo)簽: SUV試駕評(píng)測(cè)
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    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    這臺(tái)車開起來比較平淡,2.5L+CVT的組合我們并不陌生,和奇駿一樣,省油好開,而且比奇駿底盤更扎實(shí)。假如一定讓我在科雷傲和奇駿之間選,我可能更傾向于科雷傲。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    我認(rèn)為這款2.5L的科雷傲開著不錯(cuò),但是性價(jià)比不如2.0L車型。因?yàn)?.0L的動(dòng)力已經(jīng)足夠了,而且更省油。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    作為奇駿的車主,我認(rèn)為科雷傲的底盤確實(shí)不錯(cuò),比奇駿強(qiáng)多了。不過這款2.5L車型的油門響應(yīng)沒有奇駿靈敏,日常駕駛時(shí)感覺動(dòng)力不如奇駿似的。我們實(shí)測(cè)的成績(jī)也確實(shí)是奇駿更快。

  • 科雷傲 2017款 2.0L 兩驅(qū)豪華版 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    全新科雷傲的外觀非常符合我的審美,個(gè)頭也在同級(jí)別中很有優(yōu)勢(shì),這兩點(diǎn)會(huì)給人留下不錯(cuò)的第一印象。如果就一臺(tái)家用SUV的實(shí)用性來說,科雷傲是完全符合需要的,不過2.0的動(dòng)力一般,新車內(nèi)的氣味也不太友善。

    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    首先科雷傲有一副不錯(cuò)的賣相,而且身材也很舒展,在同級(jí)別同價(jià)位里都能算是比較大的,這個(gè)很招人喜歡,內(nèi)飾用料、方向盤手感、座椅舒適性都很好,和奇駿同平臺(tái)這事兒不可避免,但是這也表示了動(dòng)力方面匹配的成熟,而且底盤和油門的調(diào)校更傾向于歐洲車,再加上比較有誠意的價(jià)格,這款車還是挺值得推薦的。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    采用與奇駿相同的平臺(tái)的讓科雷傲擁有了一套成熟的動(dòng)力及底盤系統(tǒng),而雷諾出色的 外觀設(shè)計(jì)則讓它看起來更加時(shí)尚,不得不說,這代科雷傲無論看起來還是開起來都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),再加上國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格優(yōu)勢(shì),讓它表現(xiàn)出很強(qiáng)的性價(jià)比。

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科雷傲

指導(dǎo)價(jià):17.98-26.98萬
級(jí)別:緊湊型SUV
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