● 內(nèi)飾：做工精良，滿滿的科技感

　　有了同為MLB Evo平臺(tái)的新一代Q7以及A4作為參照，新Q5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格也基本上沒有什么懸念了，這一點(diǎn)十分地奧迪。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)很好地呼應(yīng)了它的外觀：充滿了干練的線條，而且十分地簡(jiǎn)潔。相比較上一代車型，新款Q5在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面簡(jiǎn)直就像是賈玲瘦成了林志玲。圓乎乎且敦實(shí)的中控臺(tái)變成了細(xì)長(zhǎng)而凹凸有致的造型，中控臺(tái)上擁擠的按鍵也統(tǒng)統(tǒng)被去掉，老Q5上的老氣橫秋被一掃而空，讓人剛一坐進(jìn)車內(nèi)就萌生不少好感。

　　奧迪為新Q5的方向盤提供了多種設(shè)計(jì)樣式，而試駕車上所配備的是圓環(huán)的S-line運(yùn)動(dòng)型方向盤，配備了換擋撥片，且在方向盤3點(diǎn)和9點(diǎn)位置的范圍縫上了打孔真皮，簡(jiǎn)直是手汗多的朋友的福音。此外還可以加價(jià)265歐元（約人民幣2067元）選配圖片下方的平底方向盤，視覺效果和使用起來都戰(zhàn)斗感十足。

　　車廂內(nèi)的兩塊大屏幕絕對(duì)是話題性十足，它們基于兩顆強(qiáng)大的Nvidia Tegra T30處理器協(xié)同工作，以保證連續(xù)流暢的圖形輸出。奧迪稱之為虛擬駕駛艙實(shí)在是不為過，這也成了每一款新世代奧迪車型的必備武器，也是我認(rèn)為目前最優(yōu)秀的虛擬座艙設(shè)計(jì)之一。12.3英寸的全液晶儀表盤在布局和功能上與其他奧迪車型相同，響應(yīng)速度和布局都是業(yè)界頂尖的水平，基于谷歌地球7.0版本的導(dǎo)航地圖能夠全景顯示在儀表盤上，且在車輛停止的時(shí)候聯(lián)動(dòng)播放視頻文件，付出500歐元（約人民幣3900元）得到它是一個(gè)非常劃算的選擇。

　　矗立在中間的8.3英寸中央屏幕取代了上一代車型的嵌入式設(shè)計(jì)，直接的優(yōu)點(diǎn)便是為中控臺(tái)騰出不少空間。這套包含在MMI Navigation plus頂配導(dǎo)航選裝包內(nèi)的娛樂系統(tǒng)包含有一塊觸摸手寫板，價(jià)值2820歐元（約人民幣21996元）。價(jià)格不菲的它在德國附帶有3年的Audi Connect在線服務(wù)，可以通過LTE網(wǎng)絡(luò)提供包括實(shí)時(shí)路況以及周邊實(shí)用信息等在線服務(wù)。而當(dāng)Q5明年進(jìn)入國內(nèi)后，系統(tǒng)內(nèi)置功能的提供商也會(huì)相應(yīng)地本地化，根據(jù)國產(chǎn)新A4L上那套系統(tǒng)的表現(xiàn)，國產(chǎn)新Q5的娛樂信息系統(tǒng)同樣非常值得大家期待。

　　“開寶馬，坐奔馳，內(nèi)飾做工看奧迪”。新Q5內(nèi)飾的各個(gè)模塊都是大家所熟悉的新世代奧迪車型的模樣，新Q5確實(shí)和A4與Q7共享了大量的零部件，這樣做的好處除了可以更好地控制成本外，也能保證零部件的高質(zhì)量，不得不說奧迪的內(nèi)飾質(zhì)量的確領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手。短小的電子擋桿操作邏輯簡(jiǎn)單，而且握感上乘，比起奔馳的小撥桿和寶馬的塑料“大雞腿”都來得更有質(zhì)感。試駕車的電子手剎開關(guān)旁空缺了一個(gè)按鍵，這是為Autohold功能而預(yù)留的，選裝價(jià)格為80歐元（約人民幣624元）。這個(gè)功能對(duì)于雙離合車型能夠有效防止坡道溜車，在德國作為一個(gè)選裝項(xiàng)出現(xiàn)的確令人有些費(fèi)解。

行駛輔助系統(tǒng)：武裝到牙齒

　　試駕車選裝了包括自適應(yīng)巡航、抬頭顯示和自動(dòng)遠(yuǎn)光在內(nèi)的多個(gè)行駛輔助系統(tǒng)，擁有了主要的輔助駕駛功能。參照國產(chǎn)新A4L的選配方式，這些輔助駕駛技術(shù)都可以以單項(xiàng)形式選裝，給車主更多的自由度。

　　在自適應(yīng)巡航（ACC）方面，上一代車型的所配備的單傳感器系統(tǒng)被等級(jí)更高的雙傳感器所代替，可提供更快速精確的探測(cè)功能。這套自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以在0-250km/h的范圍內(nèi)自動(dòng)跟車并且預(yù)防碰撞的發(fā)生，即使在德國的無限速高速路上以極速奔跑系統(tǒng)也能正常工作，這是舊有的單傳感器系統(tǒng)所無法實(shí)現(xiàn)的。即使在走走停停的路況下，新Q5也可以通過ACC傳感器實(shí)現(xiàn)0-60km/h自動(dòng)跟車和啟停，這個(gè)功能對(duì)于國內(nèi)擁堵的路況十分具有意義。

　　在德國市場(chǎng)上，這套輔助系統(tǒng)集成在Assistant Tour選裝包里，售價(jià)為1640歐元（約人民幣12792元）�？紤]到新Q5進(jìn)入到國內(nèi)后必定會(huì)成為幾口之家的理想座駕，為了保護(hù)至親的出行安全，選配先進(jìn)的輔助駕駛技術(shù)顯然是非常值得的。