[汽車之家 長期測試]  大家好，時隔一個月又到了銳界長測更新的時候，而這也是本篇長測文章的最后一次更新，為期一年的長測已接近尾聲。作為完結篇，本文會對銳界的各方面表現做一個總結。

● 外觀：前臉霸氣，符合大眾審美

　　其實車輛外形設計是挺見仁見智的，畢竟每個人對于好看與否的定義都不相同。對于銳界的造型我個人還是挺喜歡的，碩大的進氣格柵可以將車頭襯的相當霸氣，棱角分明的線條也讓整車看上去更具力量感。

　　尺寸方面，作為7座中型SUV，銳界的長寬高分別為4878mm×1925mm×1770mm，軸距達到2850mm，個頭不小，不過實際駕駛下來的感覺倒并沒有覺得這車特別巨大，這與其不錯的駕駛體驗有著極大關系，我們下文再聊。

　　側面最醒目的當屬這類似電鍍處理的20英寸輪圈了，洗干凈開在路上真心漂亮，只是過大的輪圈勢必會采用扁平比更低的輪胎，一方面會影響乘坐舒適性，另一方面也徒增了側壁被蹭破的可能，先前我就在走爛路時蹭破了左后輪的胎壁（真心不是駕駛不當，純粹是倒霉……），而更換一條原廠輪胎接近1500元的費用也不便宜。

　　尾部造型或許有一些爭議，因為不少朋友表示更喜歡美版5座版車型，但實際上我前陣子剛從美國回來，也見到了不少5座銳界，相比7座版車型，兩者在造型上的差異真的是特別特別細微，得仔細看才看得出端倪。不過美版車型連成一體的車尾示廓燈在中規(guī)車型上取消了，取而代之的則是一根鍍鉻飾條，夜晚點亮后的視覺效果會稍差些。

● 內飾、配置及乘坐舒適性：儲物空間不貼心，其余表現滿意

　　銳界的中控臺造型中規(guī)中矩，沒特別亮點，前排儲物空間也不如競爭對手漢蘭達來的豐富，中央扶手前方只有兩個常規(guī)的水杯槽，擋把前方有一塊儲物格，沒有特別設計放手機的儲物格，因此我也在出風口上后加了一塊吸鐵石手機支架。

　　液晶儀表盤可以顯示非常豐富的行車電腦信息，中控部分采用了SYNC3多媒體系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay，在這一年中我?guī)缀醵际怯霉δ軓姶蟮腃arPlay作為主要多媒體系統(tǒng)來使用的。唯一一點想吐槽的是空調控制區(qū)域沒有設計出風口選擇按鍵，需要在中控屏上操作。

　　前排真皮座椅支持電動調節(jié)及座椅記憶，并且?guī)в?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">座椅通風及按摩功能，第二排座椅也有加熱功能，我長測的這臺四驅尊銳型車型配置還是相當豐富的。而在5座狀態(tài)下，銳界的乘坐空間無可挑剔，舒適性也極佳。

　　第三排的乘坐空間對于這類SUV車型而言更大的意義在于臨時能裝下兩個人，雖然3名成年男性分別在前、中、后排坐下也能通過調節(jié)座椅前后來達到三者都有一定腿部空間的狀態(tài)，但第三排過低的坐墊以及相對單薄的座椅都不怎么適合長途乘坐。

　　在我此前空間對比的文章中也加入了GL8這一標桿級MPV車型，其實如果對于特別注重后排乘坐空間和舒適性的消費者，其實跟適合買這類車，而對于7座SUV，尤其是中型7座SUV，去強求第三排的乘坐舒適性和空間原本就是一個偽命題。

● 駕駛感受：動力夠用，底盤調校優(yōu)秀

　　我長測的這臺銳界搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米，與發(fā)動機匹配的是一臺6速手自一體變速箱，非常中規(guī)中矩的組合，此前實測的0-100km/h加速為9.15秒，雖然不算快，但作為一臺體重超過2噸的SUV來說也夠了。

　　D擋狀態(tài)下的油門響應有些偏慢，如果要開的爽還得掛S擋，動力輸出更能跟得上駕駛者的節(jié)奏，只不過換擋轉速大幅延后也會增加不少油耗。另外長測接近1年下來，這臺車在城市擁堵路段的油耗有些高，歸其原因同樣是因為體重過大所導致的。

　　底盤調校我認為是這臺銳界最令我滿意的一點，相當優(yōu)秀，美系車四平八穩(wěn)的特點在瑞街上體現的淋漓盡致，外加優(yōu)秀個隔音降噪能力，銳界能夠帶給車內乘客相當舒適的乘坐環(huán)境。而對于駕駛者而言，它也能保留一定的路感和操控性，因此并不會像開船一樣晃來晃去。

● 油耗：雖然偏高，但能接受

　　經�？雌�車之家的朋友應該知道我前陣子去美國執(zhí)行了一次游記，回來也沒怎么開這臺銳界，所以油耗和此前一樣，在這接近9000km的行駛中，平均油耗為14.5L/100km，其實不算低，但考慮到我平時出行的交通狀況都不怎么好，平均時速上不去，油耗自然也就高了。我個人倒是覺得這個油耗可以接受，通常這個體形，這個重量的SUV車型，長期在一線城市擁堵路段開，怎么可能不高呢？

● 總結：這是一臺讓我路轉粉的車型

　　作為一名平日都開后驅小跑車的車主，其實我對于SUV車型向來是不怎么感冒的，但銳界卻改變了我這一貫的看法�？臻g、舒適性、配置，都是我自己那臺車所不能提供的，外加不錯的動力和極佳的底盤質感，在長測結束之際我真有些舍不得這臺銳界。我甚至一度想將他買下來，但無奈對方報出33萬元的二手車售價實在高出我的預期太多，還不如買新車呢。或許在不久的將來，當我需要一臺7座車型時，我會將銳界作為我最優(yōu)先考慮購買的車型。此次銳界長測也就此結束，希望我這12篇更新能對所有關注銳界，或是銳界車主有所幫助，我們在之后的文章中再見�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 彭儲文）