[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  經(jīng)過(guò)了半年的長(zhǎng)測(cè)期之后，榮威i6的長(zhǎng)測(cè)也到了完結(jié)篇了。在這半年以來(lái)，這臺(tái)榮威i6基本就作為我日常上下班的代步工具使用，所以總體里程開(kāi)的并不是特別多，大概6000公里左右的樣子。但即便如此，由于連續(xù)的使用了半年，我對(duì)這臺(tái)榮威i6的了解也要比諸位看官更強(qiáng)一些。因此在告別之際，我將在這一期的收尾篇里和大家把這臺(tái)車(chē)各個(gè)方面的優(yōu)缺點(diǎn)重新捋一遍，而還車(chē)之后，有關(guān)這臺(tái)車(chē)使用上的問(wèn)題大家還是可以繼續(xù)到我的編輯博客中給我留言。

■ 優(yōu)點(diǎn)部分：

1/外觀造型：不耀眼，但耐看

　　榮威i6是上汽“律動(dòng)設(shè)計(jì)”理念下的第二款車(chē)，它依舊由上汽設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)主要設(shè)計(jì)工作，這位目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)設(shè)計(jì)界炙手可熱的人物曾經(jīng)一手打造過(guò)包括帕薩特領(lǐng)馭、朗逸等爆款車(chē)型，而RX5的成功也證明了他對(duì)中國(guó)消費(fèi)者審美的精準(zhǔn)認(rèn)識(shí)，所以我們完全不必?fù)?dān)心i6的造型設(shè)計(jì)，整體的原創(chuàng)度依舊高，并且延續(xù)了RX5耐看的特點(diǎn)。即便在我們長(zhǎng)測(cè)了接近半年之后，這臺(tái)車(chē)的造型依舊是得到我身邊多位同事和朋友的認(rèn)可的。

　　環(huán)翼格柵造型上采用了更加圓潤(rùn)的弧形設(shè)計(jì)，高配車(chē)型配備了辨識(shí)度很高的全LED大燈，燈罩和進(jìn)氣格柵有很好的銜接性，所以整個(gè)車(chē)頭的視覺(jué)效果溫和而不乏精致，很契合中國(guó)傳統(tǒng)認(rèn)知中對(duì)“美”的認(rèn)知。尾部的設(shè)計(jì)則依舊是一大亮點(diǎn)，橫向貫通式造型拉伸了尾部的視覺(jué)寬度，LED尾燈繼續(xù)保持者高辨識(shí)度，夜間的視覺(jué)效果一流，整體的尾部線條非常緊湊，個(gè)人認(rèn)為車(chē)尾比車(chē)頭更好看。

　　除了外觀好看之外，內(nèi)飾同樣是非常好看，不過(guò)對(duì)于之前剛開(kāi)了半年RX5的我來(lái)說(shuō)，i6的這套內(nèi)飾可說(shuō)是相當(dāng)熟悉，相似度至少在95%以上。中控臺(tái)上同樣有大面積的皮革包覆，而且皮革的紋理要比RX5上更加細(xì)膩，用以體現(xiàn)家用轎車(chē)應(yīng)有的精致感。主打車(chē)型的內(nèi)飾采用黑/棕配色，同價(jià)格可選的車(chē)型里，i6的高級(jí)感要比合資對(duì)手們都強(qiáng)不少。

2/方向盤(pán)手感好，座椅很舒服

　　方向盤(pán)的款式和榮威RX5是一樣的，造型靈感來(lái)源于紅酒杯，不過(guò)這個(gè)不重要。方向盤(pán)上包覆著Nappa真皮，手感很細(xì)膩，同時(shí)方向盤(pán)的握感也非常順手，可以感覺(jué)到設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在人體工程學(xué)方面是做了研究的。

