[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  探界者拿到手里已經(jīng)有兩個(gè)多月了，之前一直頻繁出差，所以開(kāi)的不多。最近幾周都老老實(shí)實(shí)呆在家里，每天開(kāi)車(chē)上下班，所以在本期更新中，將講一下探界者在市區(qū)內(nèi)的駕駛感受。

● 掛上9擋

　　首先還是來(lái)回顧一下這套動(dòng)力系統(tǒng)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大260馬力，峰值扭矩353�！っ祝�搭配的變速箱為通用最新的9AT自動(dòng)變速箱。目前市面上9AT的變速箱可以說(shuō)不算少了，奔馳、Jeep、路虎、本田等都有自己的9AT變速箱。對(duì)于這種“高人一擋”的新玩意兒，大家關(guān)心的自然是能不能上9擋，何時(shí)可以掛上9擋。

　　此前廠家給的官方數(shù)據(jù)表示，速度在95km/h以上時(shí)可以掛入9擋，而在之前的試駕會(huì)上，我的同事也是這個(gè)感覺(jué)。不過(guò)因?yàn)樘浇缯逥擋下并不帶擋位顯示，光看轉(zhuǎn)速的變化似乎并不直觀，所以只能在速度達(dá)到一定程度后，切換到手動(dòng)模式來(lái)觀察，具體效果可以看下面的視頻，最終大概在95km/h左右時(shí)就可以掛入9擋。

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● 足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備

　　動(dòng)力方面，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)自然不用多說(shuō)，之前我們0-100km/h加速測(cè)試中，探界者也取得了7.18秒的好成績(jī)，基本上這個(gè)數(shù)據(jù)在城市使用的話，超車(chē)屬于隨心所欲，立竿見(jiàn)影的水平。另外最近我也開(kāi)了一下1.5T的探界者，從測(cè)試數(shù)據(jù)上看也是9秒內(nèi)的0-100km/h的加速水平，性能上與2.0T有差距，但如果你需要?jiǎng)恿Φ脑挘�城市開(kāi)也不會(huì)覺(jué)得缺少爆發(fā)力，也是完全夠用的，所以如果動(dòng)力上不是那種有特別強(qiáng)烈的需求，強(qiáng)烈到希望秒掉路上每一個(gè)人的話，1.5T足以。

　　油門(mén)調(diào)校比較靈敏，所以起步很輕快，但又不是那種往前躥的神經(jīng)質(zhì)，所以車(chē)速很容易控制，能比較輕松的達(dá)到平順起步，還不讓副駕駛嫌棄。起步后變速箱換擋很利落，平順性也很好，沒(méi)什么感覺(jué)速度就提上去了，而相比之下6AT要比9AT多一些噪音，其他方面到也還好。

　　其實(shí)考驗(yàn)一款變速箱適不適合家用，可能城市擁堵路段會(huì)比較有說(shuō)服力，現(xiàn)在大城市交通都不怎么樣，擁堵的時(shí)候多，暢通的時(shí)候少，堵車(chē)時(shí)換擋平順性也決定了大多數(shù)時(shí)間的駕駛舒適性。這款9AT在面對(duì)每天上班高架橋上的擁堵時(shí)表現(xiàn)還是很游刃有余的，換擋很平順，特別是1、2、3擋之間切換時(shí)，低速蠕動(dòng)時(shí)沒(méi)有頓挫感，只有零星一兩次感覺(jué)到有些抖動(dòng)，但我覺(jué)得總體來(lái)說(shuō)這個(gè)表現(xiàn)應(yīng)該可以讓車(chē)主滿意了。而在換檔速度方面，這款9AT并非追求特別迅猛換擋速度，舒適性考慮的更多一些，對(duì)于城市使用，這種設(shè)定還是比較合理的。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在中段的動(dòng)力儲(chǔ)備也足夠多，對(duì)于高架環(huán)路這種限速80km/h的路段，加速超車(chē)非常容易，基本上多踩一點(diǎn)油門(mén)就能夠很快把速度提起來(lái)，從而順利完成超越。油門(mén)踏板的最開(kāi)始有一小段空行程，這樣勻速巡航時(shí)右腳就不需要刻意控制力度來(lái)穩(wěn)定速度，輕輕搭在上面就行，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)右腳不會(huì)那么累。

