[汽車之家 長期測試]  Hello，大家好！倒數第二期的長安CX70T長期測試如期而至。本期的內容我們主要分為三個部分：大家關心的發(fā)動機自動啟停技術；突遇扎胎情況，胎壓監(jiān)測起到重要作用；簡單的加速及剎車性能測試，為大家做個參考。

● 談談自動啟停功能的使用感受

　　其實，早在前兩三個月的時候，我就對自動啟停功能進行了一些體驗。由于在路況擁堵的情況下啟啟停停是有些感到繁瑣，我就將其關閉了。有網友也詢問到了這個問題，最近這段時間我又開啟了自動啟停進行一些回顧和體驗。

　　發(fā)動機停止工作時，你會感覺到車輛會稍微抖一下，這種熄火抖動相比其它車型會稍微明顯一些。當啟停技術再次啟動發(fā)動機的時候，車輛會有一種前竄或者說車頭上揚的勢頭，這個需要適應一下。不過車輛并不是真的會有很強的動力前竄，這個感覺就像以前我們提到的，松開油門起步時會有一些前竄的感覺一樣，只不過這種突然啟動時的感覺要更明顯一些。當然，您也不用太擔心，它只是一霎那的感覺，前竄一下下的距離我反復實驗了一下，估計也就不到10厘米吧。

　　發(fā)動機的重新啟動還是很靈敏的，只要稍微松一下剎車，或者動一下方向盤，就可以導致發(fā)動機的再次啟動。

　　對于發(fā)動機的啟停，可能大家比較關心的就是擁堵路段時的情況，因為反復啟停著實有些惱人。我實驗了一下，只要不剎停，保持一點點車速（即使有1km/h）也能阻止它的啟停，這需要反復適應車輛及駕駛技術。我又反復實驗了一下，車輛停止后大約1.5秒，發(fā)動機才會自動停止工作，在這個時間內，如果重新有了車速，車輛也不會自動熄火停止的。

　　另外，發(fā)動機啟停一次后，再次啟動，只要車速不超過10km/h，它不會再次進行啟停的，這點比較適合擁堵路段的跟車（注意是勻速跟車，不過，只要你給一點油，車速就很有可能超過10km/h）。當然，您也可以選擇在上下班的擁堵時間內將其關閉。

　　【備注】：日前，我們從廠家獲悉，“在終端的銷售過程中，有消費者反映啟停技術不太符合操作習慣，廠家針對這一情況對CX70T進行了調整，目前市面上所銷售的CX70T已取消了這一技術的應用”，望各位網友朋友們悉知。

● 扎胎了，胎壓監(jiān)測起到重要作用

　　在擁堵的早高峰行車，我一如既往的聽著新聞和路況信息，但無意間發(fā)現行車電腦顯示屏上的胎壓異常的信息。這時我趕緊在中控屏上查看胎壓監(jiān)測具體情況，顯示的右后輪的胎壓值僅有1.2Bar。這是什么情況�。�

　　鑒于胎壓值過低，我感覺去4S店是開不過去了，就近找了一家汽車維修的店鋪。到了修車店經過檢查，是輪胎上扎了一個大釘子。不過這么低的胎壓值，一定不是今天早上剛扎了的，應該是昨天行駛的過程中扎的，而我卻沒有注意到。

　　胎壓監(jiān)測這項配置確實很重要，不過顯示在小液晶屏上但卻沒有提示音，有時候會讓人注意不到，這點有待改進一下。補胎過程其實較為簡單，帶有膠柱的膠片，可以更好的填充扎壞的部分，最后需要再將多余露出的膠柱部分去掉即可。