[汽車之家 對比測試]  無論5系還是E級，在發(fā)布之前，我大概都能猜出這倆車是什么樣子，比老款更大更豪華，長得也像更高一級別車型等等。而實車確實是這樣的，相信大家也是數(shù)見不鮮。聽起來這次的對比是挺無聊的，但倆車的實際結(jié)果卻著實在我意料之外。

　　“5系是中大型車里操控最好的，E級是最舒服最豪華的�！毕嘈胚@話放一年前說還沒有人否認(rèn)，不過到今天為止，這情形已然發(fā)生了改變，這其中的細節(jié)，我們一點一點看，先從外觀開始吧，不過說實話，它倆的外觀都不是這級別里最吸引人的。

　　這次對比的車型分別是寶馬540Li行政版和奔馳E 320 L 運動型 4MATIC，兩車都是各自系列的頂配車型（E 320 L有兩款頂配，價格相同，外觀風(fēng)格不同），是一場最高水平的對話。

　　這次換代、寶馬5系的長、寬、高都比上代車型有小幅增長，唯獨軸距保持不變，我個人覺得挺好的，一味地追求車內(nèi)空間沒必要，也永遠沒個頭兒，即便如此，5系的各項尺寸數(shù)據(jù)也比E級要大，不過看上去卻更加臃腫，原因在于它比加長7系短163mm，卻高2mm。對比再看一下E 320 L，視覺上就協(xié)調(diào)多了。

　　關(guān)于樣式及審美的問題，每個人都有不同的喜好，兩車究竟誰更好看就不再多贅述了。然而隨著豪華品牌中大型車不斷增多，我是覺得奔馳、寶馬、奧迪在設(shè)計上有些缺乏新意了，倒是沃爾沃S90、林肯大陸在街上駛過，反而更能抓住眼球。

　　從配置表上看，540Li多了轉(zhuǎn)向輔助燈和前霧燈（沒有前霧燈并非運動包圍原因，非運動版的E 320 L也沒有霧燈）以及主動式進氣格柵，E 320 L配備電吸門和幾何多光束LED大燈，它的大燈更具科技感，可以根據(jù)對向車燈進行的區(qū)域性的燈光遮擋，轉(zhuǎn)彎時也會自動調(diào)節(jié)照亮區(qū)域，也相當(dāng)于有彎道輔助的功能。

　　540Li的標(biāo)配尺寸為18英寸，可選裝19英寸輪圈，它們樣式比較接近，都為多輻設(shè)計，個人覺得遠不如E 320 L的六輻19英寸輪圈好看。再來說說輪胎，價格差別巨大，E 320 L配備的倍耐力Cinturato P7前輪胎售價2000元，后輪胎更是高達2300元，價格比540Li的韓泰萬途仕輪胎貴一倍多，這輪胎得小心點兒用，一破可就貴了。