[汽車之家 長期測試]  拿到自由俠已經有三個月，這也是自由俠的第四次更新。在前三期里面，我們針對駕駛體驗和多媒體系統(tǒng)應用進行了介紹，另外在這篇文章動手開始寫之前，我還對變速箱和發(fā)動機程序進行了升級，所以本文除了對這三個月的用車進行一個階段性總結之外，還會對升級變速箱之后的表現(xiàn)進行體驗。

● 顏值很重要

　　自由俠的外形是獲得消費者認可的，方正的車身，略帶復古風格的設計風格，各種大尺寸的車燈讓它看起來非常萌，相信很多人也是因為這漂亮外形而產生了掏錢購買的沖動。

　　除了好看的外形，無處不在的彩蛋也是自由俠的一個亮點，隱藏在各處的小心思等著別人去發(fā)現(xiàn)，經過3個月我覺得應該都找全了，包括后門上面那個“NO STEP，不讓踩”的標語。

● 娛樂系統(tǒng)平時夠用

　　自由俠的這套娛樂系統(tǒng)具備平時開車時經常用到的功能，比如藍牙和USB連接播放音樂，另外它還可以通過Uconnect LIVE系統(tǒng)實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)功能，目前已經支持百度地圖、大眾點評、墨跡天氣、酷我音樂和喜馬拉雅FM等。

　　6.5英寸的液晶屏尺寸適中，觸摸操控的響應速度可以接受。另外即使帶手套也能夠操作，對于冬天比較冷的城市來說是很有意義的加分項。

　　導航系統(tǒng)與之前長期測試的自由光一樣，我認為在路徑導航功能上還是很清晰的，特別通過路口時，通過顯示路牌并用綠色標明前進方向這個特征，對我這種沒距離概念的人幫助挺大。

● 前排座椅挺舒服

　　自由俠這套前排座椅看著很有型，但它并不會把你死死地卡在里面，別看兩側的包裹凸起不小，但實際坐在里面的感覺還是很寬敞的。對于日常家用車型，你并不需要兩側高高的突起把你死死夾在座椅里面，寬一些的座椅適應性更高更實用，也不太挑剔駕駛者的身材。而關于后排空間以及長時間乘坐體驗，春節(jié)過后我會進行一些中短途的自駕來感受。

● 升級變速箱

　　在寫這篇長測之前，我去了一趟Jeep的4S店升級了變速箱和發(fā)動機的程序，改善現(xiàn)有問題。整個升級過程大概在30分鐘左右，并不需要對機械部分進行任何調整，只需要師傅用筆記本電腦連接車輛OBD，下載最新的軟件即可。

　　效果如何呢？我覺得剛升級完之后最明顯的就是動力輸出更堅決了，以前可能你踩下油門踏板后車子會猶豫一下，之后才會開始加速，但現(xiàn)在卻能更直接的感受到動力輸出，銜接很順暢，腳感也更好了，因為你知道你踩下多少油門踏板行程就會有多少動力出來。

　　在升級后的一個禮拜時間，早高峰在擁擠車流中跟車時，變速箱的平順性也能感到有很大提升，以往會出現(xiàn)的抑揚頓挫不再出現(xiàn)。不過有時候堵車時為了能夠跟上前車，深踩油門讓車輛迅速從5km/h左右加速到10km/h~20km/h的速度區(qū)間，此時若瞬間收油，變速箱此時會頓一下。除此以外，變速箱大多數(shù)時段的表現(xiàn)都讓人滿意。另外之前駕駛員在坡起時剎車踏板的釋放需要很仔細以防止溜車，升級之后我在公司地庫進行了試驗，坡起時已經可以快速松開剎車踏板，動力也能夠快速銜接上，沒有再出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。對于動力性能，我們也做了性能測試，比此前9.89秒的0-100km/h加速成績有小幅度提升，為9.6秒。

　　對于此次軟件升級，我覺得效果是值得肯定的，它解決了之前自由俠在傳動系統(tǒng)方面的幾個問題，舒適性的提升是很明顯的。另外性能提升也不僅僅是那零點幾秒，其實因為整體效率的改善，實際使用時，車主主觀層面對于性能提升的體會其實更明顯。此次升級服務主要針對車架號LWVDA204XGB016310后六位數(shù)字016310之前的車主，這之后的車輛原廠已經進行了升級，不需要再次改動。如果時間允許，我還是非常建議需要升級的車主去一次4S店。

● 長測油耗：

　　最近一段時間自由俠只需要應付早晚高峰，其他時間的交通都還挺順暢，平均時速也不算低，所以油耗表現(xiàn)處在一個不錯的水平。

● 編輯總結：

　　這三個月對于自由俠最大感受，首先是外形好看，內飾用料也不錯，功能方面對于一款家用車來說，表現(xiàn)合格，惟一不足可能就是發(fā)動機和變速箱的配合方面，不過對軟件進行升級之后，有了很大改善。如果喜歡自由俠，但之前糾結于變速箱表現(xiàn)的消費者，可以去4S店再去試一下，我覺得應該能夠讓絕大部分人接受。另外對于已經買了自由俠并且在升級范圍內的車主，我也建議大家去4S店保養(yǎng)的時候順便升級一下，效果確實好了很多。（文/圖/攝 汽車之家 祁子鑫）