[汽車之家 長期測試]  這將是探界者長期測試的第十二篇文章，也將是最后一次更新，時間過得真快，一轉眼12個月就這么過去了。一般人在這時候都會給自己做一個總結，比如去年又因為看手機浪費了多少時間，年初雄心勃勃一轉眼卻又晃蕩過去了等。在最后一篇文章里，我也要給這輛長測車做一個總結，總體來說它比我強多了，很好的完成了自己的本職工作，最開始定的各種計劃，也都一一完成。

　　這次總結跟以往不一樣，我希望從一個車主的角度，先評選出我覺得特別好用的配置/設計，以及我覺得需要適應/改進的配置。

◆ 我覺得好用的配置

● 主動進氣格柵

　　主動進氣格柵是我認為非常重要的一個功能，通過打開和關閉葉片，改變空氣阻力，也讓發(fā)動機能夠處于一個比較好的工作狀態(tài)。比較明顯的表現(xiàn)就是冬天的時候，探界者要比我自己的車，水溫達到正常工作溫度快5分鐘左右。這有兩個好處，一個是能更早的吹出熱風，另外就是發(fā)動機可以更快的達到需要的工作溫度。

●  安吉星

　　安吉星其實是個會讓你有點糾結的配置，首先它真的挺好用，語音幫助中心、發(fā)生碰撞時報警、手機軟件遙控等功能都挺實用，而讓人糾結的是過免費期后，需要花錢這件事兒可能會讓你思考思考，我也問過一些通用車主，對安吉星也是大概持這樣的看法。

　　從這一年的使用來看，我覺得安吉星這個功能還是挺好用的，特別是手機軟件端，很多功能很實用。比如我經(jīng)常下樓的時候突然想去車里拿東西，但鑰匙不在身邊，這時只需要用手機遙控解鎖就能搞定。另外尋車功能也比較有用，有幾次忘了把車停在地庫哪里，用鑰匙上的尋車鍵和安吉星的尋車鍵就可以聽著喇叭聲找車了。

◆ 我覺得可以優(yōu)化的配置

●  副駕駛車窗一鍵上升

　　目前探界者四門均是一鍵下降，主駕駛為一鍵上升，我覺得副駕駛可以增加一鍵上升的功能。有時候一個人開車，會降下副駕駛車窗跟人說話，比如停車的時候跟收停車費的溝通停在哪里。這時候再想升窗就不太方便，需要一直按，還需要同時開車，會手忙腳亂，所以如果是一鍵上升就方便多了，一年的使用來看，副駕駛升降車窗的使用頻率還是挺高的，所以增加了會更方便。

●  地圖有點老

　　探界者這套導航的地圖有點老，偶爾會出現(xiàn)地圖信息不準的現(xiàn)象，所以后期也就很少用原車自帶地圖，更多時候提前用手機規(guī)劃好線路，用手機來導航。另外一方面，導航也其實也應該是很多廠家面臨的問題，車機自帶導航在功能和地圖準確性方面都滯后于現(xiàn)在的智能手機，況且現(xiàn)在很多車機都可以支持CarPlay，從手機映射到導航也更加方便。所以對于一般家用車來說，究竟要不要原廠提供導航也是個值得深思的問題。

　　好了，以上就是我這一年來感受最深刻的幾個點，可能會有人覺得這些太小細節(jié)了，但一個產(chǎn)品的好壞，其實就是靠一些小細節(jié)來體現(xiàn)的，所以我們現(xiàn)在很多事情都要抓細節(jié)，細節(jié)做好了，整體才能健康運轉。而接下來到了從整體來評價這款車的時間了。

●  外觀 ★★★★

　　探界者的外觀我個人覺得還不錯，作為大品牌的產(chǎn)品，設計風格很成熟不浮夸。另外現(xiàn)在探界者推出了RS版本，深黑色的車漆非常酷。最近幾個月，上海大街上奔跑的探界者越來越多，也能說明消費者對其外觀的認可吧。不過外觀設計見仁見智，每個人喜好都有區(qū)別，所以這里就不對評論了，總之我對這外觀表示認可。

●  內(nèi)飾 ★★★

　　探界者內(nèi)飾設計比較平淡，選材用料方面，大部分材質手感偏硬，不過在身體經(jīng)常觸碰到的部位選擇了稍軟一些的材質。跟外觀設計一樣，總體來說無功無過，中規(guī)中矩。

●  空間 ★★★★

　　探界者的空間分兩部分，乘坐空間方面，探界者的前后排空間都非常好，并且后排地板非常平整，加上縱向非常大的空間，所以后排乘客如果要從座椅一邊移動到另一邊，基本上可以采用走過去的形式，這個在其他同級別車型中不多見。座椅材質方面，填充物很厚實，長途駕駛時，能減輕身體疲勞感。

