● 性能測(cè)試
這一部分我們所使用的是2018款的科雷傲2.5L四驅(qū)旗艦版車型,接下來(lái)請(qǐng)一起看看這款車在各項(xiàng)測(cè)試中表現(xiàn)如何:
0-100km/h 加速測(cè)試
加速測(cè)試的環(huán)節(jié)科雷傲在同級(jí)別屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)。2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出比較線性。在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,起步過(guò)程波瀾不驚。
100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
制動(dòng)成績(jī)?cè)谕?jí)別依然是中游水準(zhǔn)。懸掛對(duì)于車輛俯仰抑制還是不錯(cuò)的,不過(guò)由于測(cè)試當(dāng)天氣溫炎熱,科雷傲的剎車在做第9、10次測(cè)試時(shí)出現(xiàn)了一定的熱衰減現(xiàn)象。
噪音測(cè)試
在行駛靜謐性方面,科雷傲的表現(xiàn)還是令人滿意的。無(wú)論是路面噪音抑或是高速行駛時(shí)的風(fēng)噪都能夠被有效隔絕。得益于CVT變速箱較為寬泛的齒比,這輛車在高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也比較低。
油耗測(cè)試
測(cè)試當(dāng)天氣候較為炎熱,所以全程開(kāi)啟了空調(diào)。全程112公里的路段中包含了較多的城市紅綠燈的路況,這種情況下車輛需要頻繁的加減速。所以雖然最終10.1L/100km的油耗不算出色,也高于了我們的推薦值,但也可以接受。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: