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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 長(zhǎng)期測(cè)試 正文

一輛時(shí)尚可愛(ài)的小車 自由俠長(zhǎng)期測(cè)試

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  [汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  雖然3月份天氣還不算暖,但依然適合出門走走。本次更新,我開(kāi)著自由俠去了無(wú)錫,除了隨便走走看看景色以外,主要是為了體驗(yàn)自由俠長(zhǎng)途駕駛表現(xiàn)。

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  此次目的地為無(wú)錫黿頭渚公園,我第一次到這里是因?yàn)樵囻{活動(dòng),里面的景色我覺(jué)得非常美,所以這次踏青便第一時(shí)間想到了它。關(guān)于黿頭渚,從百度百科上可以了解到,它是橫臥無(wú)錫太湖西北岸的一個(gè)半島,因巨石突入湖中形狀酷似神龜昂首而得名。黿頭渚風(fēng)景區(qū)始建于1916年,現(xiàn)面積達(dá)539公頃。

● 從移動(dòng)設(shè)備發(fā)送路線

  自由俠這套Uconnnect LIVE系統(tǒng)可以通過(guò)移動(dòng)設(shè)備或者電腦將目的地下發(fā)到車機(jī),比如我的目的地是黿頭渚,那么我只需要在百度地圖的手機(jī)客戶端或者網(wǎng)頁(yè)上搜索,然后點(diǎn)擊分享到汽車就好了,這之后需要輸入一個(gè)序列號(hào)(手機(jī)連接Uconnect LIVE時(shí)可以查到),當(dāng)你開(kāi)車時(shí)就會(huì)收到這條信息了。另外關(guān)于這套系統(tǒng)的具體使用方法,之前我們也做過(guò)相關(guān)內(nèi)容,》點(diǎn)擊鏈接《可以了解更詳細(xì)信息。

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  從我住的地方到黿頭渚路程大概在160公里左右,由于不用起太早趕路,導(dǎo)致 “日上三竿”才睡醒。起晚了所以匆匆忙忙出門,周六的上海交通還算好,不過(guò)在中環(huán)路轉(zhuǎn)入G2高速時(shí)有些擁堵,這之后在出上海時(shí)的收費(fèi)站再次有短時(shí)間的等待,后面就一路暢通了。

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  自由俠1.4T的動(dòng)力應(yīng)對(duì)高速行駛時(shí)表現(xiàn)還不錯(cuò),加速到120km/h很輕松。油門踏板力度的調(diào)校還是很合適的,想勻速行駛,右腳不需要刻意繃著勁兒保持力度,正常搭在上面就行,長(zhǎng)時(shí)間駕駛右腳不會(huì)那么累。而關(guān)于底盤和轉(zhuǎn)向的表現(xiàn),與這幾個(gè)月在市區(qū)內(nèi)的駕駛表現(xiàn)相同,小巧靈活且轉(zhuǎn)向手感穩(wěn)定。

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  大概兩個(gè)小時(shí)左右到達(dá)無(wú)錫市區(qū),之前我介紹過(guò)自由俠這套導(dǎo)航在路口時(shí)會(huì)顯示路牌并把將要行進(jìn)的方向用綠色高亮顯示。有網(wǎng)友問(wèn)我這個(gè)功能在其他城市是否可以實(shí)現(xiàn),從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,在無(wú)錫這個(gè)級(jí)別的城市也有效果。跟著導(dǎo)航來(lái)到黿頭渚公園,不過(guò)路上車實(shí)在太多導(dǎo)致無(wú)法變到右轉(zhuǎn)車道,看著等待車隊(duì)長(zhǎng)龍,我也不想做出插隊(duì)加塞這種舉動(dòng)。所以我直接改變了目的地,游玩不能太刻板。

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  所以最終我把目的地改在了梅園風(fēng)景區(qū),只因?yàn)閯偛怕飞蠠o(wú)意間看到個(gè)碩大的牌子。梅園景區(qū)位于無(wú)錫西郊,距離太湖大概1.5公里,這里是江南欣賞梅花一個(gè)比較著名的景點(diǎn)。

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  總體來(lái)說(shuō)梅園面積挺大,現(xiàn)在里面的梅花正在盛開(kāi),景色還可以,不過(guò)60元單次的門票不便宜,如果是年票可能還好,到此一游的話有點(diǎn)貴。傍晚前開(kāi)始了回程之旅,路上遇到了嚴(yán)重?fù)矶,不過(guò)應(yīng)急車道卻并沒(méi)有人占用,這點(diǎn)值得稱贊。此外由于從無(wú)錫到上海只有在出無(wú)錫市區(qū)時(shí)有加油站,但我并沒(méi)有加,所以回程時(shí)直接把油箱跑空。在汽油剩余為零的情況下堅(jiān)持了大概十幾公里終于找到加油站化解危機(jī)。在這里還是建議大家上高速前就把油箱加滿,不要出現(xiàn)我這樣的尷尬,高速上突然沒(méi)油是很危險(xiǎn)的。

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● 油耗總結(jié):

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  最近自由俠更多時(shí)間都在高架和高速路上行駛,堵車少,路面暢通,最低一次平均油耗為7.6L/100km,是整個(gè)長(zhǎng)測(cè)中最低的數(shù)值。從這個(gè)例子也說(shuō)明,對(duì)于油耗來(lái)說(shuō),車本身決定了一部分,路況和駕駛方式也起到很重要的作用。如果你覺(jué)得你的車很費(fèi)油,在不換車的前提下,嘗試改變駕駛方式或者使用路線,也是一個(gè)有效的方式。

● 編輯總結(jié):

  一次300多公里的旅行完成了自由俠長(zhǎng)期測(cè)試的長(zhǎng)途自駕項(xiàng)目, 300多公里開(kāi)下來(lái)并不會(huì)讓駕駛員很疲憊,車身穩(wěn)定,壓過(guò)破損路面車尾不會(huì)產(chǎn)生橫向的跳動(dòng)。轉(zhuǎn)向和油門都很容易控制,不需要雙手和右腳時(shí)刻繃著勁兒,身體能夠比較放松的去開(kāi)車。由于這次只是兩個(gè)人出行,所以對(duì)于后排長(zhǎng)途乘坐舒適性并沒(méi)有體驗(yàn),前排座椅的舒適性和支撐性還是很足的?傮w來(lái)說(shuō),這輛小車的表現(xiàn)中規(guī)中矩,對(duì)于300-500公里的長(zhǎng)途駕駛來(lái)說(shuō)完全能夠勝任。(文/汽車之家 祁子鑫)

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    自由俠憑借著靈動(dòng)的外觀吸引著不少年輕消費(fèi)者的目光,但是雙離合變速箱的表現(xiàn)還不太令人滿意。手動(dòng)擋自由俠憑借著出色的換擋手感和動(dòng)力感受,讓它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)相比雙離合版本有所提升,開(kāi)得了手動(dòng)擋的朋友可以考慮。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    自由俠手動(dòng)版最吸引人的就是換擋的手感,冰冷的擋把有著很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。從外觀來(lái)看也沒(méi)有顯得太low,雖然是全系最低配,也可以滿足日常的使用需求。加速和油耗也是正常水平,值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    此前我長(zhǎng)測(cè)過(guò)自由俠雙離合版本,那臺(tái)車開(kāi)在路上回頭率比同價(jià)位的都高,而且可玩性也比較強(qiáng),還有很多小細(xì)節(jié)等待尋找,就是雙離合低速時(shí)的頓挫有點(diǎn)惱人。手動(dòng)擋自由俠動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更好,發(fā)動(dòng)機(jī)低扭稍弱,通過(guò)降一擋駕駛就可以規(guī)避掉這個(gè)問(wèn)題。

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    在20萬(wàn)這個(gè)價(jià)位,它的非鋪裝路面能力絕對(duì)是最強(qiáng)之一。同時(shí)還有著不錯(cuò)的行駛質(zhì)感和很惹人喜歡的外觀。動(dòng)力上在同級(jí)中屬于中等水平,就是油耗有點(diǎn)高。綜合考慮這個(gè)更適合那些想去更遠(yuǎn)的地方,想體驗(yàn)不一樣生活的人群。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    好看的外形加上出乎我意料的脫困能力,對(duì)這款2.0四驅(qū)版本的自由俠我很滿意,除此以外,自動(dòng)變速箱更加平順,做工和用料也保持了之前的水準(zhǔn)。油耗和動(dòng)力算是小小遺憾,但如果想買一輛四驅(qū)性能不錯(cuò),設(shè)計(jì)有個(gè)性的小SUV,我還是很推薦這款自由俠的。

    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    這個(gè)75周年紀(jì)念版外觀比普通版更猛一點(diǎn),也符合它的定位。值得一提的是它的四驅(qū)能力,滑輪組單前輪可以輕松過(guò),同級(jí)別可不多,在非硬派SUV中,它這樣的表現(xiàn)可不多,單就這樣來(lái)看20萬(wàn)想要這樣的實(shí)力,可以的。

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    如果你不是一個(gè)非常理性的人,那你可能很容易就被自由俠吸引住了。其反差萌的外觀設(shè)計(jì)對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)很有殺傷力,而且內(nèi)部也有不少有創(chuàng)意的亮點(diǎn),這輛帶有意大利血統(tǒng)的Jeep小SUV確實(shí)招人喜歡。不過(guò)也不能忽視它低速變速箱頓挫和油耗較高的問(wèn)題,雖然并不是特別惡劣的缺點(diǎn),但肯定也有人不愿意容忍。

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    我喜歡自由俠,喜歡它極具個(gè)性和玩味的設(shè)計(jì),也喜歡它開(kāi)著像歐系車的感覺(jué)。只是這次國(guó)產(chǎn)之后1.4T+7DCT的動(dòng)力總成還是存在匹配不到位的情況,直接影響了它的表現(xiàn),另外油耗偏高也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    從自由俠第一次亮相到現(xiàn)在即將上市,我們足足等了兩年多,只能說(shuō)等來(lái)的結(jié)果大體還算滿意。它應(yīng)該是這個(gè)級(jí)別中最有個(gè)性的一款車,但是空間、駕乘和油耗則是擋在它前面的三座大山。

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