● 舒適性表現(xiàn)

　　關(guān)于舒適性，首先談一下隔音，這方面我覺(jué)得探界者表現(xiàn)問(wèn)題不大，平時(shí)上下班開(kāi)車(chē)，怠速時(shí)基本聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，跑起來(lái)之后，噪音控制的也不錯(cuò)，這點(diǎn)我比較滿意。懸架硬度適中，比上海編輯部那輛柯迪亞克要軟一些，比途觀L略硬。例如經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，你會(huì)感覺(jué)到減振系統(tǒng)很硬朗，但振動(dòng)和顛簸還是能夠吸收掉。

　　而在駕駛方面，實(shí)際使用時(shí)這輛車(chē)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)比較靈活，比如轉(zhuǎn)向時(shí)能夠快速反應(yīng)，而例如在地庫(kù)這種略顯狹窄和復(fù)雜的地方，開(kāi)探界者也不覺(jué)得累。所以總體來(lái)說(shuō)，這款車(chē)開(kāi)著不會(huì)讓你覺(jué)得遲鈍，同時(shí)走爛路時(shí)的舒適性也不錯(cuò)，在駕駛和舒適之間的平衡表現(xiàn)是很不錯(cuò)的。

　　探界者的自動(dòng)啟停是不可以關(guān)閉的，這一個(gè)月剛好是上海最熱的時(shí)期，那么當(dāng)停車(chē)等待時(shí)自動(dòng)熄火對(duì)舒適性有沒(méi)有影響呢？實(shí)際體驗(yàn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后感覺(jué)風(fēng)量會(huì)有些微降低，吹出來(lái)的空氣在短時(shí)間內(nèi)還是能保證足夠低的溫度。不過(guò)對(duì)于上海這種南方城市來(lái)說(shuō)，制冷其實(shí)只是一方面，潮濕也是很重要的一個(gè)讓人不舒服的因素，所以開(kāi)空調(diào)除了降溫，除濕氣也是關(guān)鍵，這個(gè)熄火后就不能實(shí)現(xiàn)了。所以偶爾我會(huì)手動(dòng)換一下?lián)跷�，這樣就能夠強(qiáng)制讓發(fā)動(dòng)機(jī)再轉(zhuǎn)起來(lái)。所以我建議在后期改款時(shí)，還是能夠增加一個(gè)手動(dòng)關(guān)閉自動(dòng)啟停功能的方式。

● 長(zhǎng)測(cè)油耗：

　　由于這個(gè)月一直高溫，另外路況也以上下班為主，所以路況一直都比較擁堵，油耗水平自然也比之前高了一些，但總的來(lái)說(shuō)11L/100km左右的市區(qū)油耗成績(jī)，我覺(jué)得還是可以接受的。

● 編輯總結(jié)：

　　對(duì)于探界者在駕駛方面的表現(xiàn)，總體來(lái)說(shuō)我還是比較滿意的，動(dòng)力表現(xiàn)非常好，變速箱也很平順，底盤(pán)的調(diào)校介于運(yùn)動(dòng)與舒適之間�？偟膩�(lái)說(shuō)它的設(shè)定屬于那種更偏重于平衡的車(chē)型，可能各方面不能說(shuō)是同級(jí)別最強(qiáng)的，但各個(gè)項(xiàng)目表現(xiàn)卻也都能拿到良以上的水平，所以最終我對(duì)它的表現(xiàn)給予肯定，因?yàn)檫@款車(chē)我認(rèn)為平衡拿捏得很好，所以也相信會(huì)讓大多數(shù)人滿意。（文/汽車(chē)之家 祁子鑫）