● 剎車測(cè)試

　　在剎車測(cè)試中，“大眾兩兄弟”繼續(xù)保持著好成績(jī)，以汽車之家100km/h-0剎車成績(jī)39米為優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)來看，也只有它們兩個(gè)達(dá)到了這一標(biāo)準(zhǔn)，探界者以0.03米之差沒能獲得優(yōu)秀，但39.03米仍然是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，排在后兩名的是兩位“重量級(jí)選手”，結(jié)果并不意外。

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● 油耗測(cè)試

　　這次橫評(píng)油耗測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)為：空調(diào)24℃，風(fēng)力兩擋，打開自動(dòng)啟停，有經(jīng)濟(jì)模式的車用經(jīng)濟(jì)模式，沒有的采用普通模式，6輛車盡量排隊(duì)行駛，并交替領(lǐng)先帶隊(duì)，途中更換一次駕駛員。全程下來平均時(shí)速31km/h，最終成績(jī)?nèi)缦拢?/p>

　　其它車輛在使用經(jīng)濟(jì)模式的時(shí)候，基本都是調(diào)整油門的靈敏程度，變速箱升擋更積極，而途觀L除了上述表現(xiàn)外，駕駛員只要松開油門，車輛還能進(jìn)入“滑行模式”，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱連接斷開，此時(shí)的轉(zhuǎn)速只有800rpm左右，但使用相同動(dòng)力總成的柯迪亞克卻并不帶有這個(gè)功能。最終除了途觀和柯迪亞克，剩下4輛車的實(shí)際油耗均高于表顯油耗，其中冠道相差最多，它也是此次6輛車中油耗最高的。

● 噪音測(cè)試

　　通過上表不難看出，漢蘭達(dá)的整體隔音水平還是很不錯(cuò)的，尤其在80km/h巡航時(shí)，噪音值要比其它5款車低不少。排在第二位的應(yīng)該是昂科威，別克車的隔音水平有口皆碑，這一點(diǎn)在日常駕駛昂科威時(shí)就能感覺到。加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的聲音像是從很遠(yuǎn)的地方傳來，營(yíng)造出的高級(jí)感很到位。冠道在怠速時(shí)的噪音最低，這也能證明它在隔音方面還是下了功夫的，但跑起來后，發(fā)動(dòng)機(jī)艙里傳來的聲音比較大，跟昂科威相比，你能清楚地感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)就在你前方努力工作著。途觀L在高速時(shí)的噪音值要低于冠道，但從主觀感受上不如冠道，風(fēng)噪是它的主要噪音來源，而且在加速時(shí)，渦輪進(jìn)氣的聲音從車內(nèi)也能聽得比較清楚。相比之下，探界者在這個(gè)測(cè)試項(xiàng)目里排在最后，雖然它有9個(gè)擋位，在巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能始終保持在比較低的轉(zhuǎn)速，但對(duì)底盤噪音的隔絕做的還有待加強(qiáng)。