　　座椅的造型同樣要給好評(píng)，作為車(chē)內(nèi)和駕駛者接觸時(shí)間最多的部分，我非常在乎座椅的長(zhǎng)期駕駛舒適性。榮威i6的座椅和RX5一樣由延鋒江森提供，版型好看不說(shuō)，一眼就可以看出肩背部有特別突出的支撐設(shè)計(jì)。實(shí)際乘坐的時(shí)候，這款座椅的肩背部貼合的確實(shí)很棒，個(gè)人覺(jué)得要比這個(gè)價(jià)格的卡羅拉和朗逸的座椅都更舒服，而這個(gè)舒服還體現(xiàn)在恰到好處的填充物軟硬度上，不會(huì)有以往自主品牌產(chǎn)品一屁股坐在板凳上的感覺(jué)。

　　如果您購(gòu)買(mǎi)的是像我們?cè)u(píng)測(cè)的中高配車(chē)型，或者是ei6的話(huà)，前排座椅還提供了電加熱功能，快要到冬天了，這個(gè)功能的實(shí)用價(jià)值就要體現(xiàn)出來(lái)了。另外，座椅的坐墊還是有一些短，這似乎是從RX5一直到i6上的通病，希望未來(lái)的產(chǎn)品上可以得到改善吧。

3/乘坐空間很寬敞

　　作為一臺(tái)緊湊型車(chē)，榮威i6的軸距要達(dá)到2715mm，這年頭緊湊型家轎的軸距日益加長(zhǎng)，所以車(chē)內(nèi)空間的表現(xiàn)也早已超越了當(dāng)年中型車(chē)的水平。就拿榮威i6為例，我們實(shí)測(cè)編輯的身高182cm，體重90kg左右，前排的頭部空間大概有兩指左右，對(duì)于有內(nèi)開(kāi)式天窗的家用轎車(chē)來(lái)說(shuō)這個(gè)頭部空間算是比較寬敞的了。

　　后排的車(chē)頂?shù)膬?nèi)凹設(shè)計(jì)讓頭部空間也有兩指，而后排腿部空間超過(guò)了兩拳，相比2715mm的軸距來(lái)說(shuō)兩拳的腿部空間不算大，但是對(duì)于家用而言，一個(gè)緊湊型車(chē)后排腿部?jī)扇�已�?jīng)是相當(dāng)寬敞的了。

4.互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)太好用了，期待升級(jí)2.0版本

　　之前在榮威RX5長(zhǎng)測(cè)的時(shí)候我們就表?yè)P(yáng)過(guò)這套斑馬智行系統(tǒng)了，而在i6上面我們還要再表?yè)P(yáng)一次。硬件規(guī)格上再重復(fù)提一遍，10.4英寸的中控臺(tái)大屏幕，高配車(chē)型還有7英寸的液晶儀表盤(pán)。硬件方面CPU來(lái)自德州儀器，雙核1.2GHz，運(yùn)行內(nèi)存為2GB，存儲(chǔ)空間32GB，并且提供4G網(wǎng)絡(luò)模塊、藍(lán)牙4.0和Wi-Fi接入功能。如果選車(chē)的時(shí)候看到車(chē)型名字里帶有“互聯(lián)網(wǎng)”三個(gè)字，那么就說(shuō)明這款車(chē)是帶有斑馬智行系統(tǒng)的了。

　　雖然這套系統(tǒng)內(nèi)置了高德導(dǎo)航AliOS深度定制版、蝦米音樂(lè)和蜻蜓fm軟件，且可以通過(guò)淘寶賬號(hào)實(shí)現(xiàn)一賬通，同時(shí)打通手機(jī)端App和車(chē)機(jī)的互通，但實(shí)際上因?yàn)槲腋��?xí)慣于使用網(wǎng)易云音樂(lè)和QQ音樂(lè)，所以在音樂(lè)方面實(shí)際上我用的并不是特別的多。相反，這套系統(tǒng)給我們留下的最深刻印象就是導(dǎo)航系統(tǒng)非常好用，而且這個(gè)好用是體現(xiàn)在語(yǔ)音識(shí)別方面的，結(jié)合永久免費(fèi)的地圖升級(jí)功能，您只需要通過(guò)語(yǔ)音就可以用極快的速度搜索到目的地并開(kāi)始導(dǎo)航。

　　有人說(shuō)那么類(lèi)似豐田的G-BOOK和通用的安吉星直接和人通話(huà)不是更智能嗎？那么當(dāng)你使用過(guò)斑馬智行之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者的精準(zhǔn)度和效率差別有多大。人工接線員由于受到方言的限制，或是受到行車(chē)時(shí)通話(huà)質(zhì)量的影響，總是很難一次聽(tīng)清你要去的目的地，還需要反復(fù)的確認(rèn)多次，再加上接通電話(huà)和后期下發(fā)目的地都需要時(shí)間，往往設(shè)定一個(gè)地點(diǎn)的時(shí)間，使用斑馬智行系統(tǒng)都可以搜索4-5遍了。更別說(shuō)日常還可以通過(guò)語(yǔ)音指令來(lái)完成開(kāi)閉天窗、雨刮和空調(diào)系統(tǒng)等一系列操作了，這些都是普通人工話(huà)務(wù)員所辦不到的。

　　當(dāng)然了，直到我們把車(chē)還給廠家的時(shí)候，這臺(tái)榮威i6還仍然采用的1.0版本的斑馬系統(tǒng)，雖然期間已經(jīng)升級(jí)到了1.0版本的最新更新，但截至到文章上線位置，我們暫時(shí)沒(méi)有收到斑馬智行2.0版本的升級(jí)推送。不過(guò)伴隨著2018款榮威i6和榮威RX3等新車(chē)的上市，2.0版本的系統(tǒng)很快就會(huì)推送至新車(chē)上了，屆時(shí)新的版本將會(huì)有更加出色的用戶(hù)體驗(yàn)，有興趣的朋友可以查看我之前撰寫(xiě)的《主聊互聯(lián)智行2.0 獨(dú)家探訪斑馬網(wǎng)絡(luò)總部》一文。

5/開(kāi)起來(lái)怎么樣：動(dòng)力出色，底盤(pán)表現(xiàn)趕上了合資車(chē)

　　車(chē)終究是用來(lái)開(kāi)的，所以動(dòng)力和操控畢竟是躲不開(kāi)的話(huà)題。我們長(zhǎng)測(cè)的這臺(tái)榮威i6搭載的是一臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)錯(cuò)，就是上汽和通用共同研發(fā)的那臺(tái)，最大功率169馬力，最大扭矩250�！っ�，和7速雙離合變速箱匹配后，0-100km/h加速成績(jī)我們實(shí)測(cè)為7.99秒，對(duì)于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)雖然還有更快的車(chē)，但i6這個(gè)成績(jī)也不算慢了。

　　日常駕駛的時(shí)候，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)給人的感覺(jué)就是動(dòng)力很好，尤其跑高速的時(shí)候，從80km/h加速到130km/h持續(xù)性很不錯(cuò)，同時(shí)100km/h以上的再加速超車(chē)能力也讓人滿(mǎn)意。底盤(pán)的表現(xiàn)上，我沒(méi)有駕駛過(guò)采用扭力梁懸架的1.0T車(chē)型，所以對(duì)此不好多評(píng)價(jià)，單就我們這臺(tái)搭載多連桿后懸架的1.5T車(chē)型來(lái)說(shuō)，路感比較清晰，給駕駛者的感覺(jué)也是比較“整”，像以往榮威550那一代老車(chē)型上的單薄感和松散感已經(jīng)沒(méi)有了，整體更像是現(xiàn)在這個(gè)年代的新產(chǎn)品應(yīng)有的表現(xiàn)，質(zhì)感上不輸于同價(jià)位的合資車(chē)。

　　懸架的中后段調(diào)的更偏舒適，雖然平時(shí)轉(zhuǎn)個(gè)彎，變個(gè)線時(shí)覺(jué)得車(chē)身的整體響應(yīng)速度不錯(cuò)，但真要高速連續(xù)變道時(shí)還是能隱約感覺(jué)到懸架后段偏軟，側(cè)向支撐信心不那么足。當(dāng)然考慮到家用車(chē)的定位，從某種程度上來(lái)說(shuō)，目前絕大多數(shù)這個(gè)價(jià)位的緊湊型車(chē)風(fēng)格都很類(lèi)似，榮威i6也就是隨大流而已。