[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  從Vision-R概念車到RX5，再到榮威i6，這已經(jīng)是上汽設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰“律動(dòng)設(shè)計(jì)”理念下的第二款作品了，也是上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車計(jì)劃的首款轎車。在上市之初的宣傳中，這臺(tái)榮威i6有著太多的宣傳點(diǎn)，寬適家轎、斑馬智行系統(tǒng)、0.25Cd風(fēng)阻系數(shù)等等等等，讓人看的眼花繚亂。于是在送走了榮威RX5長(zhǎng)測(cè)之后，我們毫不猶豫的繼續(xù)購(gòu)買了一臺(tái)榮威i6作為長(zhǎng)測(cè)車。在接下來(lái)的半年時(shí)間里，有關(guān)這臺(tái)車的設(shè)計(jì)是不是人性化、斑馬系統(tǒng)有沒(méi)有進(jìn)化、坐著怎么樣開(kāi)著什么樣、油耗高不高，甚至各位一直拿來(lái)開(kāi)涮的發(fā)動(dòng)機(jī)掉不掉，這些問(wèn)題我們都會(huì)重點(diǎn)關(guān)注。

　　老樣子，先說(shuō)車型的選擇。這一次我們長(zhǎng)測(cè)榮威i6所選擇的車型是20T 自動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智尊版，指導(dǎo)價(jià)13.68萬(wàn)元，市場(chǎng)終端價(jià)大概在13.18萬(wàn)元左右。這款車并不是車系中的頂配車型，而是次頂配，13萬(wàn)元出頭的價(jià)格大部分消費(fèi)者都可以接受，而且配置相比便宜1萬(wàn)的智享版高了不少。實(shí)際上我們?cè)�本還是想選擇頂配車型的，畢竟很想試試頂配車型上的ACC自適應(yīng)巡航功能，但是這款車目前4S店都沒(méi)有現(xiàn)車，預(yù)定的時(shí)間也遙遙無(wú)期，所以退而求其次的我們選擇了智尊版車型。

　　作為開(kāi)篇，我們還是先來(lái)介紹一下這臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車i6，我們提車的時(shí)候新車行駛里程僅有4公里，顏色為赤焰紅，實(shí)車效果非常好看，但我卻因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系不太喜歡這個(gè)配色，因?yàn)榧t色的車實(shí)在太難拍了，而且后期處理完上傳之后圖片后被壓縮，色彩很容易過(guò)飽和。

　　回到正題，i6的命名規(guī)則代表著上汽乘用車的最新產(chǎn)品形式，這個(gè)“i”代表互聯(lián)網(wǎng)、智能和創(chuàng)新三部分。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4671mm*1835mm*1460mm，軸距2715mm，從數(shù)據(jù)上來(lái)看這款車在緊湊型車里是偏大的，而且車身非常寬，比“奢寬”凌渡還要寬將近1公分。所以第一眼看到i6的時(shí)候就覺(jué)得這款車視覺(jué)重心低，而且寬扁，這種感覺(jué)的確是有數(shù)據(jù)支持的。

　　全LED大燈的燈腔設(shè)計(jì)和之前RX5高配車型上的非常相似，質(zhì)感相當(dāng)好，大面積的進(jìn)氣格柵和燈腔內(nèi)的線條融為一體，接縫處處理的精度很高，同時(shí)大燈與格柵的接縫又是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋棱線的延長(zhǎng)線，設(shè)計(jì)上確實(shí)很見(jiàn)功底。

　　尾部的造型我個(gè)人覺(jué)得是i6整車上最出彩的地方，線條層次感非常棒，而且大燈的造型將車身效果拼命的向兩側(cè)拉，貫通兩側(cè)大燈的鍍鉻飾條則為這種拉伸起到了視覺(jué)上的支撐效果。Vision-R概念車上的燕尾設(shè)計(jì)在i6上被轉(zhuǎn)化成了一個(gè)小幅微翹的鴨尾，數(shù)據(jù)上據(jù)說(shuō)經(jīng)過(guò)了優(yōu)化，為降低風(fēng)阻系數(shù)做了不少前期測(cè)試。

　　智尊版和低一檔的智享版有一個(gè)明顯的區(qū)別就是輪圈尺寸，智尊版車型采用的是17英寸的雙色雙五輻鋁合金輪圈，在均衡了自重和散熱的前提下降低開(kāi)孔率、提升形面平整度，用以降低風(fēng)阻系數(shù)，這是國(guó)際汽車大廠的常見(jiàn)做法，也是一些技術(shù)實(shí)力較弱的中小汽車企業(yè)尚無(wú)法理解和涉及的領(lǐng)域。輪胎方面，這臺(tái)車配備的是規(guī)格為215/50 R17的米其林博悅，非常厚道。