　　后備廂有一個夾層，里面適合放一些貴重物品，另外這里還設計了安放后備廂蓋板的位置，取下后不需要丟在車廂里。后備廂的容積整體表現(xiàn)我覺得還行，一般兩個28英寸的旅行箱可以并排放在里面，我每次去機場可以放進三個旅行箱，兩人旅游基本上夠用了。不過因為后備廂下面有一個夾層，所以縱向高度大概有幾厘米的損失。

●  動力 ★★★★★

　　我覺得這款探界者的動力系統(tǒng)可以給非常高的分數(shù)，首先2.0T發(fā)動機動力很強，平時超個車非常容易。動力輸出比較線性順滑，開起來比較舒服。9AT除了真的能掛上9擋以外，低速時的平順性也是很不錯的，上下班高峰期開著不會難受。

　　油耗方面，如果只是上下班開的話，由于交通擁堵，20公里左右的路要開一個半小時左右，平均油耗在12L/100km左右，我覺得還是可以接受的。如果像我平時擁堵和高速環(huán)路都有的話，平均油耗在10L-11L/100km之間�？傮w來說，油耗水平與同級別主流產(chǎn)品相當。

●  底盤與駕駛感受 ★★★★

　　探界者的底盤調(diào)校我認為是偏硬朗的風格，此外因為跟途觀L和柯迪亞克這兩款競爭對手都有比較長的接觸，所以如果給一個比較形象的比喻，我覺得介于柯迪亞克和途觀L之間，比前者軟后者硬。如果減振系統(tǒng)能夠再稍微軟一些，可能會受到更多人的喜愛。

　　車身雖然尺寸不小，但開起來卻比較靈活，轉向輕盈，雖然路感反饋不多，但輕松的感覺日常代步也比較適合。前面說過懸架屬于偏硬朗的類型，所以在并線和轉向時支撐性有很好表現(xiàn)，車身動作也不拖沓。

●  售后服務 ★★★★

　　有車之前我一直覺得售后服務好壞意義不大，畢竟一年去不了幾次，不過買車之后的感受，售后服務水平還是很重要的。舉一個自己的例子，我個人的車，每次去保養(yǎng)首先沒有人主動接待，需要自己去尋找售后人員來完成后面的流程。另外保養(yǎng)時不會給座椅、方向盤、發(fā)動機艙周圍做保護，還給我的發(fā)動機艙內(nèi)留下了一片不知道怎么弄的油漬，換機油濾清器時沒有專業(yè)工具，隨便找東西湊合等。

　　探界者一年的長測共進行了兩次保養(yǎng)，流程和技師的服務水平都很標準，有一套完整規(guī)范的流程，這點我覺得是值得肯定的。另外雪佛蘭還會定期舉辦一些車主服務體驗日的活動，以推廣品牌在這方面做出的努力。

　　對于售后服務，我覺得當不同品牌的產(chǎn)品開始逐漸同質化的時候，一個品牌是否有標準的流程和專業(yè)的工具，決定我的車是否能“活著進去，活著出來”，就成為非常重要的因素。所以買車的時候，除了在意車輛本身的質量穩(wěn)定性以及性能以外，品牌的服務水平也得多關注一下，這個對所有品牌我覺得都適用。

油耗總結：

　　經(jīng)過了一年的長期測試，探界者一共加了32箱油，行駛里程超過1.5萬公里，平均油耗保持在10L/100km左右，考慮到中間跑過幾次長途，如果是純市區(qū)代步的話，大概在11L/100km左右的樣子，對于一輛2.0T車型來說，這個油耗可以接受。

● 編輯總結：

　　經(jīng)過一年的體驗，我覺得探界者是一輛不錯的家用車，它符合家用車的要求，經(jīng)濟實惠，沒什么花哨的東西來唬人，但你需要的配置又基本上不缺，開起來平順輕松，空間還挺大，務實家用之選。另外關于買哪款車的問題，由于目前優(yōu)惠還是挺大的，所以綜合考量，2.0T拓界版是不錯的選擇，動力非常棒，配置也夠齊全，裸車價優(yōu)惠后大概20萬左右，非常值得考慮。當然如果覺得價格太高，1.5T發(fā)動機的馭界版也可以，配置豐富，價格低幾萬塊，平時用其實1.5T也是足夠的。另外關于RS版，我覺得同配置加1000塊，買個更炫酷的外觀是值得的。（文/汽車之家 祁子鑫）

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